ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum. J'ai eu beaucoup de honda depuis 1997: NTV, CBF1000,AT 750, AT 1000 2017 et maintenant un AT 2018.
ça fait des années que je lis avec un grand plaisir ce forum .

Je vous expose ce que je veux faire.
J'ai eu l'AT STD 2016 pendant 4 ans, qui pour moi était le top en suspension : Un VRAI TAPIS VOLANT , le bonheur absolu sur les routes défoncées du beaujolais: stable et ultra confortable même à roulant vite.
D'après le forum, les suspensions sont un peu molles, mais j'adore. Je roule toujours EN SOLO.

Puis je suis passé à l'AT STD 2018. Et l'a, c'est le drame ...

plein de truc mieux ( moteur, boite, frein avant ), mais les suspensions sont trop dure même avec tous les réglages de l'hydraulique ouvert à fond. On sent que fourche/amortisseur n'utilisent pas la course complète.

DONC :
Est-ce possible de changer juste les ressorts pour la fourche AV entre un AT 2016 STD et un 2018 STD ? ( dimension compatible ? )
Est-ce possible de changer juste le ressort pour l'amortisseur AR entre un AT 2016 STD et un 2018 STD ?
Faut-il aussi changer le bras secondaire ( pièce que relie l'amortisseur, bras oscillant , biellette ) ? il a un effet sur l'enfoncement du ressort. a-t-il évolué en 2016 et 2018 ? je donne les Dimension bras secondaire AT STD 2018 : distance entre les 3 trous :
* bras oscillant/biellette : 74 mm
* biellette/amortisseur : 58 mm
* amortisseur/bras oscillant : 90 mm

J'ai acheté sur LBC un amorto arrière soit disant de 2016. je l'ai monté, mais c'est pareil: trop dure (Est-ce une erreur de référence du vendeur ? il manque un truc que j'ai pas fait?)

Je suis à l'écoute de toute aide ... Si vous avez des pièces ( ressorts AV/AR 2016 ....) ça pourrait m’intéresser.

Merci à tous par avance.

Salut
Je ne sais pas te répondre mais je dois avoir dans mes cartons l’amortisseur d’origine et les ressorts de fourche d’origine de ma 2016. À discuter si tu te décides car pour le moment je n’en suis pas vendeur.

j'ai peut-être quelque part un ressort de 2016 neuf, puisque changé pour un Hyperpro ; j'ai quand même souvenir que tout le monde se plaignait de cet amorto sans consistance ; tu es très léger?

Salut et bienvenue Josselynw2000 !
Je suis aussi nouveau par ici.
Pour les suspensions, il est possible de changer les ressorts AV et AR entre l'AT 2016 STD et l'AT 2018 STD, car les dimensions sont assez proches. Par contre, les bras secondaires n'ont pas évolué de façon significative entre ces deux modèles, donc t'as pas besoin de les changer. Pour ton amorto arrière, il y a peut-être eu une erreur de référence du vendeur. Vérifie bien les numéros de série.
Regarde du côté des suspensions aftermarket pour plus de souplesse, si les réglages ne suffisent pas. J'ai trouvé sur ce site, des informations qui peuvent également t'aider.
Les propositions des autres membres aussi peuvent t'aider.
Bonne chance dans tes modifs !

Josselynw2000 a écrit : 20 oct. 2024, 14:13 Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum. J'ai eu beaucoup de honda depuis 1997: NTV, CBF1000,AT 750, AT 1000 2017 et maintenant un AT 2018.
ça fait des années que je lis avec un grand plaisir ce forum .

Je vous expose ce que je veux faire.
J'ai eu l'AT STD 2016 pendant 4 ans, qui pour moi était le top en suspension : Un VRAI TAPIS VOLANT , le bonheur absolu sur les routes défoncées du beaujolais: stable et ultra confortable même à roulant vite.
D'après le forum, les suspensions sont un peu molles, mais j'adore. Je roule toujours EN SOLO.

Puis je suis passé à l'AT STD 2018. Et l'a, c'est le drame ...
plein de truc mieux ( moteur, boite, frein avant ), mais les suspensions sont trop dure même avec tous les réglages de l'hydraulique ouvert à fond. On sent que fourche/amortisseur n'utilisent pas la course complète.

