ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello les gens!

Après avoir dévoré vos post sur vos tribulations mécaniques, c'est maintenant à mon tour d'occuper un peu cet espace. NESSIE , c'est l'ex RD07A de poulpito. Elle a toujours été très bien entretenue, mais pinailleur comme je suis je veux encore plus. Je m'y suis mi depuis peu, paske femme et enfants sont partis en vacances sans moi COOLLLLLLL Célibataire !!!



Bon aller un peu de sérieux !! La bête avant démontage !



Le but c'est de profiter de l'hiver pour refaire ce qui ne me plait pas. Enfin ... c'est surtout pour remettre les mains dans le cambouis Et de profiter des possibilités de réfection grâce à des amis de divers métiers !!

Aller on démonte !!






Le crash bar, le wingrack, la platine top case et quelques commandes manuelles vont passer à l'époxy "ral 9005 satiné". J'ai enlevé les écrous nylstop du wingrack. L'époxy et cuite dans four à 180° les bagues nylon n'y résisterons pas. Donc, écrou simple montés au frein filet. J'en ai profité pour uniformiser les vis BTR (trop longue au trop courte)


A gauche l’écrou nylstop ( on voit bien la bague nylon au dessus) à droite l'écrou a collerette qui remplace les nylstop.


Dans sa grande bonté, Maitre poulpito ma donné également un enjoliveur pour les cadrans qui sera lui aussi passer à l'époxy


Après ajustement sur la TDF (avant son démontage) et ajustement sur les cadrans et le boitier des lampes témoins. Les plus de l'enjoliveur : cache un peu la misère des câbles élec et permet de mettre mon interrupteur "warning" bien proprement (pas encore mi sur la photo). Les moins: fixation sur le support cadrans chiante a faire...y'a pas de kit vraiment bien donc c'est système D !! Je développerais plus tard .



HOOO la petite surprise !! L'axe du cale pied droit et de la commande de frein complétement tordu !! Aller hop on change !!


La béquille latérale va être modifiée. Le but éviter d'avoir cette stupide cale en bois Rallongement de 2/3 cm de prévu, je suis pas encore fixé sur la longueur à rajouter .. Maitre poulpito, j'ai découvert l’interrupteur à droite de la béquille dans le sabot de protection au démontage, je te le renvoie ?


Bien je reprend,

Comment fixer ça


à ça


pour donner ça. Bon la, y'a pas encore la peinture sur l'enjoliveur, mais c'est tant mieux pour le bricoler. On ne craint pas les rayures involontaires.


C'est ce que je propose de vous montrer. Certes, il n'y a pas de fixation type, chacun pourra donc y aller de son expérience. Je montre juste ce que j'ai fait et qui me semble le plus pérenne dans le temps.

On commence par les 4 vis: j'ai choisi vis inox de 6 x 25 (après découpage j'avais vu un peu grand ) tête fraisé et cuvette inox correspondante.


Quatre tubes filetés de diam 6 / 2,5 cm de long entaillés au fond. Les entailles servent pour écarter en quatre tétons le fond du tube fileté. Comme ils sont lisse et qu'ils seront noyés dans de la colle époxy, j'opte pour ce système afin de les rendre immobile en toute circonstance. J'aurai pu prendre des inserts pour tiges filetés. Le souci c'est qu'avec ce système, l'insert s'écarte au serrage pour éviter l'arrachement. C'est bien pour de la fixation de plafond en béton, pas vraiment adapté pour forcer sur de la colle époxy dans le support des cadrans en plastique...


Très important ! Les vis inox ne doivent pas rencontrer après entaillage, de résistance au vissage. L'ensemble doit se visser à la main très facilement comme du neuf ! Alors on passe un bon coup de taraud de 6 dans les tubes filetés, juste au cas ou (moi y en avait besoin).


Préparez les trous qui n'existent pas sur le cache cadran en haut et agrandissez ceux du bas en enlevant les clips d'origine. D’abord 6 mm puis 8.5 mm pour que les tubes filetés passent sans trop forcer.


Les ingrédients pour continuer. La pâte à modeler sens très bon la fraise


Mettez de la pâte a modeler dans la cuvette de vis pour rendre "étanche" et éviter les coulures involontaires, puis pressez l'ensemble sur l'enjoliveur et enlever le surplus.




