ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour a tous,

Je me lance dans la révisons de Jeannine, ma RD04 avec environ 74000 KM.

Je n'ai aucun historique de la dame du coup je pense tous reprendre pour ne pas avoir de surprise.

J'ai commencé par la mettre à poile, j'ai juste laissé la tête de fourche pour le moment, à première vu c'est clean, bougie neuve, filtre à air neuf, pignon de sdb propre, bref pas de mauvaise surprise pour le moment, maintenant je vais approfondir.

Je pense changer tous les fluides pour être tranquille, contrôler l'usure de la chaine de distri, contrôler le jeu au soupape, vérifier que l'arbre de sortie de boite est pas trop mangé et je change les pneus et chambre a air.

Voyez vous autre chose a faire pendant que j'y suis?

Merci d'avance

P.S : je mettrais des photos au fur et a mesure de l'avancement.

Salut,
Contrôler l'usure des plaquettes et l'épaisseur des disques

Marcopolo a écrit : 16 janv. 2023, 10:19 Salut,
Contrôler l'usure des plaquettes et l'épaisseur des disques

Effectivement je vais en profiter pour réviser les freins en même temps.

Révision de la fourche,et des biellettes , amortisseur,bras oscillant, roulements de roues....

Fabrikatwin a écrit : 16 janv. 2023, 20:41 Révision de la fourche,et des biellettes , amortisseur,bras oscillant, roulements de roues....

Ok pour le changement des roulements de roue et la révision de la fourche, de quel biellettes parles tu?
Quel est l'entretien à faire ou les points a contrôler sur l'amortisseur et le bras oscillant?

Tu dépose ton bras oscillant,ton amortisseur,et toutes les biellettes qui vont avec. Nettoyage indispensable, contrôle des roulements,des joints,et remontage avec la bonne graisse. C'est un entretien que beaucoup procrastinent, a tort. Perso,je le fais tout les deux pneus ar.

Fabrikatwin a écrit : 17 janv. 2023, 13:17 Tu dépose ton bras oscillant,ton amortisseur,et toutes les biellettes qui vont avec. Nettoyage indispensable, contrôle des roulements,des joints,et remontage avec la bonne graisse. C'est un entretien que beaucoup procrastinent, a tort. Perso,je le fais tout les deux pneus ar.

Je vais suivre tes conseilles et le faire pendant que ma roue est démontée.

Ou est ce que je peux trouver les joints et roulement? Direct chez Honda?

Quel type de graisse faut il utiliser?

N'importe quelle bonne graisse (de qualité ) pour roulements fait le job. Pense aussi aux roulements de colonne de direction, ça pourrait te faire une bonne surprise quand tu recommenceras à rouler. De la légèreté dans le pilotage...

Micour a écrit : 17 janv. 2023, 13:43 ...
Ou est ce que je peux trouver les joints et roulement? Direct chez Honda?
...

Faut déjà démonter, nettoyer et inspecter.

Roulements et autres chez 123roulement par exemple.

Seul le joint d'étanchéité sur le porte-couronne dia. 47.2 est spécifique.

TiTi a écrit : 17 janv. 2023, 17:30
Micour a écrit : 17 janv. 2023, 13:43 ...
Ou est ce que je peux trouver les joints et roulement? Direct chez Honda?
...
Faut déjà démonter, nettoyer et inspecter.

Roulements et autres chez 123roulement par exemple.

Seul le joint d'étanchéité sur le porte-couronne dia. 47.2 est spécifique. ==> je ne devrais pas dire ça, mais j'ai instalé un joint spi 28x47x7. Il est rentré légèrement en serre (moins qu'un 47.2, forcement), et j'ai mis 4 petits points de colle PU pour être sûr qu'il ne bouge pas. Du coup, j'ai essayé de le déloger, ça a l'air de bien tenir ! Premiers essais routiers dans pas longtemps, enfin je l'espère...
Pareil que Titi, https://www.123roulement.com/ sont top pour les roulements et les joints.
Concernant tes fluides, surtout pour les freins, n'hésite pas à démonter tes étriers et vérifier la merde qui peut y avoir dedans.
La mienne à 40.000kms et c'était un peu cracra dedans, même en ayant fait un bon rinçage du liquide l'été dernier.

Bak à douch' a écrit : 17 janv. 2023, 18:34
TiTi a écrit : 17 janv. 2023, 17:30
Micour a écrit : 17 janv. 2023, 13:43 ...
Ou est ce que je peux trouver les joints et roulement? Direct chez Honda?
...
Faut déjà démonter, nettoyer et inspecter.

Roulements et autres chez 123roulement par exemple.

Seul le joint d'étanchéité sur le porte-couronne dia. 47.2 est spécifique. ==> je ne devrais pas dire ça, mais j'ai instalé un joint spi 28x47x7. Il est rentré légèrement en serre (moins qu'un 47.2, forcement), et j'ai mis 4 petits points de colle PU pour être sûr qu'il ne bouge pas. Du coup, j'ai essayé de le déloger, ça a l'air de bien tenir ! Premiers essais routiers dans pas longtemps, enfin je l'espère...
Pareil que Titi, https://www.123roulement.com/ sont top pour les roulements et les joints.
Concernant tes fluides, surtout pour les freins, n'hésite pas à démonter tes étriers et vérifier la merde qui peut y avoir dedans.
La mienne à 40.000kms et c'était un peu cracra dedans, même en ayant fait un bon rinçage du liquide l'été dernier.
1673715862264.jpg

J'ai lu ton poste, ca ma donné envie de démonter mes étriers pour contrôle

Par contre qui dis démontage de l'étrier dis forcement changement des joints!? Je les prends ou chez Honda?

