ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut,

Ce matin en allant au boulot, je cale au démarrage à un feu rouge...
Bizarre. mais ça peut arriver même aux meilleurs lol

Pb, impossible de redémarrer.
Il y a du jus mais rien ne se passe qd j'appuie sur le démarreur.
Bon poussette et hop ça repart.

Ma batterie à 3 mois.
J'arrête la bête, je redémarre, je mets les clignos --> marchent pas puis remarche.
Je mets les codes puis les phares et là ça tourne pas rond.

J'arrête tout et j'essaie de redémarrer et là ça lance un peu puis FFFFFFRRRRRRRRRRRRRTTTRRRRRRRRRR....posting.php?mode=post&f=20#

Qu'est ce que vous en pensez ?
J'ai bien vérifier le serrage de mes cosses tt est OK.

Surement batterie trop faible...

Tension de charge à mesurer (dès qu'elle démarrera...)

J'ai eut exactement le même problème, ça m'est arrivé 3x dans la même semaine..., je pense à un mauvais contact quelque part. J'ai commencer par virer l’arrêt d'urgence qui faisait déjà des mauvais contacts, j'ai démonter toutes les prises, spray contact, ça fait 6 mois et j'ai plus eut de problèmes depuis !

La batterie est en charge.
Après l'avoir remontée, je vérifierai si l'alternateur recharge.
La batterie fait 12V, la tension en marche devrait être de 13-14V non ?
Est ce qu'il y a un fusible pour l'alternateur ?

@+

Cosse de la batterie mal serrée... Une piste à explorer

Est ce que vous avez déjà entendu perler d'une faiblesse au niveau du régulateur de nos @T ?
Apparemment l'alternateur est "incassable" alors il y a peut être la piste du régulateur...

Prendre la tension de charge....mais dans ton cas, je vois pas trop pourquoi ça serait le regul..... :(
Pour tester: tu dois avoir 14,5V à 5000tr/min phares allumés....

Merci pour l'info.
La batterie est tjrs en charge (c'est long...depuis 11h ce matin).
Dès qu'elle est opérationnelle je teste la charge.posting.php?mode=smilies&f=20&start=100#

J'connais pas trop trop le regulateur (Sting pourra bien répondre par contre ) mais si t'as un changement de comportement entre feux éteints/allumés tu devrais avoir un prob sur le regulateur oue

La batterie est en place. 12,7 V au repos
Je viens de faire un test: 5000 tr/min phares allumés et la tension ne bouge pas.... 12,7....

Alternateur ou régulateur ?

J'ai envie de dire alternateur...... Qu'en pensent les pros?

242 € le régulateur Honda.
Combien l'alternateur ?

J'ai trouvé ça chez techracingperformance: Régulateur redresseur Honda XRV750 Africa Twin 93/03 garantie 1an 31600-MY1-003 125€...
Quelqu'un à t il déjà testé ?

chez le grec t'a un origine a une centaine d'euros. Faut prendre pour RD04 et faire un petit pontage (un cable en + a brancher sur un + après contact il me semble)

Ça m a l'air bien.
Est ce que tu en a installé un ?

Faut mettre un régulateur mosfet...

C est quoi un mosfet ?

PYC a écrit :C est quoi un mosfet ?

viewtopic.php?f=2&t=56

Je viens de voir ton tuto.
Waouh du travail de pro !
viewtopic.php?f=2&t=56
Combien coûte ce kit ?

PYC a écrit :Ça m a l'air bien.
Est ce que tu en a installé un ?

Mon régulateur d'origine à cramer à 110 000, because connection non soudé..., bref, j'ai remis celui de l'ami grec, et hormis le cable supplémentaire (branché sur le bornier à fusible juste en face du régulateur) pas de soucis, il à fait 20 000 depuis le début d'année.

"hormis le cable supplémentaire (branché sur le bornier à fusible juste en face du régulateur)"
Mon @t est d'octobre 97 , même montage ?
C est quoi ce câble suppl.
@+ et merci

PYC a écrit :
La batterie est en place. 12,7 V au repos
Je viens de faire un test: 5000 tr/min phares allumés et la tension ne bouge pas.... 12,7....
Alternateur ou régulateur ?

Ca c'est pas normal.

Alternateur : tu mesures les tensions alternatives entre chaque fil jaune et la masse.
déjà ça va donner une idée. (en volts alternatifs)

Régulo, s'il y a des tensions suffisantes et équilibrées à l'entrée ( 3 fils jaunes qui devraient bien sortir plus de 15V Alt chacun ) c'est lui

Un regulo mosfet est construit sur une autre technologie, plus intelligente, qui ne fait pas que dissiper en chaleur dans le régulo les watts inutilisés, à force de faire le radiateur, il peut péter, notamment quand il fait chaud, les regulos cassent de partout, tous les réparateurs te le diraient.

ZeMouette a écrit :J'connais pas trop trop le regulateur (Sting pourra bien répondre par contre ) mais si t'as un changement de comportement entre feux éteints/allumés tu devrais avoir un prob sur le regulateur oue

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Après avoir bien galéré......... Hein zemouette, j'ai mis un régulateur de chez AGPL a chavanoz. 119€
j'ai aussi installé un petit voltmètre digital sur le tableau de bord qui me permet de controler a chaque instant le bon fonctionnement de tout ce bazar.