ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Voilà plus d'un mois que la Miss n'avait pas tournée suite à des petits soucis de tendinites aux avant bras (je vous raconte ma vie là mais ça m'a paru si long ...) et ce matin : petit essai.
Au moment de mettre la moto en route, il a fallu bien insister. Un pei flippant tout de même. Comme préconisé dans un post précédent, j'ai laissé les feux sans faire tourner un petit moment...Mouais. A force d'insiter , c'est parti.
Lady B est une 1 000 adventure de 2019.
Je pense donc utiliser un chargeur optimiseur afin d'éviter toute déconvenue. Hé oui, je pense qu'il faudra encore la laisser au repos quelques temps pour les longues balades !
Pourriez-vous me conseiller un modèle car c'est un peu la jungle. Je n'arive pas à trouver un modèle adapté aux batteries lithium ION. Ormis celui proposé par Honda :
Chargeur Optimate Lithium / Référence 0851M-LIT-601

Pas donné l'animal. Maintenant, s'il faut en passer par là....
Merci d'avance pour vos réponses et bonnes fêtes !

je pense que j'ai le TM 470
moins cher chez les équipementiers que chez Honda

Saluuut, assurément le meilleur choix ,marque qui a fait ces preuves.meilleurs voeux a tous

Merci. Je vais aller voir ça demain.

@Le prof Noco Genius 1 sur Amazon, dans les 35 €. Ça fait lithium, acide-plomb, et AGM. En 6 et 12 V.
C’est ce que j’utilise en tant que professionnel (et je ne suis pas le seul) et c’est largement suffisant.

Alambic Pingouin a écrit : 30 déc. 2021, 21:48 @Le prof Noco Genius 1 sur Amazon, dans les 35 €. Ça fait lithium, acide-plomb, et AGM. En 6 et 12 V.
C’est ce que j’utilise en tant que professionnel (et je ne suis pas le seul) et c’est largement suffisant.

Il fera d'autant plus l'affaire que, dans le cas d'une batterie au lithium, tu es sensé n'en avoir presque jamais besoin!

Après ce n'était peut-être pas la batterie qui est la cause du mauvais démarrage, ça peut être le carburant (du E85 ?) qui avait fait du dépôt.
Ceci étant, même si je n'en ai pas encore eu besoin, j'ai également prévu le coup en achetant un petit chargeur Optimate 1 DUO. Il est très basique, pas de programme de récupération, pas de sélection de tension, de type de batterie, même pas un inter M/A. On branche, il fait le reste tout seul. A l'occasion, si on veut faire du maintien de charge, on le monte sur une prise programmable, pas besoin d'une intervention humaine pour appuyer sur un bouton. J'allais oublier... seulement 0,6A en charge, on est dans les 1/10ièmes de la capa totale, ce qui est "normalement admis".

Alambic Pingouin a écrit : 30 déc. 2021, 21:48 @Le prof Noco Genius 1 sur Amazon, dans les 35 €. Ça fait lithium, acide-plomb, et AGM. En 6 et 12 V.
C’est ce que j’utilise en tant que professionnel (et je ne suis pas le seul) et c’est largement suffisant.

J'ai un Noco aussi, et ils sont vraiment bien.
Pleins de systèmes pour connecter les batteries et avoir un moyen simple de relier le chargeur à la batterie sans mettre les pinces sur les bornes.
Pas excessivement cher pour les petits modèles qui conviennent pour tout, même les lithium.

Capdefra a écrit : 30 déc. 2021, 22:00

Alambic Pingouin a écrit : 30 déc. 2021, 21:48 @Le prof Noco Genius 1 sur Amazon, dans les 35 €. Ça fait lithium, acide-plomb, et AGM. En 6 et 12 V.
C’est ce que j’utilise en tant que professionnel (et je ne suis pas le seul) et c’est largement suffisant.

Il fera d'autant plus l'affaire que, dans le cas d'une batterie au lithium, tu es sensé n'en avoir presque jamais besoin!

