ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

il y a quelques jours, lors d'une sortie "pressée" d'un feu rouge avec ma 2023 DCT, j'ai fait un petit "wheelie", ce que je croyais impossible

Bon, il parait que c'est possible pour les 2022 et 2023 selon une lettre que je viens de récevoir, où Mr. Honda dit que par cause d'une erreur sur le logiciel du module ECM (whatever it is) la roue avant peut se lever et me causer la perte de control de la moto.
Ils disent que je dois aller sur n'importe quel concessionaire pour actualiser le logiciel sans frais.

en effet il doit y avoir un sujet la dessus, il y a eu une mise à jour du "firmware"(je ne me souviens plus des versions) ; çà prend 15/20 mns; éventuellement tu prends rendez-vous
sinon, le controle du wheeling se gère dans le menu adéquat (fenêtre 4 du tableau de bord)

Après la mise à jour du logiciel, je ne sais pas si le wheelie est encore possible.

Mais je me suis aperçu que le mode Sii roule different.
Avant, avec une conduite "gaie" sur ma route preferée, j'entendais un bang! lors que je freinais un peu fort aux virages. Ça n'est plus le cas.

le wheeling se gère toujours dans la 4ème fenêtre du tableau de bord

Avec le temps, j'ai pu constater une autre resultat de l'actualisation. Cette fois negatif.

Dans quelques situations la lumière de la traction s'allume et la moto perd toute sa force, comme si elle était "étouffé". Il faut alors laisser l'accelerateur pendant un couple de secondes éternels et après tout devient normal de nouveau.

Je pensais d'aller au concessionaire quand j'ai fait un coup d'oeil au forum spagnol et j'ai vu que je suis pas du tout le seul avec ce soucis!

Est-ce que vous en savez qq chose?

Merci!

sur combien règles tu ton TC ?
j'ai la même chose en déconnectant complètement T barré sur le TdB (mais à priori que sur la piste du Jaffereau ) ; et Honda n'en sait rien ...

Zebulon a écrit : 26 avr. 2024, 17:47 sur combien règles tu ton TC ?
j'ai la même chose en déconnectant complètement T barré sur le TdB (mais à priori que sur la piste du Jaffereau ) ; et Honda n'en sait rien ...

Je fais rien. J'ai tout en "defaults" mode D. J'ose pas toucher le commodo d'à gauche

Il faut dire que le jour auparavant je suis allé faire quelques km sur piste cailleuse et pendante et dans la desceinte la lumière T s'a allumé un couple ou trois fois. Toujours j'ai laissé l'accelerateur pour avoir de nouveau la normalité.

Aujourd'hui, en plus, une nouvelle lumière, celle qui dit que quelque chose ne marche pas avec le catalysateur. Cet après midi, après quelques km à bon rythme sur autoroute, il n'est plus allumé. C'est comme s'il y avait quelque essence pas bien brulée dans l'echapement?

Salut,

Josep

tu as 7 niveaux de TC que tu peux régler, c'est plus facile en affectant le bouton ★ à cette fonction , tu peux adapter aux conditions de route en permanence .
Par contre si tu as la lumière orange, à voir : y'a-t-il un code erreur dans le menu du tableau de bord ?

Zebulon a écrit : 26 avr. 2024, 18:26 tu as 7 niveaux de TC que tu peux régler, c'est plus facile en affectant le bouton ★ à cette fonction , tu peux adapter aux conditions de route en permanence .
Par contre si tu as la lumière orange, à voir : y'a-t-il un code erreur dans le menu du tableau de bord ?

