ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour,
Je n'ai plus le silencieux d'origine depuis longtemps...
J'avais un silencieux inox qui avec les années est devenu bruyant
J'ai acheté un silencieux GPR avec DB killer qui semblait discret mais ça me plait pas : je trouve qu'il est trop bruyant (ça tonne trop à mon gout) et j'ai l'impression de perdre de la souplesse moteur à bas régime

Je voudrais modifier le DB killer pour réduire le bruit et ne pas avoir un passage des gaz trop libre qui fait perdre du couple
D'origine ce DB killer a un trou au bout que j'ai bouché et des trous tout autour du tube :



Quelqu'un aurait des idées ?
boucher les trous autour et ne laisser qu'au bout ?
laisser le bout bouché et diminuer le nombre de trous autour ?

2 remarques :
Je sais que l'origine est mieux mais je ne l'ai plus (car je sais que Dudu va me dire ça )
J'ai laissé la moto en Bulgarie et je voudrais avoir un DB killer plus efficace à monter quand je retourne labas, donc je ne peux pas faire d'essais

faut un minimum de trou quand même, et tu as un niveau au dessous duquel tu ne pourras pas aller
ce que tu as est un silencieux à absorption, cad il y a de la laine de roche dedans
piste de progrès : ouvrir la cartouche et changer la laine de roche si elle n'existe plus.

met de la laine de roche autour

Le Pat :
il est tout neuf (5000km), donc j'espère que la laine de roche est encore la !
tu veux dire boucher juste quelques trous ?

Clément :
la laine de roche autour j'ai essayé. Ca améliore nettement oui.
Mais pas longtemps, au bout de 1000km faudrait en remettre (d'ailleurs au soleil on voit les micro fibres de laine briller a la sortie dans les gaz d'échappement !)

5000 km, si tu vois ta laine de roche partir sur le dbkiller, y’a des chances que ce soit dans le même etat dans la cartouche
Le gpr n’est pas très bruyant normalement

j'avais enroulé de la laine de roche achetée chez dafy autour du db-killer
ca à duré à peu près 1000km et c'est revenu comme au début (montage du gpr neuf)

bah c'est pas insupportable mais j'aurais voulu retomber un peu sur le son de l'origine

Le son d’origine ne peut être retrouvé qu’avec le silencieux d’origine ;-) désolé

Ralonger le tube est aussi une solution

La solution la plus simple serait de ventre le silencieux actuel et acheter un silencieux d origine.
Compliqué de réduire le bruit sans pour autant étouffer la moto

D'autant que de nombreux tests ont montré que le silencieux d'origine donnait le meilleur résultat. Ce qui est logique , car conçu spécifiquement pour le moteur en question.

oui c''est sur, tous ces silencieux sont génériques et identiques qu'on le monte sur une moto de 160cv ou un AT, seul le tube d'adaptation change
ils ne sont certainement pas assez restrictifs pour l'AT et ses 60cv
Le problème est que l'origine n'existe plus depuis bien longtemps et que ceux qu'on voit d'occas on la partie avant souvent toute rouillée

D'ailleurs si quelqu'un en a un ca serait sympa de mesure le diamètre du tube à la sortie
Je pense que mon GPR même avec le db killer est plus gros

Regarde le silencieux de la Coccinelle ( la vraie, pas le remake ) et tu t' offres une " flûte VW ".
Pas cher et très efficace.

Sur ma RD03 j ai monté un marving, il est parfait, pas trop chère neuf, garde le look d origine, solide et silencieux comme celui d origine et gain de poid.
Car tout les adaptables en plus du bruit malgré les chicanes, je trouve toujours les fixations un peu légère et tout fini par prendre du jeu.

Tu parles des sorties chromées ?

non, le diametre du tube par où sortent les gaz :



Tony :
Ah oui j'ai eu un Marving il y a longtemps.
Je pensais qu'il se faisait plus

En effet le Marving semble plus discret. Et il est spécifique au RD04
Ca m'embete un peu de racheter un silencieux alors que le mien a 6 mois ....


Quelqu'un aurait un silencieux d'origine pour mesurer le diamètre du trou ?

Merci !

hello
une autre solution est de rajouter un db killer en entrée, au raccordement du collecteur , juste à percer un trou de 6mm et voila, ca calmera le bruit sans nuire à la perf
tu peux restreindre encore ton db de sortie , mais c 'est plus aléatoire , tant au niveau bruit que performance

oui bonne idée ça ...

faut que j'étudie le truc et que ça soit simple car j'ai laissé ma moto stockée en bulgarie et je voudrais modifier sur place quand j'y retournerais l'été prochain (donc j'aurais pas trop d'outils sous la main)

Perso quand je veux restreindre un peu plus DB killer , je met une "rallonge" coudée sur l'extrémité interne pour restreindre un peu le diamètre .
L'idée est de "casser" l'onde sonore en évitant qu'elle ne puisse se propager directement vers la sortie. C'est le principe des silencieux homologués , avec des chambres qui se succèdent et des tubulures coudées.

Dans la majorité des cas , et à des régimes moteurs usuels , le silencieux d'origine apporte le meilleur compromis , il faut s'en inspirer.

Chmotard a écrit : 26 sept. 2025, 08:56 ... je met une "rallonge" coudée...
... des tubulures coudées...

C'est la définition même d'une chicane

Une chicane est un dispositif installé sur une voie de circulation pour produire une série de virages artificiels.

ma foi, à trop vouloir castrer la bête, elle va finir par chauffer

Le Pat a écrit : 26 sept. 2025, 10:50 ma foi, à trop vouloir castrer la bête, elle va finir par chauffer

Ben oui . Quand ça commence à être bruyant faut déjà commencer par remplacer la laine de roche.

une illustration de ce que je disais (laser Duo tech)

sans ouvrir le silencieux pas possible.
et ce silencieux est tout neuf, ça me parait bizarre de remplacer la laine de roche après 2 mois et 5000km ...?

je me demande si comme ce silencieux standard est dimensionné pour fonctionner avec une sportive de plus de 160cv le passage des gaz n'est pas "ouvert" pour un V2 de 60cv ... ?

Gilles14 a écrit : 01 oct. 2025, 00:20 sans ouvrir le silencieux pas possible.
et ce silencieux est tout neuf, ça me parait bizarre de remplacer la laine de roche après 2 mois et 5000km ...?

je me demande si comme ce silencieux standard est dimensionné pour fonctionner avec une sportive de plus de 160cv le passage des gaz n'est pas "ouvert" pour un V2 de 60cv ... ?

a de rares exceptions près , les accessoiristes utilisent le même silencieux pour toutes les bécanes , quelque soit la cylindrée. Seul le mode de fixation peux changer.ça reste de l'adaptable.
En effet si le silencieux est quasi neuf , l'isolant n'est pas à remplacer.

Hello,
Il serait donc dimensionné "trop libre" au niveau du passage des gaz ?