ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Avez vous trouver une solution pour amélioré le freinage de vos RD04?

Je m'explique, j'ai une RD04, j'ai refais les freins de A à Z, démontage complet des étriers, nettoyage, changement des joints, changement des plaquettes, j'ai des durites avia mais malgré tout ca j'ai l'impression de serrer une éponge et ca ne mord pas du tt au niveau freinage.

Je suis intéressé par vos retours.


Merci d'avance

T’as mis quoi comme plaquettes?

Si ton système est révise intégralement et que ça freine pas ,c’est pas autre chose !

As tu des nissin de chez honda?
C’est ce qui se fait de mieux pour cette moto!

ça ne mord pas ?
ou c'est que tu as la poignée molle ?
je pense à une mauvaise purge ?
car certains raccords banjo sont très chiants à purger
( ils ont leur intérieur usiné en tonneau et de l'air y reste emprisonné)

Micour a écrit : 09 juil. 2025, 15:54 ... j'ai l'impression de serrer une éponge ...

Ca c'est plutôt le symptôme du mauvaise purge, ou éventuellement d'un joint de maître-cylindre a remplacer.

Micour a écrit : 09 juil. 2025, 15:54 ... et ca ne mord pas du tt au niveau freinage.

Faudrait résoudre le 1er problème, mais bon là c'est plutôt lié aux plaquettes.

après des plaquettes neuves sur un disque usé et deformé
ça freine que dalle !
faut rouler un moment pour que les plaquettes
"se fassent" ( qu'elles s'usent un peu afin d'épouser les irrégularités du disque si celui ci est deformé

Merci pour vos réponses.
Je n'ai plus la marque des plaquettes en tête
Je vais repartir de la base en faisant une nouvelle purge.

c'est bien plus facile de purger en poussant d'en bas par la purge avec une seringue
( bien sur en faisant attention de ne pas faire déborder le bocal ?
et en protégeant les carénages )

Et quand le tuyau se déboîte tu en prends plein la tronche et tu en mets partout !

oui faut avant ouvrir la vis de purge

sinon ça se fait très bien !
faut simplement choisir une grosse seringue et une durite adaptée qui serre bien sur la purge
et la tenir
et ne pas appuyer comme un bourrin sur la seringue ,
après chacun fait comme il veut

moi je viens de refaire mes étriers (pistons, joints), et plaquettes EBC (FA121 et FA140V)
Je trouve que ça freine trés bien (sans évidemment atteindre le niveau d'une sportive)

Remarque au passage : les pistons d'étrier Nissin (des vrais, pas des copies) : 49€ chez honda pièce .... 10.80 chez Pam Racing (reçus en 48h)

Gilles14 a écrit : 12 juil. 2025, 14:49 moi je viens de refaire mes étriers (pistons, joints), et plaquettes EBC (FA121 et FA140V)
Je trouve que ça freine trés bien (sans évidemment atteindre le niveau d'une sportive)

Remarque au passage : les pistons d'étrier Nissin (des vrais, pas des copies) : 49€ chez honda pièce .... 10.80 chez Pam Racing (reçus en 48h)

Pour les ressorts de maintien des plaquettes, tu as une adresse ? A part origine et weemoto, j'ai rien trouvé.
Les miennes sont rincées

Ah non je sais pas j’ai gardé mes languettes d’origine
C’est plus disponible chez Honda ?

Gilles14 a écrit : 13 juil. 2025, 13:54 Ah non je sais pas j’ai gardé mes languettes d’origine
C’est plus disponible chez Honda ?

Si, on trouve encore, mais au prix où ils les vendent, elles sont sûrement stockées à Fort Knox.

Bon, va falloir que je fouille

Fabrikatwin a écrit : 12 juil. 2025, 20:53 ...
Pour les ressorts de maintien des plaquettes, tu as une adresse ? A part origine et weemoto, j'ai rien trouvé.
Les miennes sont rincées

On va rester dans ce post alors...

C'est pour l'avant. Références différentes à l'arrière mais je ne crois pas qu'il y ait de différence !!

Mp,Titi.Mp...