Problème de raté + Pétarade CRF1000A
Posté : 09 avr. 2026, 14:06
Salut à tous,
Je crée ce post car, malgré mes recherches, je n’ai pas trouvé de réponse claire à mon problème.
Il y a environ un mois, j’ai acheté une Africa Twin 1000 de 2017 (boîte manuelle) avec 29 000 km — la moto de mes rêves. Elle a eu deux propriétaires avant moi et a toujours été entretenue en concession Honda ou chez des garages multimarques. Je l’ai récupérée en Normandie et j’ai parcouru 600 km pour rentrer chez moi sans aucun souci, à part le plaisir énorme de rouler avec.
Mais une fois arrivé, plusieurs choses m’ont interpellé. Je regroupe tout ici car certains symptômes sont peut-être liés.
1er problème : bruit au niveau du réservoir:
À l’arrêt, j’entends un “pschitt” continu venant du réservoir. Quand j’ouvre le bouchon, de l’air s’échappe ; en le refermant, le bruit disparaît, puis revient après quelques secondes.
J’ai pensé à un phénomène de mise à l’air ou de pression, mais après vérification, rien ne semble bouché (ni le tuyau, ni le bouchon).
C’est surtout arrivé après les 600 km d’autoroute. Depuis, le bruit ne s’est pas reproduit, mais j’ai toujours un petit “pschitt” à l’ouverture du réservoir, même après un court trajet, ou après qu'elle ait tourné quelques minutes.
Est-ce normal ou avez-vous déjà rencontré ce cas ?
2e problème : petits ratés à bas régime:
Depuis qu'elle est arrivé à la maison, je remarque de légers ratés (comme des “pop”) à bas régime, surtout sur les premiers kilomètres, puis ça disparaît. Chose qui n'ai pas arrivé chez le vendeur, et sur le trajet de 600km.
Un concessionnaire Honda m’a parlé d’éventuels antiparasites défectueux. En regardant les factures, les entretiens sont mentionnés, mais sans détail sur des éléments comme les bougies.
Je pense donc commencer par remplacer les bougies, puis éventuellement les antiparasites si le problème persiste (même si je n’ai pas vu d’étincelles anormales dans le noir).
J’ai aussi trouvé une vidéo montrant exactement le même souci sur une Africa Twin 2017, mais sans explication ni solution, et la section commentaire et désactivé, ce qui ne m’aide pas beaucoup.
Contexte supplémentaire:
L’ancien propriétaire a installé un booster plug (pour enrichir le mélange air/essence). La moto est sinon entièrement d’origine.
Elle pétarade pas mal, ce qui est plutôt sympa, mais probablement pas normal.
L’ensemble me fait penser à un souci lié à l’admission ou à la “respiration” du moteur, mais je reste assez perdu.
Si vous avez des idées, des retours d’expérience ou des pistes à explorer, je suis preneur. Pour l’instant, ça m’empêche un peu de profiter pleinement de la moto.
Merci d’avance pour votre aide, et bonne journée à tous !
Je crée ce post car, malgré mes recherches, je n’ai pas trouvé de réponse claire à mon problème.
Il y a environ un mois, j’ai acheté une Africa Twin 1000 de 2017 (boîte manuelle) avec 29 000 km — la moto de mes rêves. Elle a eu deux propriétaires avant moi et a toujours été entretenue en concession Honda ou chez des garages multimarques. Je l’ai récupérée en Normandie et j’ai parcouru 600 km pour rentrer chez moi sans aucun souci, à part le plaisir énorme de rouler avec.
Mais une fois arrivé, plusieurs choses m’ont interpellé. Je regroupe tout ici car certains symptômes sont peut-être liés.
1er problème : bruit au niveau du réservoir:
À l’arrêt, j’entends un “pschitt” continu venant du réservoir. Quand j’ouvre le bouchon, de l’air s’échappe ; en le refermant, le bruit disparaît, puis revient après quelques secondes.
J’ai pensé à un phénomène de mise à l’air ou de pression, mais après vérification, rien ne semble bouché (ni le tuyau, ni le bouchon).
C’est surtout arrivé après les 600 km d’autoroute. Depuis, le bruit ne s’est pas reproduit, mais j’ai toujours un petit “pschitt” à l’ouverture du réservoir, même après un court trajet, ou après qu'elle ait tourné quelques minutes.
Est-ce normal ou avez-vous déjà rencontré ce cas ?
2e problème : petits ratés à bas régime:
Depuis qu'elle est arrivé à la maison, je remarque de légers ratés (comme des “pop”) à bas régime, surtout sur les premiers kilomètres, puis ça disparaît. Chose qui n'ai pas arrivé chez le vendeur, et sur le trajet de 600km.
Un concessionnaire Honda m’a parlé d’éventuels antiparasites défectueux. En regardant les factures, les entretiens sont mentionnés, mais sans détail sur des éléments comme les bougies.
Je pense donc commencer par remplacer les bougies, puis éventuellement les antiparasites si le problème persiste (même si je n’ai pas vu d’étincelles anormales dans le noir).
J’ai aussi trouvé une vidéo montrant exactement le même souci sur une Africa Twin 2017, mais sans explication ni solution, et la section commentaire et désactivé, ce qui ne m’aide pas beaucoup.
Contexte supplémentaire:
L’ancien propriétaire a installé un booster plug (pour enrichir le mélange air/essence). La moto est sinon entièrement d’origine.
Elle pétarade pas mal, ce qui est plutôt sympa, mais probablement pas normal.
L’ensemble me fait penser à un souci lié à l’admission ou à la “respiration” du moteur, mais je reste assez perdu.
Si vous avez des idées, des retours d’expérience ou des pistes à explorer, je suis preneur. Pour l’instant, ça m’empêche un peu de profiter pleinement de la moto.
Merci d’avance pour votre aide, et bonne journée à tous !
Est-ce que tu peux enlever (démonter) le booster, histoire de voir s'il n'est pas la cause de ton pb ? 
tu nous dis
Et c'est celui là qui se rempli le + 
Ben mettre la vidéo en ligne pour commencer ?! 