Le bouton étoile? Commodo gauche? Je touche rien Un jour il faudra que je parle bien avec quelqu'un qui puisse me guider dans le labyrinthe

La lumière orange fixe dit que quelque chose ne marche pas avec quelque chose de l'injection.
Mais elle n'est plus allumée!
Exactement la même chose m'est arrivée une fois avec ma Panda. Et la solution a eté alors la même: quelques km sur autoroute avec le moteur bien chaud

bouton étoile commodo gauche oui; ou dans la page 4 du TdB à HSTC à combien est réglé ton TC ?
tu as dans les menus (je sais plus où) les codes erreurs qui s'affichent

Zebulon a écrit : 26 avr. 2024, 19:18 bouton étoile commodo gauche oui; ou dans la page 4 du TdB à HSTC à combien est réglé ton TC ?
tu as dans les menus (je sais plus où) les codes erreurs qui s'affichent

HSTC à 7

Codes erreurs? Il va me falloir lire.
Demain, maintenant je dois aller chercher deux jeunes qui viennent chez eux pour le WE

Merci!

descends le HSTC à 2 ou 3 il se déclenchera beaucoup moins ...

je pense que Josep a eu les 2

Mais quel est donc le pictogramme de cette fameuse "lumière orange" ? Si c'est le voyant du traction control (tout en bas à droite du TDB, sur le côté de l'écran LCD), c'est normal qu'il s'active, c'est justement pour te prévenir qu'il fait son job.
En situation d'adhérence précaire, il lui arrive de clignoter, et tu sens la coupure du moteur. C'est tout à fait normal. A gérer comme dit plus haut en réglant le TC plus bas (moins intrusif dans la conduite).

Si c'est le témoin moteur, là c'est autre chose. Il faut lire le code d'erreur associé (mais je sais pas où).

Pascalo974 a écrit : 02 mai 2024, 15:19 Si c'est le témoin moteur, là c'est autre chose. Il faut lire le code d'erreur associé (mais je sais pas où).

Paramètres->service->code anomalie

je pense que Josep a eu les 2

Pas eu le temps de voir quelle modèle...

En effet j'ai eu deux soucis independants.

Celui avec le contrôle T est venu, je crois, après l'actuellisation du logiciel par raison de l'anti wheelie.
Le témoin T clignote par la plus faible raison, ce qu'il fait obligatoire de laisser l'accelerateur pour un instant, de telle façon que le T s'etaigne et la poignée droite puisse acceleter de nouveau.

J'ai fait comme zebulon disait. A l'écran 4 j'ai mis le controme hst à 4 (plus conservatif que le 3 que zebulon recommende) au lieu du 7 (le moindre bump contre la vitesse activait le controme T), et il parait que le resultat est optime par mon style de conduite. Merci G!

Pour finir, j'ajoute que dans le forum spagnol il y en a qu'on eu exactement le soucis après l'actuallisation du logiciel. Je peux pas partager mes experiences là car s'inscrire y est tellement plus compliqué (merci à eux pour pouvouir lire tant pis pour eux pour me faire si difficile d'y partager ce que j'ai su)

TiTi a écrit : 03 mai 2024, 17:14 Pas eu le temps de voir quelle modèle...

Je peux pas voir ça n'importe quel mobile/ordinateur.

C'est probablement logique qu'il se déclenche plus souvent après la mise à jour.

Pour régler le risque de wheeling intempestif, ils ont du rendre plus sensible les capteurs dont celui du Traction Control dans cette mise à jour.

D'où les réglages à faire suggérés par Zebulon.

Bonjour,
Je permets de réagir à ce fil car aux US ce pb est connu suite à la mise à jour récente avril 2024.
Pour ma part je ne ferai pas cette mise à jour sur ma 2023, n'ayant pas de pb.
Il faut savoir que le retour arrière n'est pas possible, et Honda semble très nébuleux malgré le nombre d'utilisateurs mécontents.
Plus d'infos ici https://www.africatwinforum.com/threads ... rol.47125/

je pense que le "problème" de Josep est plus simple... il avait le TC à fond ... il nous dira, mais pour l'instant il est sur la route pour un meeting

mais il y a en effet un pb, qui ne semble pas forcément lié à la mise à jour du FW, je suis au 3.10 je crois sur la 2020 ...