Tu as bien fait d'utiliser le verbe "senser"!!
J'y ai cru aussi au début à l'argument du "faible auto-décharge: 1% par moi et blablabla...
Peanuts, ils disent ça parce qu'ils doivent stocker leur batterie dans une salle blanche, à 21°C...
En laissant la moto quelques semaines dans ma grange en hiver, en faisant chauffer la batterie avant de donner le 1er coup de démarreur, j'ai toujours été emmerdé! Et sans fuite de courant...

Donc maintenant, je passe à l'électrique: une prise près de la moto et le chargeur Noco relié à une prise rapide sur la moto et la batterie reste branchée en maintenance jusqu'au prochain roulage!

C est clair aussi là ! Je me demande effectivement dans quelles conditions ils testent ça...

Bro7 a écrit : 31 déc. 2021, 08:22

Alambic Pingouin a écrit : 30 déc. 2021, 21:48 @Le prof Noco Genius 1 sur Amazon, dans les 35 €. Ça fait lithium, acide-plomb, et AGM. En 6 et 12 V.
C’est ce que j’utilise en tant que professionnel (et je ne suis pas le seul) et c’est largement suffisant.

J'ai un Noco aussi, et ils sont vraiment bien.
Pleins de systèmes pour connecter les batteries et avoir un moyen simple de relier le chargeur à la batterie sans mettre les pinces sur les bornes.
Pas excessivement cher pour les petits modèles qui conviennent pour tout, même les lithium.

Capdefra a écrit : 30 déc. 2021, 22:00

Alambic Pingouin a écrit : 30 déc. 2021, 21:48 @Le prof Noco Genius 1 sur Amazon, dans les 35 €. Ça fait lithium, acide-plomb, et AGM. En 6 et 12 V.
C’est ce que j’utilise en tant que professionnel (et je ne suis pas le seul) et c’est largement suffisant.

Il fera d'autant plus l'affaire que, dans le cas d'une batterie au lithium, tu es sensé n'en avoir presque jamais besoin!

Tu as bien fait d'utiliser le verbe "senser"!!
J'y ai cru aussi au début à l'argument du "faible auto-décharge: 1% par moi et blablabla...
Peanuts, ils disent ça parce qu'ils doivent stocker leur batterie dans une salle blanche, à 21°C...
En laissant la moto quelques semaines dans ma grange en hiver, en faisant chauffer la batterie avant de donner le 1er coup de démarreur, j'ai toujours été emmerdé! Et sans fuite de courant...

Donc maintenant, je passe à l'électrique: une prise près de la moto et le chargeur Noco relié à une prise rapide sur la moto et la batterie reste branchée en maintenance jusqu'au prochain roulage!

Et tu fais comment pour brancher sans utiliser les pinces?

En installant une connexion à demeure sur la batterie, j'imagine.
C'est ce que je fais avec les chargeurs Optimate sur mes motos.

ObiOne a écrit : 31 déc. 2021, 08:03 Après ce n'était peut-être pas la batterie qui est la cause du mauvais démarrage, ça peut être le carburant (du E85 ?) qui avait fait du dépôt.

Oui, c'est pas faut, même avec le E10 j'évite de stocker ma bécane (même pour seulement 1 semaine)

Concernant les Batteries Lithium, j'ai constaté une sacré différence entre la "Skyrich" et la HY110 "made in Japan" ; j'avais une skyrich sur mon ex xl1000v, elle n'aimait pas vraiment le froid, surtout quand elle restait garée dehors, pendant ma journée de boulot
Alors qu'avec la CRF qui était restée 10 semaines (lors du confinement 2020) sans tourner, avait démarré sans Pb
je sais plus si je vous l'avais déjà dit...

