ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous.

J'ai eu l'occasion d'essaier (sur autobahn natürlich! ) de rouler gaz au fond avec mon AT1100.

J'ai vu 211 sur le TdB, lesquels seraient, j'estime, 198 réels si j'avais mon gps avec.

Quelle est la vitesse max qu'on peut voire au TdB sur route platte?
Est-ce que c'est possible de faire 200 km/h réels sur route platte en AT1100?

Salut

Josep

Désolé, jamais essayé.

De mémoire mais il y a qq années : 220 compteur et 198 GPS (AT 1000)
Différence confirmée aussi au GPS à 50 pour 57, 90 pour 97, 110 pour 121, et 130 pour 146 au compteur
Effectivement il est généreux le compteur, perso ça m'arrange
La 1100 je ne sais pas...

Elle sont bridee, electroniquement en V maxi

Elles ne sont pas si bridées que ça s'il est possible de friser les 200 km/h
Pour un trail, ça me paraît plutôt pas mal, non?

Et pis, si tu peux dépasser les 200km/h , ça t'avance à quoi ?

Ça a été amusant d'essayer

Ni la suspension ni la roue à 21" ont eté conçues pour ça, mais bon, c'est bien de faire s'il n'y a as de risque

Avec la CrossTourer c'etait facile

Stefter a écrit : 06 févr. 2026, 09:06 Elle sont bridee, electroniquement en V maxi

Les rouges vont plus vite il parait.
C'est pour ça que j'ai pris une grise.

Capdefra a écrit : 06 févr. 2026, 10:22 Elles ne sont pas si bridées que ça s'il est possible de friser les 200 km/h
Pour un trail, ça me paraît plutôt pas mal, non?

oui c'est suffisant mais ,certain on fait saute cette bride après reprogramation et la moto prends 20 chevaux et prends 240km/h

ma 750 plafonne a 202km/h meme en descente bridée aussi!

Stefter a écrit : 09 févr. 2026, 17:24
....
oui c'est suffisant mais ,certain on fait saute cette bride après reprogramation et la moto prends 20 chevaux et prends 240km/h

ma 750 plafonne a 202km/h meme en descente bridée aussi!

Comment peut on sauter cette bride?
Comment réprogrammer?

Merci!

par exemple là

Carrément ! Sympa. Qui l'a fait ?

Zebulon a écrit : 09 févr. 2026, 17:58 par exemple là

Sympa, au moins le moteur est libéré et fonctionne à son rendement max
Sinon ils font pas pour les 1000 dommage
Et c'est homologué le bin's ?

En même temps que tu fais sauter le bridage, tu fais sauter la garantie et tout le reste à mon avis.

Franchement le 1100 a une bonne "patate" .

Le Prof a écrit : 09 févr. 2026, 21:12 En même temps que tu fais sauter le bridage, tu fais sauter la garantie et tout le reste à mon avis.

je pense que ces manip électroniques sont tout à fait réversibles; ré-injection des anciennes maps dans l'ECU; mais il me semble que çà doit aussi laisser des traces ... ah l'informatique ...

En plus...500 €...
Vaut pas la peine, à mon avis

JosepM a écrit : 10 févr. 2026, 12:40 En plus...500 €...
Vaut pas la peine, à mon avis

Chui d'accord, en plus c'est juste pour les 2024 et 2025, avec ma 2023 j'ai déjà des chevaux et +ou- 200 km/h

Une vidéo avec le gps.

Moins menteur qu'avec un 1000 gsxr k3...

avec mon Anakee Wild devant, je me le sens pas trop ...

Ya quand même un sacré écart entre le compteur et le GPS ! Pareil pour la mienne...

Africa twin 52 a écrit : 23 févr. 2026, 11:01 Ya quand même un sacré écart entre le compteur et le GPS ! Pareil pour la mienne...

8% environ

c'est pour çà que je roule au GPS

J'ai effectivement constaté cette grosse différence entre le compteur et le GPS.

C'est quand même étonnant, les compteurs de BàR sont beaucoup plus juste.