On met un bout de tiro (scotch de peintre qui s'enlève facilement) dessus pour maintenir la vis en "pression" sur l'enjoliveur. Répétez l'opération sur l'ensemble des vis.



Ne pas oublier de solidariser avec le même scotch l'ensemble enjoliveur/protection de cadran, car il va falloir retourner l'ensemble pour travailler derrière (on enlève pas les mousses !!).


Une fois retourné, visez les tubes filetés en laissant au minimum 5 mm du bord le plus haut sous peine de ne plus pouvoir encastré la partie haute du boitier des cadrans dans sa partie basse. Il faut également penser à ce que les tubes ne viennent pas en butée de vissage, car la vous ne pourrez plus serrer un minimum l'enjoliveur. La c'est un peu pif mais j'ai environ également 5 mm de jeu entre le haut du tube fileté (que ne se voit pas, car il est en place) et la face arrière de l'enjoliveur.



Versez l'ensemble du bi composant époxy et mélangez le



Puis, à l'aide d'un morceau de bois/stylo ou autre chose d'assez pointu, versez le mélange. Attention !! Le temps de séchage de l'état liquide est très rapide. Vous disposez de 4 minutes. C'est suffisant si tout est prêt. Le mélange est assez liquide pour combler les cavités mais suffisamment pâteux pour ne pas couler partout.

Le résultat une fois rempli, pas plus haut que les embouts filetés



J'ai dévissé l'ensemble après une heure de séchage. Doucement, car l’époxy n'est vraiment sèche que 24 heures après mélange. On vois bien les tubes filetés du bas bien propre, ceux du haut demande un peu d'ébavurage quand la colle sera vraiment sèche.




24 heures sont passées, on repasse un coup de taraud et on fignole les entrées de vis


On vérifie que les vis rentrent bien et surtout la profondeur de vissage. La c'est pas assez... et je n'ai pas voulu percer les fonds de tube fileté de peur de fragiliser la fixation noyée dans l’époxy.


donc on réduit les vis à 25 mm, c'est beaucoup mieux et cela permet un serrage plus fort.


Une fois terminé et fixé


J'ai reçu l'interrupteur pour les warnings. Étanche, je peux le mettre facilement sur l'enjoliveur sans que ça fasse trop bricolo...


L'avantage de ce bricolage est que l'on peut enlever l'enjoliveur comme une pièce à par entière. Cela laisse la possibilité d'intervenir comme à l'origine en dévissant simplement les vis inox. Il n'est pas impossible que je mette du frein filet à l'avenir car je ne sais pas si les vibrations feront dévisser les 4 vis, à voir dans le temps. Reste un peu de préparation pour faire l'ensemble tout beau et voilou !!

la suite plus tard ....

joli travail
gaffe a bien laisser du jeu entre ta plaque la tète de fourche et le trip master
(je dirai au minimum 1 cm tout autour )
car cet ensemble vibre pas mal
surtout si tu fait du TT

Houla!!! quelle usine à gaz pour installer ta plaque

Je t'aurai donné une solution aussi efficace est installée en 5mn

Ted47000 a écrit :De la colle époxy est donc passé entre le filetage et le taraudage (de "l'insert") ,et ça n'a pas collé ?

si c'est retaraudé une fois sec, ça doit le faire.

joli montage Mr piaf

Ted47000 a écrit :De la colle époxy est donc passé entre le filetage et le taraudage (de "l'insert") ,et ça n'a pas collé ?

Non rien a passé entre vis/insert, tout c'est démonté facilement sans problème. C'est juste sur les logements du haut ou quand on perce il y a plus de passage qui a débordé un peu a l'intérieur. Mais rien de grave.

Dode38 a écrit :Houla!!! quelle usine à gaz pour installer ta plaque

Je t'aurai donné une solution aussi efficace est installée en 5mn

trop tard ! Mais je veux bien ta solution !!

Dudu.13 a écrit :joli travail
gaffe a bien laisser du jeu entre ta plaque la tète de fourche et le trip master
(je dirai au minimum 1 cm tout autour )
car cet ensemble vibre pas mal
surtout si tu fait du TT

merci pour la précision.

Salut piafpiaf,

ton bricolage!!

Moi je cautionne pas les gars qui pique la pâte a modeler des gosses !

ZR

Ps...si t'en veux plus, je dois en avoir un bon kilo qui traine a la casa et qui fait bien scier quand les miens jouent avec, y'en a partout par terre dans le cuisine !
Envoi gratos bien sur !

pâte à modeler spécialement achetée pour l'occas (1,50€) et mes enfants n'en veulent pas pour jouer avec Je t'envoie le reste ?

