ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Attention ça pique ! C’est pas pour les natures sensibles… Il est encore temps d’arrêter lecture.
Bon. Alors. Il était une fois une Transalp PD06 avec les premiers moteurs gris qui pour ses plus de 30 années de bons services et 80 000km, commença à perdre une goutte de liquide de refroidissement. On voit un peu d’huile autour en regardant bien en dessous. Quasi rien.

Et là je trouve rien de mieux à faire que d’acheter les 3 joints qui ne vont pas régler tout le problème vu qu’il manque le joint principal mais on sais jamais. Et c’est le jour des vidanges.

Hop démontage, je place les joints, remontage pas super facile avec le cadre et la vis trop longue en face. Pompe ouverte, je tourne les pales, puis je referme et je commence à serrer.

Mais interruption en pleine méca. Merde. Bon ça arrive.

1h plus tard je reprends ma clé de dix, moto en prise sur la centrale je fais coïncider avec l’arbre qui l’entraîne (crois-je) et je serre et… dis donc c’est bien dur pour du 6mm dans de l’alu… Et il reste 3mm avant que ça jointe.
Là j’aurais dû l’ouvrir, cette pompe. Mais la nuit tombait, je voulais remballer… J’ai serré. Jusqu’à un clac de mise en place brutale. Hum. Pas très rassurant.
Démarrage quart de tour comme d’Hab. Mais voyant de pression d’huile allumé.
C’est tout mais ça veut dire beaucoup.

J’imagine que cette pompe à eau est entraînée par la pompe à huile en plein milieu du bas moteur ?
Et que j’ai soit repoussé son axe ?
Soit carrément foiré un filetage de sa fixation ?
Ou bien ?
Là il me faudrait l’avis éclairé d’un demi dieu qui ouvre des carters de V52 au petit déj...
Car si j’ai bien compris pour construire une Transalp, ils prennent une pompe à huile et ils construisent la moto autour…
Je dois faire mon deuil de ce moteur ou il y a une chance de guérir mon circuit d’huile depuis l’intérieur du carter d’embrayage ? (Je ne suis pas vraiment prêt à éparpiller tout un bicylindre en V 4 temps dans mon garage…)
Merci d’avance pour les infos.
Je ne me fais pas trop d’illusions pour le remède à mon problème. Mais ça peut éviter à un autre idiot de concours de faire la même connerie. Sait-on jamais.
En tout cas c’est très triste de perdre une si fidèle monture comme ça.

Ah oui tu as fais fort la...
En effet l'axe de la pompe à eau s'emboite avec l'axe de la pompe à huile, elle même entrainée par une chaine, donc tout tourne ensemble
Donc faut faire tourner l'axe de la pompe pour que ça s'emboite (ou regarder avec une lampe pour aligner le truc) quand on remet la pompe à eau

Tu as du forcer quand même ...
Tu es bon pour ouvrir le moteur, si le voyant d'huile s'allume du tu as du casser le corps de la pompe à huile....

Si le moteur a pas trop tourné sans pression d'huile c'est jouable mais c'est du boulot !

Merci à toi !
Oui Je pense que la pompe à huile à tilté. Sauf si on me dit que l'axe peut s'enfoncer sans rien casser.
Mais en démontant la pompe à eau intacte, je vois l'axe de pompe à huile enfoncé. Le carter semble tout normal.
Le moteur n'a tourné que 3 fois quelques secondes de ralenti.

Va falloir ouvrir côté droit...

@Stefter @Brunoma18

Oh... il y aurait l'espoir de régler ça juste en virant au pire l'embrayage ?

malheureusement je ne pense pas ,
du coté embrayage on ne voit que le pignon d'entrainement de la pompe et sa chaîne
tu verras peut etre le couvercle de pompe défoncé ?
mais de ĺà on ne peut la changer ,
pour ça faut tout ouvrir

Ok merci.
La vérité est dure mais a la bonne saveur du vrai.
Je n'ai pas de module espace temps pour me lancer dans cette aventure sur ma moto principale. Je vais chercher un moteur ou une autre machine.

pas eu de bruit de casse au démarrage ?
j'imagine le pignon de pompe en travers ,
chaîne déraillée ou cassée ?
gros dégâts

Non, bruit tout normal. Aucun bruit au démarreur ni rien.

En premier lieu, il faudrait inspecter l'axe de pompe à eau pour voir si ce n'est pas lui qui a reculé dans le corps de pompe à eau. Il est monté en force sur son roulement.

Mais bon, le circlip qui tient l'axe de pompe à huile à dû se déformer et/ou sauter. Il va falloir inspecter aussi la pompe à huile.