Tu as le site wemoto qui est assez complet. Tu trouveras surement tout ce dont tu as besoin!

J'en ai pris il y a peu (pour R07A) chez BST-moto.

Attention le kit MC (je ne sais plus AR ou AV) commence à être difficile à trouver.

Bonjour à tous,

Je continue le démontage de Jeannine et j’ai une question, à quoi sert ce bocal blanc branché sur la boîte à air?

A votre avis ce dépôt pas très jolis sous la pipe du cylindre arrière est du à quoi?

Démontage du bras oscillant, l’axe est sortie sans trop d’effort, je le trouve plutôt propre. Et vous?

J’ai sortie les entretoises de bras et d’une biellette d’amortisseur et le tout est vraiment en bon état, je vais aller jusqu’à l’amortisseur pour le contrôler, comment tester les roulement à aiguille pour connaître l’usure?

Point positif l’arbre de sorti de boîte est pas mal.

Ton dépôt noir et la couleur jaune sur ton haut moteur vient des pipes d'admissions qui perdent en étanchéité avec le temps. Le caoutchouc se durcit, il serait bienvenu de les remplacer par des neuves (Tourmax, birh par ex.. autour de 30 euros )

Ton axe de bras oscillant parait en bon état, ras. Bien nettoyer les cages à aiguilles en les asséchant avec un chiffon. Graisse épaisse pour finir.
A priori si tes entretoises sont en bon état, les cages à aiguilles le sont aussi. Vérifie les lèvres de tous tes joins spi, qu'elles soient encore souples et pas entaillées.

L'arbre de sortie de boite est plutôt en bon état, c'est rassurant mais on remarque un début d'usure de quelques dixièmes. Je te conseille d'installer un pignon renforcé pour pouvoir rouler sereinement. (Kkbike, Stefter s'il en à de dispo..)

Bonjour Thiéfaine,

Merci pour ta réponse.

Je vais changer les pipes d'admission, et essayer d'enlever le dépôt au nettoyant frein.

Y a t'il une graisse spécifique pour les roulement du bras oscillant et des biellette?

Je vais prendre contact avec Stefter pour le pignon renforcé.

Je pense faire le jeu au soupape, le joint du couvre culasse est un joint torique réutilisable ou il est préférable de le remplacer?

Pour les roulements à aiguilles tu peux aussi tout démonter !!

: WP_20180504_002.jpg (146.22 Kio) Vu 1913 fois

TiTi a écrit : 03 févr. 2023, 08:53 Pour les roulements à aiguilles tu peux aussi tout démonter !!

c'est minutieux à faire, cela a l'avantage de ne pas chasser les cages de roulement à la presse.

Bonsoir à tous,

Je continue la révision de Jeanine, ce soir nettoyage et contrôle des jantes, je ne suis pas sur qu'ils sont mort mais ans le doute je changes. les roulements

Quelle est votre technique pour extraire les roulements de la jante facilement?

Ci-après une vue de mon panier avant validation.

Pour vous les prix sont ils correct?

: piece moto.jpg (113.86 Kio) Vu 1825 fois

Tu as des axes de plaquettes 6 pans sur le shopping...

Système de freinage : Vérifie l'état des plaquettes et des disques de frein, ainsi que le niveau et la qualité du liquide de frein.
Suspension : Contrôle l'état des amortisseurs et de la fourche, et vérifie s'il y a des fuites d'huile.
Électricité : Inspecte le câblage électrique, les connexions et assure-toi que toutes les ampoules fonctionnent correctement.
Roulements : Vérifie les roulements de roue et les roulements de direction pour détecter toute usure ou jeu excessif. Si vous avez besoin d'en savoir plus sur les roulements, vous pouvez visiter https://en.tradebearings.com/clist_177.html

Pour les roulements j'ai un fer à béton affuté en queue d'aronde.

La révision mécanique c'est bien. Mais faut aussi contrôler la partie électrique. Démontage et inspection de toutes les connexions électrique. Contrôle du circuit de charge.
Après tu passera aux carburateurs.
Et après tu repars pour un bon paquet de kilomètres sereinement.

Bonjour à tous,

Merci pour vos conseilles, j'ai fini ma révision fin d'année dernière

J'ai changé les roulements de roues, refait a neuf les étriers de frein et la fourche avec l'ajout de clapet stefer, nettoyage des carbus a l'ultra son, jeu au soupape, ajout d'un PDSB stefer, les pneus et chambre a air, changement de tous les fluides et filtre, grassage des roulements de l'amortisseur.

A la remise en route tout marche nickel.

La j'ai changé le joint de cache culbuteur du cylindre AR car il suintait et comme j'ai eu le mauvaise idée de laisser le vieux lors du premier démontage j'ai été obligé de tout redémonter.

Il me reste à faire le branchement des poignets chauffante via un relais et d'un support USB avec indicateur de voltage (si vous avez un modèle je suis preneur), le montage des crash bar et elle sera pas mal ma Jeannine!!!

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Révision de Jeannine RD04

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