T'es folle ?
Je te donne la mienne !!!!

ZR

alors d'autres fotos!!!

Bon on reprend un peu ce week end.

J'ai peaufiné mes cadrans en passant un efface rayure sur les plexi. Y'en avait pas vraiment besoin, mais le produit est vraiment très bien. Je l'ai acheter chez carrouf et après application plus une seule marque les plexi sont comme neuf ! Du coup le reste faisait grise mine.. :sniff Bon je sort de ma cachette un autre produit que j'avais utilisé pour la transalp. GS27 pour pare choc ! Et bien lui aussi il est vraiment bluffant. Je l'ai appliqué avec une vielle chaussette en laine pour éviter les traces. Attention ce n'est pas du cirage, et il ne faut surtout pas en mettre ailleurs que sur les plastiques noir. Il faut attendre la polymérisation du produit au bout de 24 heures. Les plastiques sont comme neuf. Si il reste encore des traces on peut en repasser une couche quand le produit et sec.


Bon puisque j'y suis, je continue le démontage. D'abord la platine des phares. En enlevant les lampe, on peut passer un chiffon très doux à l'intérieur des globes. Et bien malgré l'étanchéité les réflecteurs avaient une pellicule de poussière. Maintenant y'en plus et ça va flashé Le support par à la peinture époxy par la même occasion.


L’araignée aussi


Arf, les joies du démontage !! Ça il faudra le coller sur la TDF au remontage.



J'ai remarqué une petite coupure d'une gaine sur le faisceau électrique des veilleuses. Donc, j'en profite pour vérifier l'ensemble de ce qui est visible. Pour info les veilleuses led ce sont disloquées au démontage Je préfère que cela arrive maintenant, plus facile à remplacer. J'ai nettoyé l'intérieur des culots (l'extérieur aussi pour le fun) au wd40. D'origine, il y a une espèce de joint genre "rubson" en entrée et en sortie de gaine de protection du faisceau. Sans doute pour eviter que l'eau de lavage ou de pluie ne circule à l'intérieur des gaines jusqu'au connecteur. Je décide donc de mettre du mastic d’étanchéité pour remplacer l'origine bien fatigué. Comme ce "joint"est également présent sur porte lampe, je met ce qu'il reste des lampes led pour compresser le ressort et je met le même mastique d'étanchéité.


Il manque encore la gaine thermo sur les épissures, j'en avait plus alors cela attendra mon passage chez le castomerlo qui m'en vendra pour pas chère .


Mon bienfaiteur me l'avait indiqué :respect . Il manque une vis avant du sabot !! Oui c'est vrai mais il manque aussi la patte soudée au cadre On prend les côtes et mon métallier va me la faire en moins de deux. Une fois les précautions d'usage faites (débrancher le RR, batterie,...) il faudra la soudée. Mais c'est pour plus tard...

Vu arrirère


Suite au prochaine épisode...

aujourd’hui j'ai reçu quelques trucs !!





Y'a plus qu'a !!

C'est quoi dans le deuxième carton ?
Comme Titi, tu fais dans les betonnieres maintenant ??

Tomaz à Trous a écrit :C'est quoi dans le deuxième carton ?
Comme Titi, tu fais dans les betonnieres maintenant ??

Meuuuh nan ! Titi à ça palette magique, moi sa prenait trop de place alors j'ai acheté une décolleuse de pineus. Pas lourds, démontable pour un gain de place mais nettement plus chère qu'une palette !

Piafpower a écrit :Mon bienfaiteur me l'avait indiqué :respect . Il manque une vis avant du sabot !! Oui c'est vrai mais il manque aussi la patte soudée au cadre On prend les côtes et mon métallier va me la faire en moins de deux. Une fois les précautions d'usage faites (débrancher le RR, batterie,...) il faudra la soudée. Mais c'est pour plus tard...

