ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous!

D'abord, excusez moi si je n'ai pas su trouver un fil où on parlait de ce que je dis tout de suite

J'ai acheté ma 1100 DCT non AS en septembre 2023.

18 mois et 45500 km plus tard j'ai l'impression que ma suspension ne marche pas comme elle dévrait...

Je trouve que ma moto "rebondit avant-arrière" après un gros trou ou un "dos d'âne". Je trouve aussi qu'elle est trop "plongée" en arrière. Que la partie avant réponds trop brusquement à n'importe quel obstacle. Et que la partie arrière, en plus de répondre brusquement, a besoin de trop de temps pour revenir à son êtat original.

Je ne pais partie d'une groupe locale de motards avec lesquels je puisse m'asseoir sur une autre AT et comparer. Donc mes impressions pourraient bien n'être que "figments of my imagination", comme ils disent les anglais (fruit de mon imagination?).
Ça, comme je viens de dire, pourrait bien être le fruit de mon imagination...ou d'une suspension tout simplement mal réglée.

De toute façon, je viens d'acheter, pas encore instalé, un kit Hyperpro avec ressorts progressifs avant et arrière, et nouveau huile pour les fourches.
J'ai un bon souvenir de ce produit sur ma chère Varadero (200000+ km en 2004-2015). Mais encore, je ne sais pas si les suspensions de l'AT ont eté améliorés par rapport à la Varadero (outre de la fourche upside down)

Bref.
Je voudrais savoir ce que vous en pensez de tout ça: si je vais trouver de la difference (pour bien!) avec les Hyperpro, si j'aurais du tout simplement fait le réajustement de la suspension AT, ou même changé l'huile de la fourche et oublier tout d'autre, ou...

Merci!

Josep

il y a en effet un long sujet sur les suspensions & les réglages ; peut-être un titre avec 1000 où c'était plus flagrant; j'ai mis un hyperpro seulement à l'arrière sans réfléchir, car je l'avais sur la 1000 & en était content.

je pense que tu vas pouvoir bientôt mettre ton C** sur d'autres CRF pour comparer

vérifier si possible ta pression dans l'amortisseur arrière (is le font peu en concession et pourtant ... ) il doit y avoir 15 bars

si ton avant répond trop brusquement: à mon avis ou lacher un peu de précharge, mais surtout baisser la détente

pour l'arrière manque de détente ?

fais par petite touches, 1 truc à la fois, pour pas t'y perdre

Zebulon a écrit : 06 mai 2025, 18:37 il y a en effet un long sujet sur les suspensions & les réglages ; peut-être un titre avec 1000 où c'était plus flagrant; j'ai mis un hyperpro seulement à l'arrière sans réfléchir, car je l'avais sur la 1000 & en était content.

je pense que tu vas pouvoir bientôt mettre ton C** sur d'autres CRF pour comparer

vérifier si possible ta pression dans l'amortisseur arrière (is le font peu en concession et pourtant ... ) il doit y avoir 15 bars

si ton avant répond trop brusquement: à mon avis ou lacher un peu de précharge, mais surtout baisser la détente

pour l'arrière manque de détente ?

fais par petite touches, 1 truc à la fois, pour pas t'y perdre

Merci!

Pour l'instant j'attends que l'hyperpro soit installé. Après j'espère avoir le temps d'essayer ces autres choses avant que mon c** fait le trajet jusqu'à Vradal

À 45000 km , il y a une sérieuse remise à niveau à faire....

As-tu essayer de fermer l'hydraulique en détente et en compression pour voir si cela change le comportement ?

@Zebulon je ne comprends pas "baisser la détente". On freine ou on ouvre mais baisser ?

A 45000km ça demande une révision si tu veux garder de bonne performance ! Alors a ce kilométrage ça fonctionne toujours mais ce n est plus aussi efficace.

Je me base aussi sur le fait que tu n' as rien touché et que tu as l impression que ta moto saucissonne

Lucky a écrit : 07 mai 2025, 17:40 As-tu essayer de fermer l'hydraulique en détente et en compression pour voir si cela change le comportement ?

@Zebulon je ne comprends pas "baisser la détente". On freine ou on ouvre mais baisser ?

oui, baisser = fermer ; "minimiser la détente" quoi

Merci à tous!
Pour l'instant je vais faire installer les Hyperpro, et demander à mon méchanique de faire les ajustages...
@Tony.V Je ne sais pas ce que c'est "la moto saucissonne" (ma moto coupe en tranches???) Ça veut dire un certain balancement avant-arrière?

En tout cas ça serait bien pour moi d'avoir un "Réglages de suspension de l'AT1100 non AS pour les nuls"

JosepM a écrit : 08 mai 2025, 12:22 Merci à tous!
Pour l'instant je vais faire installer les Hyperpro, et demander à mon méchanique de faire les ajustages...
@Tony.V Je ne sais pas ce que c'est "la moto saucissonne" (ma moto coupe en tranches???) Ça veut dire un certain balancement avant-arrière?

En tout cas ça serait bien pour moi d'avoir un "Réglages de suspension de l'AT1100 non AS pour les nuls"

Fait!
Pour l'instant je n'aperçois qu'une plus grande hauteur et agilité...

"Réglages de suspension de l'AT1100 non AS pour les nuls" sérait bien encore le bienvenu

la moto qui saussissone : elle louvoie

les réglages sont très perso ... difficile de faire des généralités dessus

Je suis retourné de mon voyage en Norvège, 6600 km, trois valises, 5500+ sur autoroute. Mon AT n'est pas AS, donc réglages supension manuels.

Soudain, j'ai pu constater que la partie frontale de la moto tremble! Ce qu'elle ne faisait pas antérieurement
Selon mon expert, après un petit essai de sa part, la moto a trop d'hydraulique avant. Ce qu'avec la moto chargée arrière je ne sentais pas.

Il paraît qu'un jour ou l'autre, il me faudra changer l'huile qui faisait partie du kit (SAE 15) par un autre plus doux (SAE 10?). Il a touché un peu les réglages, mais comme il a dit, ça change peu le résultat.

Bref. Selon mon experience,
-le resort progressif arrière Hyperpro c'est bien.
-les résorts progressifs avant Hyperpro avec l'huile du kit c'est une mauvaise idée
-les résorts progressifs avant Hyperpro avec un autre huile, je ne sais pas.

Salut,

Josep

combien as tu en pression de pneu avant ? on avait le problème sur la 1000 et en rajoutant (200 g je crois), çà a résolu le problème ...

Zebulon a écrit : 17 juin 2025, 23:49 combien as tu en pression de pneu avant ? on avait le problème sur la 1000 et en rajoutant (200 g je crois), çà a résolu le problème ...

Je ne pense pas que ça soit la raison...car mon méchanique teste la pression avant tout.
De toute façon, c'est facile à essaier Et à mon avis, les Michelin demandent toujours une pression un point par dessus de la recommandé

Salut

Josep

Mon expert m'avais averti: "ça va améliorer un peu, mais c'est pas la solution". Avant il avait fait quelque chose avec les vis de la partie superieure de la fourche et aussi avec quelques qui sont cachés dans la partie inferieure.
Je viens de vérifier qu'il avait raison hier. Je viens de faire quelques 100 km exactement comme il avait dit, mieux mais pas perfect.

Donc un jour il me faudra changer l'huile (trop visqueux) de la fourche avant que j'ai acheté comme partie du kit et revenir au SAE10 (?) original

Salut

Josep