ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut à tous,

Suite à un gros dodo dans le garage, j ai réveillé mamie ce matin.
Ca démarre, ça roule mais ça sent un peu le caramel, ça pétarade à la déclaration (F1 ? Lol) et nec tire pas bien a haut regime.
Je demonte le reservoir pour remplacer mon filtre à essence et j ai un doute.
Il y a 2 sorties sous le réservoir à côté du robinet et je n ai qu un petit tuyau pour la petite sortie, rien pour la plus grosse.
Est ce que c est normal ?
Merci d avance pour vos retours.

Py

Pour les 2 sorties il y a l'envent (interne) du réservoir et le trop-plein (au niveau du bouchon).

Il doit y avoir 2 tuyaux qui descendent en bas du cadre.

Merci Titi,
J'ai remonté comme c'etait: petite sortie dans petit tuyau et rien pour la plus grosse.
Il y avait un tuyau libre fixé au cadre (photo) c est peut celui-là ?
Elle tourne mieux avec le nouveau filtre essence mais dans les tours ça cafouille....
Pas grave je roule tranquille.
@+

Celui sur le cadre est à sa place.

Voir aussi la crépine du robinet.

Et puis filtre à air et bougies.

J ai pas réussi a démonter toutes les bougie faute de clé honda..
Celle que j ai pu démonter était bien noir mat.
Je vais acheter 4 bougies et je redemonterai mon réservoir pour controler la crépine en même temps.

Pour tes durites, voilà leurs positions:



Pour tes 2 branchements sous le réservoir, ce sont les durites N°38 et N°48

Attention en remontant ton réservoir de ne pas pincer la N°46 (prise d'air) qui doit se placer dans un passe durite sur le cadre

La 38 et la 46 sont bien en place.
La 48 a disparu....

Fait aussi le plein dès que possible avec de l'essence neuve

Oui c est fait.
Je vais rouler un peu pour voir

Est ce qu il y a un tuto pour regler la richesse sur le forum ?

Trouvé:
viewtopic.php?t=1498

Je pense avoir trouvé la vis de richesse de chaque carbu (voir photo).
Vous confirmez ?
Elles ne sont pas facilement accessible grrrr et semblent abîmées donc pas touche pour le moment.

regardes bien la retombée de tes boisseaux de starters
( messages dans le post que tu viens de citer)

sinon le reglage de base des vis de richesse sur 07A est de visser a fond sans forcer et de devisser de 2 t 3/8
mais vu qu'elles sont tres pauvres tu peux mettre sans probleme 3 t

pour l'accés un embout tournevis planté dans un bout de durite permet en principe de faire le réglage

Elles sont bien bloquées et abîmées.

Le controle des boisseaux starter peut se faire sans démonter le reservoir ?

Si elles sont bien bloquées faut déposer les carbus pour pouvoir les sortir après avoir nourri au dégrippant.

et rien ne se fait sans deposer le reservoir !

( ce n'est pas la mer à boire )

A condition de ne pas avoir fait le plein

PYC a écrit : 14 mai 2022, 17:36 Je pense avoir trouvé la vis de richesse de chaque carbu (voir photo).
Vous confirmez ?

Confirmation

Edit : sur ta 2ème photo, celle du cylindre AR, on dirait que la pipe d'admission n'est pas enfoncée à fond sur le conduit de culasse.

caoutchouc des vieilles pipes seché ( un classique )
pour faire du bon travail faudrait demonter les carbus , les nettoyer
et changer les pipes
pas chez Honda ça vaut un bras
mais sur AE ou EB on en trouve en neuf à prix raisonnable

Merci des tuyaux, je vais voir si je peux lancer ce grand nettoyage carbus, remplacer les pipes d admission caoutchouc et les bougies.
Avec Titi aux commandes je devrais pouvoir y arriver.

Moi, çà m'est arrivé ; pipes d'admission mal remontées: moto qui ne tient pas le ralenti, qui cale après avoir atteint sa température normale, et qui tourne mal.
Une fois tout bien remis en place,tout nickel donc maintenant, tant qu'elle tourne, j'évite de toucher aux pipes d'admission

Mon ralenti est bon, elle démarre bien mais ne tire pas bien. Je peux rouler sans tirer sur les rapports.

Merci titi ,
Elle tourne à nouveau comme une horloge.
Programme du jour: démontage des carbus, nettoyage des cuves, gicleurs, vis de richesse, vis de purge, flotteurs etc.., remplacement des bougies et des pipes d'admission en caoutchouc.
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