DONC :
Est-ce possible de changer juste les ressorts pour la fourche AV entre un AT 2016 STD et un 2018 STD ? ( dimension compatible ? )
Est-ce possible de changer juste le ressort pour l'amortisseur AR entre un AT 2016 STD et un 2018 STD ?
Faut-il aussi changer le bras secondaire ( pièce que relie l'amortisseur, bras oscillant , biellette ) ? il a un effet sur l'enfoncement du ressort. a-t-il évolué en 2016 et 2018 ? je donne les Dimension bras secondaire AT STD 2018 : distance entre les 3 trous :
* bras oscillant/biellette : 74 mm
* biellette/amortisseur : 58 mm
* amortisseur/bras oscillant : 90 mm

J'ai acheté sur LBC un amorto arrière soit disant de 2016. je l'ai monté, mais c'est pareil: trop dure (Est-ce une erreur de référence du vendeur ? il manque un truc que j'ai pas fait?)

Je suis à l'écoute de toute aide ... Si vous avez des pièces ( ressorts AV/AR 2016 ....) ça pourrait m’intéresser.

Merci à tous par avance.

Hello à tous.
Cc Josselynw2000
Tu vas super bien je crois ?
Tu ne nous a plus fait un retour sur comment les choses se sont passées pour toi hein !
Tu as pu trouver ce que tu cherchais ?

Bonjour à tous ,

Merci pour vos réponses.
Désolé pour la réponse tardive. J'ai quand fait pas mal de boulot sur la moto.

* La fourche:
J'ai changé les ressorts et l'hydraulique interne de la fourche avec ceux d'un modèle 2016 : résultat beaucoup mieux . Presque parfait pour le moelleux .

* L'amortisseur arrière .
J'avais déjà acheté un amorto arrière de 2016 ( soi disant ) que j'ai monté , mais pas mieux ( la moto est raide sur l'arrière et ne s'enfonce que très peu quand je monte dessus).
donc , (coup de bol) quelqu'un m'a donné un autre amortisseur 2016. et Pareil. aaaaaarrrggg.
Les amortisseurs sont identiques : Nombre de spire , diamètre du fil ( 12 mm ) . Les références aussi sont identiques.

Ca parait bizarre . 2 amortisseurs de 2016 qui ressemble.

Donc, je me suis dis que les amortisseurs étaient identiques et que c'est la géométrie du train arrière qui était différente.
Donc j'ai commandé dans une casse in the UK, les biellettes arrières + la pièce alu qui relie l'amortisseur / bras oscillant / biellette.
Ces sont les mêmes ( aaaaarrrgg ) . Pourtant référence honda différente.
Désolé africanomd6 , tu avais la réponse mais je n'ai pas vu ton message.

Je ne sais plus quoi faire.
Ce qui est sur c'est que le ressort de suspension 2018 est trop dur par rapport au modèle 2016.
Apparemment , la raideur des ressorts des modèles 2016 est de 83 N/mm.
L'histoire commence à me couter un peu chère.

Zebulon, apparemment tu as des ressorts arrière de 2016 . Est ce que tu pourrais mesurer le diamètre de FIL du ressort (12mm sur le 2018) ? et si tu as le diamètre extérieur du ressort ? Merci d'avance .

Désolé encore pour le délai de réponse.

Hello, je suis au sud de Lyon et j'ai un ressort d'origine de 2016 si tu veux

on a un "Dredi" demain, si tu viens je te l'apporte

@Josselynw2000

Ok mika nari

Comme on peux s appeler ?
Je connais pas trop le système sur le forum.

Josselynw2000 a écrit : 11 avr. 2025, 13:24 Ok mika nari

Comme on peux s appeler ?
Je connais pas trop le système sur le forum.

Salut ,
On a RDV à l'aéroport de Bron à 20H ce vendredi 11/04
https://www.restaurant-laero-bron.fr/

le sujet est là :
viewtopic.php?t=17241#p470084

Je peux pas malheureusement.
Je t ai envoyé un message privé.

@Josselynw2000 je t'ai envoyé un sms

Mone un amortisseur Arrière Fournales et tu retrouveras ton tapis volant.
cela dit j'ai actuellement une 2018 après avoir eu une 2017 et je n'ai pas trouvé la suspension plus dure, ni à l'avant, ni à l'arrière

Oui, Les Fournales sont apparemment super bien pour l'effet tapis volant , mais, si tu as une fuite d'air, tu restes sur le bord de la route ... j'aime pas trop rester sur le bord de la route :-)

Josselynw2000 a écrit : 15 avr. 2025, 14:16 Oui, Les Fournales sont apparemment super bien pour l'effet tapis volant , mais, si tu as une fuite d'air, tu restes sur le bord de la route ... j'aime pas trop rester sur le bord de la route :-)

Tu peux faire un paquet de dizaines de milliers de km avant la fuite d'air

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Ressort suspension AV/AR AT 2016 STD sur AT 2018 STD

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