ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour tout le monde, j'ai acheté il y a un mois une RD07 de 1993 avec 79 000 km au compteur que j'ai entièrement démonté pour la restaurer. Voici quelques photos.

Le cadre est déjà revenu de la peinture à l'époxy avec d'autres pièces.

Je viens de nettoyer le moteur pour enlever toute la crasse pour m'attaquer au démontage du haut moteur pour changer les joints de queue de soupape et vérifier la segmentation. Pour cela il est nécessaire de déposer la distribution. J'ai parcouru le forum et les différents tutos, mais je voudrais savoir comment vous procéder pour détendre les tendeur de chaines de distri. je ne voudrais pas faire de connerie. Merci de votre aide.

Costaud.

Okkil a écrit : 21 avr. 2023, 00:48... J'ai parcouru le forum et les différents tutos, mais je voudrais savoir comment vous procéder pour détendre les tendeur de chaines de distri. je ne voudrais pas faire de connerie. Merci de votre aide.

Ici par exemple, tu as une photo de comment verrouiller le tendeur avant démontage.
viewtopic.php?p=1904#p1904

Pour choper le trou de verrouillage, il faut pousser le coin vers le bas, et tirer en même temps la languette vers le haut. Trouver une position du vilo où la chaîne (et donc le tendeur) n'est pas en tension, sinon impossible de faire la manœuvre.

J'espère que les taraudages de fixation des repose-pieds (et le trou pour le pion) étaient protégés sinon tu vas galérer (filetages fins).

Si tu pars pour déculasser,pas besoin de les détendre sur le moteur , tu les démonté et tu les détendra une fois sortis..

C'est beau!!!

TiTi a écrit : 21 avr. 2023, 09:16 J'espère que les taraudages de fixation des repose-pieds (et le trou pour le pion) étaient protégés sinon tu vas galérer (filetages fins).

tous les filetages et autres ont été bouchonnés, c'est pas la première bécane que je refais..

merci pour vos réponses rapides, je vais effectivement déculasser et sortir les cylindres car j'ai fait une inspection par les puits de bougies avec une caméra endoscopique et j'ai vu des traces suspectes sur les chemises. j'ai pas de quoi prendre les compressions, je trouve que c'est pas génial... A voir

Sinon pour glisser une goupille dans le tendeur , en tournant le moteur a l'envers c'est plus facile...

Stefter a écrit : 21 avr. 2023, 10:50 Sinon pour glisser une goupille dans le tendeur , en tournant le moteur a l'envers c'est plus facile...

Ouais mais ta vidéo n'est plus accessible

joli le cadre neuf , bon remontage

re, j'ai démonté le cylindre avant et je voulais avoir votre avis sur son état, voici les photos; ainsi que l'état des portées de l'arbre à came de la culasse qui sont un peu marquées ... l'arbre lui est nickel. le moteur à 79 000 km

Comme vous pouvez le constater, il y a des traces sur le piston et une vague dans le cylindre (à quoi c'est dû selon vous).

j'ai pris le jeu à la coupe des segments :
- supérieur : entre 0.35 et 0.40
- intermédiaire : 0.50

Je vois que sur la RT il donne : supérieur : 0.20 à 0.30 et intermédiaire : 0.30 à 0.45

ils sont donc au dessus, un changement des segments s'impose

Merci de vos réponses.
Bonne soirée

Les photos amplifient souvent les défauts. C'est difficile de donner une réponse.
Si tu sens des choses à passant l'ongle c'est pas bon signe.
Mais le juge de paix c'est la séance de métrologie.

oui le cylindre d'en haut n'a pas l'air beau !
en plus on dirait que l'eau y a stagnée ,

controles aussi les axes de pistons ,
ils sont souvent marqués

Pour le cylindre , un bon déglaçage peut le sauver ,tu aviseras ensuite sinon pour le piston et les portées de culasses rien d'alarmant c'est courant et sans gravité...
Pour la vague c'est souvent du a un arrêt prolongé dans un endroit humide ,la condensation oxide le cylindre..

Merci pour vos réponses. Effectivement j’ai fait un déglaçage et c’est vraiment beaucoup mieux. Il faut que je change les segments ? Sur quel site les acheter et quelle est la référence ?
J’ai regardé sur CMS mais il y a 3 réf ?

Je vais adhérer au club pour avoir accès au shop et tout le reste. Heureusement que le forum est là

Reprends les jeux à la coupe après le déglaçage, il a forcément augmenté.
La mesure donnée sur la RT est pour un moteur neuf, regarde si tu trouve la côte limite.

Pour la T@ le jeu a la coupe 1er et 2nd segments doit être compris entre 0,20 et 0,35 et la limite à 0,50, donc ça doit être assez proche pour la RD07.

Pareil que les copains, ça ressemble à un arrêt prolongé.
On voit la forme du segment sur la photo 4.

De mémoire, les 3 références de segments sont si tu as fait réalésé ton cylindre.

1 Réf. neuve, et les 2 autres pour du réalésage.

Re tout le monde. Je vous donne quelques News. J’ai amené les cylindres chez un usineur et verdict il faut réaléser avec changement bien sûr des pistons et segments je vais donc commander tout ça.

Si quelqu’un a déjà fait faire ça. Je suis preneur de conseils et infos. Merci

les realeseurs ont souvent tendance à mettre trop de jeu pour éviter d'engager leur responsabilité en cas de serrage !
insistes pour qu'ils mettent le jeu cylindre /piston préconisé dans la RT ,
ni plus ni moins
il me semble 0,03 , à vérifier

Dudu.13 a écrit : 02 mai 2023, 22:56 les realeseurs ont souvent tendance à mettre trop de jeu pour éviter d'engager leur responsabilité en cas de serrage !
insistes pour qu'ils mettent le jeu cylindre /piston préconisé dans la RT ,
ni plus ni moins
il me semble 0,03 , à vérifier

Ok je te remercie du conseil

Bonjour tout le monde, j'ai besoin de votre aide, les pistons en 0,50 ne sont pas disponibles, est ce que vous savez sur quel site je peux les trouver... tout le reste les segments et les axes le sont.

0,25 pas suffisant ?

Dudu.13 a écrit : 08 mai 2023, 21:27 0,25 pas suffisant ?

je vais voir avec l'usineur demain matin, je vous tiens au courant;.. merci