J'ai exactement le même pb, patte tronçonnée du coup suis intéressé par les côtes et la solution que tu a en projet

ça va viendre patience

Bon, comme aujourd’hui il a fait très beau et que de toute façon je ne peux pas sortir avec ma Zafica Touine je m'attaque au tripmaster.Pis twaçon dans l'état ou elle est y'a rien d'autre a faire Ca ressemble a rien une moto sans TDF



Poulpito la déjà modifié, réparé, amélioré, donc pas grand chose à faire dessus. Mais maitre poulpito a installé dans le trip un mini voltmètre led ( à droite sur la photo). Celui-ci a un affichage bleu. C'est joli, mais seulement dans le noir, car en plein jour on ne vois pas l'affichage. De plus sa fréquence de rafraichissement donne un impression de tremblotte presque imperceptible mais suffisante pour m'agacer. Je reprend donc le même montage que mon bienfaiteur (on ne change pas ce qui marche) mais avec un mini voltmètre avec une fréquence de 500m/s. Les standard font environ 300m/s. Je ne sais absolument pas si cela va changer quelque chose, mais à 3, 27 € on va pas se priver d'un essaie !



Le but c'est aussi de le rendre plus visible en plein jour. La y'a pas trente six solution. J'ai commandé avec le mini voltmètre (oui vous n'aurez pas le résultat aujourd’hui ), un film plastique fumé que l'on met sur les vitres de voiture. Je découperai un morceau de ce film pour le mettre sur l'affichage. Ce n'est pas son intensité d'éclairage qui est nul (la nuit on le voit très bien !) mais la réverbération du jour qui le rend illisible . J'ai fais l'essaie avec la bulle fumée et ...ça a l'air d'être bon :youpiii . On verra une fois reçu les pièces sur un essaie "in machine".




J'en profite aussi pour nettoyer avec mon produit efface rayures l'intérieur de la visière du trip. En tirant doucement, on peut enlever l'enjoliveur intérieur. Sa vient sans casser car l'enjoliveur est assez résistant, mais cela reste du plastique coller sur un double face, alors attention quant même.



Une fois l'enjoliveur intérieur enlevé ça donne ça. Beaucoup plus facile à nettoyer !


Pour ceux qui voudraient faire la pose d'un mini voltmètre (rouge ,vert,bleu, blanc) il faut prendre un "deux fils" et souder les fils directement sur le trip, comme sur la photo. Les trois fils peuvent ce monter pareil, mais il faudra souder le rouge avec le blanc. Avec le deux fils, il faut une tension mini de 4.5 v pour l'auto éclairage. Ça tombe bien nous on a plus



La suite plus tard ....

alors la suite

Bon résumé de la journée d'aujourd'hui.

J'ai voulu démonter le pare chaleur du collecteur pour le repeindre, bah j'aurais pas du . Les deux vis cassés et sans forcer . A peine un coup de clé que pouf ! A plus !
Bon, on prend les grands moyens..perçage et taraudage au diam de 8 !! voilou fallait pas me chercher ! Reste à adapter le pare chaleur maintenant



J'ai aussi remplacer le câble d’embrayage (pas cher chez wemoto et très bien). La gaine était fondue au niveau du collecteur avant (normale elle était dessus ) et fendue au passage de la plaque sous la TDF (passe pas par la normalement). Pour l'enlever il a fallu que je dépose aussi le pare pierre en plastique sous les radia car le câble passait à travers . Manifestement, je ne peux pas le remettre comme il était, sous peine d'avoir d'avoir le câble HS en quelque kilomètres. J'ai donc zyeuté la revue d'atelier et je pense que c'est comme ça qu'il doit passer. Je suis pas sur pour la TDF si vous pouvez Confirmer ...






on refais aussi les ailettes des radiateurs avec l'outil que j'a fabriqué . Beaucoup plus facile de le faire avec les radia démontés. Pis j'en ai profité pour faire une vidange complète du LDR.





l'atelier lavage, pour le radiateur une fois les ailettes redressées trempage toute une nuit dans une solution d'eau et de trois tablettes de lessive de lave vaisselle.




Les pièces qui vont bientôt partir en peinture


Merci pour le conseil de démontage du réservoir que j'ai vu sais plus ou. Suffi de le mettre en arrière et de lever l'avant après. Je sais plus ou j'ai vu ça, mais qq1 avait limé un peu le cadre pour faire passer le robinet. Je confirme y'a pas beoin une fois qu'on a le coup de main.


La suite plus tard

Le câble d'embrayage passe derrière la poutre avant du cadre !

TiTi a écrit :Le câble d'embrayage passe derrière la poutre avant du cadre !

me disait bien qui avait un truc, mais vu comme il était avant j'ai pas pu repérer. Une tite photo ?