Faby68 a écrit : 31 déc. 2021, 10:50 En installant une connexion à demeure sur la batterie, j'imagine.
C'est ce que je fais avec les chargeurs Optimate sur mes motos.

o01-blk-3.jpg

avec Faby

Cette prise est à demeure sur la CRF, et j'en ai installée une sur le side

Skybike a écrit : 31 déc. 2021, 11:08 Alors qu'avec la CRF qui était restée 10 semaines (lors du confinement 2020) sans tourner, avait démarré sans Pb

Pareil, mais il faisait moins froid en avril/mai, les circonstances n'étaient pas tout à fait identiques.

Re-saluuut, sur la crf 1100 difficile de mettre le faisceau permanent...très a l'étroit ou demande de forcer ( pas bon ) ou de modifier le passage ......pour l'hivernage utilisé un stabilisant qui limite la dégénérescence du carburant a mettre au moment de faire le plein de sp 98 de préférence..etc, etc

Djj68 a écrit : 31 déc. 2021, 10:30 Et tu fais comment pour brancher sans utiliser les pinces?

avec ton compatriote Faby68, c'est le standard SAE si tu veux commander, sinon il y en a au Dafy Mulhouse.

Boulanger a écrit : 31 déc. 2021, 11:54 Re-saluuut, sur la crf 1100 difficile de mettre le faisceau permanent...très a l'étroit ou demande de forcer ( pas bon ) ou de modifier le passage ......pour l'hivernage utilisé un stabilisant qui limite la dégénérescence du carburant a mettre au moment de faire le plein de sp 98 de préférence..etc, etc

La mienne est installée en permanence et il suffit de lever la selle pour accéder à la prise

Faby68 a écrit : 31 déc. 2021, 10:50 En installant une connexion à demeure sur la batterie, j'imagine.
C'est ce que je fais avec les chargeurs Optimate sur mes motos.

o01-blk-3.jpg

Exactement!
Pour ma part, ça dépasse de sous la selle et il y a juste à enlever le capuchon pour brancher.
J'en mets sur quasi tous les véhicules et plus de problème d'accès batterie.

Il y en a pleins de types différents:
https://www.google.com/search?q=noco+ge ... roducts-cc
Et j'en ai mis sur le 4x4 pour la batterie auxiliaire si jamais j'ai du 220 quelque part.

Merci à vous, c'est ce que je pensais, je vais prévoir ça.

Ca y est : tout est en place ! Merci pour vos conseils; J'ai pris l'otpimate.

j'ai aussi monté une prise SAE qui sort de la boite à outil d'origine; pratique pour recharger ou pour avoir un 12v permanent (gonfleur ou autre ... )

avec une tite c'est plus explicite

Tu fais bien de me rappeler qu'il faut que j'en fasse de même sur la 250 (dont la selle est vissée, à l'ancienne)
Et puis la "prise de parc" ça me rappellera le boulot

https://fr.aliexpress.com/item/10050034 ... mainSearch

Par contre, toujours vérifier que le fil rouge est bien celui du +, il y a membre du forum qui avait eu problème.

Petite question technique sur les chargeurs "intelligents".

J'ai le chargeur AX 2000 6/12 volts AXSAVE acheté sur le Shop ATOC.

Il a cette fonction : 2000 mA, 12 Volt avec fonction régénération

Est-ce que cela est utile de lancer cette fonction sur une batterie de 4-5 ans ou cela ne sert à rien ?

Et si on l'utilise, faut-il le faire la batterie débranchée ou peut-on la laisser en place avec le câble de charge SAE ?

Aucun chargeur intelligent ne lance une régénération ( ou désulfatation) avec la batterie branchée au véhicule car il peut y avoir des pointes de tension à plus de 20 volts dans ce cycle et c'est très mauvais pour les composants électroniques du véhicule. Il faut donc impérativement débrancher complètement la batterie pour pouvoir lancer ce cycle particulier. Ça peut être utile sur une vieille batterie mais uniquement si elle commence à avoir quelques signes de faiblesse.

vu çà chez Norauto pour 35 roros, si çà peut intéresser
6 & 12V ; Lithium & Pb ; modèle ENDURO