C'est sur que si tu es pris par le temps, un autre moteur est la solution.
Car pour accéder à la pompe (qui a forcement un soucis vu le voyant allumé) il faut ouvrir le moteur : le sortir, démonter culasses, cylindres, ouvrir le carter, sans doute remplacer la pompe (et la chaine ? et ?...) acheter tous les joints, refermer, remonter tout .... pour l'avoir fait plusieurs fois ça prend du temps

Ce ne serait une solution que si tu avais le temps et voulais en profiter pour remettre le moteur "à neuf"

Peut être juste un clip en effet. mais il est forcément du mauvais coté, il n'est pas coté pompe à eau de ce que j'ai cru voir...
Oui je ferais ça tout doucement si j avais une 2e machine. Je referais les pistons soupapes et tout. des beaux conduits... En 9 mois.
Mais là c'est pas un truc faisable en 2 semaines pour moi.

Non l'axe de pompe à eau est normal. C'est celui de pompe à huile qui à reculé de... 4mm ou 5mm je dirais.

Ypvs a écrit : 12 mai 2025, 15:53 Non l'axe de pompe à eau est normal. C'est celui de pompe à huile qui à reculé de... 4mm ou 5mm je dirais.

Je crois que j'ai dit une bêtise, le circlips de la pompe à huile est à l'opposé du sens où a eu l'effort.

Donc ce n'est pas lui qui a fait fusible

Oui merci. Donc le fusible serait bien de la bonne fonte d'alu de pompe à huile ...

Ou le filetage de sa fixation dans le carter ce qui est encore pire. (Je ne sais pas comment elle est fixée.)

Ypvs a écrit : 12 mai 2025, 16:22 Ou le filetage de sa fixation dans le carter ce qui est encore pire. (Je ne sais pas comment elle est fixée.)

Contacte @Brunoma18 il connait par cœur les entrailles de ce moteur.

Je pense que tu es bon pour un démontage moteur.

Je note bien. je me fais pas encore bien à l'idée. Le déni est une phase du deuil?
Merci beaucoup en tout cas !

Oui je comprends, mais qui n'a jamais fait de mauvaises manip dans sa vie ?

Il faut relativiser, ce n'est que du matériel et ça se répare.

Ca va être l'occasion de quelques séances de mécanique. Perso je n'ai jamais autant progressé que, au pied du mûr face à mes conneries qu'il faut solutionner.

Et ça permet aussi de belles rencontres et de sacrés souvenirs

Allez courage

C'est un peu comme sur africatwin, elle est fixée par 3 vis, c'est quand même costaud et je pense pas que ça ai laché
En fait je pense que c'est la petite goupille qui a cassé, peut-etre pas le corps de la pompe (ou alors les deux)

Parce que sans cette goupille, l'arbre il peut coulisser librement, et de l'autre coté c'est le pignon et la chaine donc ça peut bouger aussi

Donc si plus de goupille, l'axe tourne dans le vide, donc plus de pression
après ca à du quand même faire un peu de casse, et voir si c'est pas passé dans les conduits ...
Toute façon pas trop le choix , faut tout démonter ou changer le moteur

Marcopolo a écrit : 12 mai 2025, 16:27

Ypvs a écrit : 12 mai 2025, 16:22 Ou le filetage de sa fixation dans le carter ce qui est encore pire. (Je ne sais pas comment elle est fixée.)

Contacte @Brunoma18 il connait par cœur les entrailles de ce moteur.

Je pense que tu es bon pour un démontage moteur.

@Ypvs MP envoyé

oui ,comme tu decrit le seul truc qui peit casser,c'est comme dit gilles l'axe qui a du rendre l'ame, si t'as tourné 3 minutes sans prise ca doit etre encore bon dedans ,mais faut ouvrir de l'autre coté et voir ce qui a cassé !
la pompe ne doit pas pouvoir etre demonter sans ouvrir,mal'heureusement ,mais il y a des chances que le moteur soit sauvable..

Pendant qu'on est dans les trucs à la con : tu as bien refait ton niveau d'huile après avoir bricolé la pompe ??

Merci encore.
Oui un forum comme ça aide à reprendre le sourire. Enchanté les amis !
Oui c'est que du matériel et pas du matériel qui va engager l'équivalent d'une vie de travail.
C'est rageant de faire une belle connerie comme ça. Je passe à la suite.

Techniquement je vois bien cette pompe maintenant et ce qui a pu se passer assez concrètement.
Oui j'ai fait la vidange en mesurant et j'ai démarré après contrôle par jauge bouchon.

Par contre je ne me rends pas compte de la rapidité de la destruction irréversible sans pression d'huile. J'ai vite constaté le voyant et coupé. En réfléchissant bien 3x 10 secondes, 10 seconde de démarreur au coupe contact et 2 fois 3 secondes. ( J'ai dit ouille, pas bon ! J'ai remis de l'huile J'ai joué avec la sonde... Après j'ai vu l'axe enfoncé.)