ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut la compagnie,

A l’utilisation de mon @T Rd03 je constate que lorsque je saute une bosse ou un dos d’âne par exemple, j’entends un « clac » au moment ou la fourche se détend ? Cet été j’ai démonté les tubes, vérifié les ressorts et changé l’huile. Je n’ai rien vu de particulier il y a un tampon qui amortit le retour ?

Merci de vos avis.

Cable de compteur?????? Juste une supposition.

le petit ressort de rebond est il bien positionné ?
il faut qu'il soit enfilé sous les plongeurs !
et pas dessus
( c'est lui qui amorti le fin de course haut )

J'ai eu ce pb, mais c'était mon dentier Blague a part, quel huile as tu mis

1) Petit ressort sous la pipe comme dit Dudu

2) Etat des bagues de friction. Celle dans le fourreau qui travaille sur l'intérieur et celle en bas des tubes qui travaille sur l'extérieur.

Fredoetisa a écrit : 31 oct. 2021, 01:21 Salut la compagnie,

A l’utilisation de mon @T Rd03 je constate que lorsque je saute une bosse ou un dos d’âne par exemple, j’entends un « clac » au moment ou la fourche se détend ? Cet été j’ai démonté les tubes, vérifié les ressorts et changé l’huile. Je n’ai rien vu de particulier il y a un tampon qui amortit le retour ?

Tu avais un démontage complet en contrôlant l'usure des bagues n°11 et 12, ou c'était juste un changement d'huile

Petit ressort n°13 pour le fin de course

Voir aussi si tu n'as pas du jeu dans la colonne de direction

Souvent c'est le câble de compteur qui vient claquer contre le GB

Souvent c'est le câble de compteur qui vient claquer contre le GB

C' est ce que j' ai eu; en plus, ça abîme la peinture !
J' ai monté un câble compteur plus long.

Midi134 a écrit : 31 oct. 2021, 16:15

Souvent c'est le câble de compteur qui vient claquer contre le GB

C' est ce que j' ai eu; en plus, ça abîme la peinture !
J' ai monté un câble compteur plus long.

Tu pourrais donner la réf. ou l'origine

Gerartiste a écrit : 31 oct. 2021, 07:12 J'ai eu ce pb, mais c'était mon dentier Blague a part, quel huile as tu mis

Mdr je n’ai pas de dentier donc c’est pas ça…
Sinon huile de fourche 12w.

Ok merci beaucoup pour vos pistes. J’ai remonté comme c’était mais il suffit que l’ancien proprio ait monté ça comme un bleu et moi je suis comme un blaireau …. Je vais ré démonter cet hiver pour la réviser pour la saison prochaine j’ai mon kit chaîne à changer et roulements de colonne à revoir aussi mais je n’ai pas de jeu dans la fourche (au début j’ai pensé à cela aussi)

Si je comprends bien le ressort n°13 doit aller sous le tampon n°15 (et pas au dessus comme on pourrait croire sur le schéma ? C’est bien cela ?

Et j’en profiterai pour contrôler l’état des bagues du coup…

C'est ça

Fredoetisa a écrit : 31 oct. 2021, 18:03...
Si je comprends bien le ressort n°13 doit aller sous le tampon n°15 (et pas au dessus comme on pourrait croire sur le schéma ? C’est bien cela ?

Non entre le 17 et le 15 :

Photo que j'avais prise lors du montage des clapets Stefter
sur le tube les vieilles bagues et joints, dans les sachets, les pièces neuves

Ah ? comme le schéma alors. J’ai l’impression que vous n’êtes pas d’accord entre vous


J’ai un peu de mal à comprendre comment le choc est amorti lors de la détente de l’amortisseur mais au démontage je pense que je comprendrai mieux avec le tube en main…

Et je vais aussi vérifier le câble compteur on ne sait jamais…

Comme Marc!

Le ressort vient amortir entre la tête de la pipe et le bas du tube.

Pour les bagues de friction l'important c'est la surface grise (extérieure sur le tube, intérieure sur le fourreau).

Ok super merci les gars je vais pas tarder à démonter car j’ai attendu en espérant qu’il y aurait encore quelques beaux jours pour sortir la Rd03 mais c’est mal barré je crois que je vais pouvoir attaquer l’entretien d’hiver

[ Si je comprends bien le ressort n°13 doit aller sous le tampon n°15 (et pas au dessus comme on pourrait croire sur le schéma ? C’est bien cela ? ]


l'image est trompeuse !

le ressort 13 va dans le tube 9
ensuite s'y enfile le plongeur 17
et la piece 15 se place en dernier sous la 17 ,

comme on.pourrait le croire sur l'image
j'ai vu à plusieurs reprises le ressort 13 monté par
erreur sous le tube 9
dans ce cas le ressort promene sur la tige du plongeur et ne sert à rien

si je comprends bien, cela signifie qu'avec la base de la photo de Marcopolo, ce petit ressort n'a rien à faire sur ce tube 17?
et qu'il doit être "décalé" à l'extérieur tout à gauche ?( / à la photo).
je demande car j'ai exactement les mêmes symptômes... .
super post car j'ai jamais compris ce que c'était...quand j'avais monté les clapets à l'époque encore moins...

Tant mieux que ce post serve à d’autres.

Merci Dudu pour moi je pense que c’est clair. En résumé sur le schéma le ressort 9 enfilé dans le tube vient poser en haut du plongeur 17 et le plongeur 17 s’enfile dans le haut du tube 9 donc le ressort est comprimé sur le haut du tube 9 en détente de La Fourche.

Tu pourrais donner la réf. ou l'origine

Je sais plus ...

Une piste : j' ai ( encore ) une XR 400, c' est pit' être çui-là !
Je vérifierai.

TiTi a écrit : 01 nov. 2021, 13:59schéma.jpg

OKKKK !
(mon prof de maths devait avoir raison: "compréhension lente mais sûre" qu'il disait...) .

Fredoetisa a écrit : 01 nov. 2021, 10:18
Merci Dudu pour moi je pense que c’est clair. En résumé sur le schéma le ressort 13 enfilé dans le tube 9 vient poser en haut du plongeur 17 et le plongeur 17 s’enfile dans le haut du tube 9 donc le ressort est comprimé sur le bas du tube 9 en détente de La Fourche.

et la partie basse conique du plongeur 17 s'emboite dans la piece 16
le tout serré par la vis 28 et ne pas oublier la rondelle joint 32

et la partie basse conique du plongeur 17 s'emboite dans la piece 16
le tout serré par la vis 28 et ne pas oublier la rondelle joint 32

Quand je vais démonter je reprendrai le post pour être sur de ne pas faire de bêtise… merci