ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,
il y a plusieurs années, j'ai remplacé pas mal de durite du circuit d'essence. Cet été en restaurant une énième fois mon africa, j'ai changé à nouveau quelques durites craquelées. Je me suis aperçu que le départ du réservoir était prévu pour du diamètre intérieur 10mm. J'avais une durite en 8mm intérieur. Ca commence mal. Puis en cheminant le circuit, j'ai vu que j'avais du 8 et du 10, tantôt rentré en force dans des raccords en 8 mm.

D'où la question.. c'est comment d'origine ??? Vu que j'ai presque tout changé sur ma bécane, je ne sais plus qui est quoi ou comment.. et suivant les époques et les circonstances, il y a certaines choses à revoir. Là en l’occurrence, ce n'est pas très clair ce circuit d'essence en 2 tailles..

Comme en plomberie, je pense qu'un diamètre plus important apporte un débit plus important, donc une meilleur régularité en entrée de carbu. Ce qui évite les problèmes. Et en ce moment j'ai des emmerdes de carbus... surement dût à un mauvais nettoyage, mais je vais en profiter pour limiter les futurs problemes !

Merci à vous pour vos éclaircissement !!

Salut Niquedouille

Je ne connais pas vraiment les 750, mais je sais que sur les XL1000Varadéro c'est du 10mm (réservoir, filtre essence, pompe, répartiteur) !
Donc vu que la pompe à carburant c'est la même que sur la tienne...

Du 8 souple devrait rentrer sur des raccords de 10. Et largement suffisant côté débit.

une fois j'ai acheté sur AE
de la durite de 10 pensant qu'elle etait faite pour des embouts de 10
or elle faisait 10 int et ne serrait pas sur les embouts

gaffe !
sinon l'embout de robinet fait 10,3 sur la partie annellé
9,3 en dessous

et les soit disant durites renforçées
( celles où une trame est noyée dans le caoutchouc ) c'est de la daube ! ça se craquele très vite !
se rapprocher des marchants d'accastillage pour bateaux !
ils ont en principe de la durite qui va bien !

J'ai acheté mes durites dans une boutique moto, sur ali ça me semble risqué. Mais j'irai effectivement voir dans les mag de nautisme, merci du conseil !
Jusqu'à présent mes durites en 10 se raccordent bien sur les raccords en 10. Par contre le 8 sur du 10 (par exemple la connexion au robinet d'essence) est une vraie galère, même en chauffant. Une fois mit ça ne s'enleve qu'en coupant, et pour le cas du réservoir, je me fais mal aux mains à chaque fois que je dois l'ôter.

Donc, Titi dit que 8 suffit.. pourtant je suis formel, certaines durites d'origine sont en 10. Ca n'a pas trop de sens d'avoir du 10 en aval s'il y a du 8 en amont !

pour enlever les durites
faut pas tirer car au contraire le fait de la tendre ça la rétréci
faut plutot pousser ! genre passer un ciseau une pince à becs fins ou une fourche quelconque derrière la coupe et l'extraire en la comprimant

pas toujours évident , je sais

Ma technique est de soulever le bout de la durite avec un petit tournevis plat et d'injecter une lichette de wd40. Après ça sort tout seul.