ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour a tous,
J'etais inscrit sur le forum avant le crash....je refait donc une petite présentation!
Je m'appelle pascal, pres de la cinquantaine et je fait de la moto depuis mes 20 ans, donc ca date un peu ......J'ai toujours eu des trail, d'abord un magnifique tenere bleu 600 pui sa grande soeur, la super-tenere 750cc, ensuite passage sur un gros morceau anglais, la tiger 900 (la bleu!), super moteur mais un vrai veau!!! Petit passage par une antiquite de legende, la kawa 750Z que je revendu en épave malheureusement ...... Puis un gros trou d'une quinzaine d'annees sans moto ou j'ai entre temps atterie aux pays-bas! Depuis quatre ans maintenant je roule en africa twin, ma premiere était une superbe RD04 de 1992 et depuis 8 mois environ une RD07 de 1995 avec 80.000km au compteur et que j'ai acheté entièrement remise en état, la je suis vraiment tombé amoureux et plus question d'aller voir ailleurs, je compte bien la garder jusqu'a ma retraite celle la ...,....Je suis tellement accro par cette moto que j'ai decide de lui greffer une fourche inversée et de nouveaux amortos arrière, la transfo est juste finie, je suis pas mécontent du résultat ....même si le budget final est plutôt "élevé"!!!!
voila une photo avant la transfo:


et après (reste a peindre la garde boue avant, le orange ktm ne lui va pas vraiment!!!!....et aussi nettoyé la colle sur les tubes de fourche (d'ailleurs si quelqu'un a une idee comment retirer ca, je serais preneur, j'ai tout essayé en passant pas tous les produits imaginables et aussi chauffer au sèche cheveux mais rien a faire....)


par contre tres mauvaise surprise hier en lui faisant une petite révision avant l'été, j'ai découvert ca en retirant le capot de pignon de sortie de boite:



Je suis abattu, l'arbre est complètement bouffé, mon pote (qui est mécano) n'avait jamais vu un arbre dans un si piteux état .......j'avais pas vérifier en achetant la moto, le reste était tellement nickel que ca met même pas venu a l'esprit.......j'avais quand même demandé une photo a l'ancien proprio qui m'avait envoyé une photo avec le pignon en place et faite au telephone portable a moitié floue donc impossible a voir sur cette photo......ca me servira de leçon en tous cas!!!!! je pense qu'on va changer l'arbre et je pense aussi créer un post sur le forum pour demander des conseil/avis, etc,.....mon pote est un super mécano mais il n'est pas specialiste de l'AT, peut-etre qu'il a des trucs importants a vérifier et ou a ne pas faire avec le moteur de l'at!!!!!
A bientôt sur le forum donc ......

bienvenue ici Pascal !
ah ouais, il est bien crado ton ASB !!
en même temps, la chaîne est tendue comme un string sur la photo "avant"
tiens, un peu de lecture

Pascal

Et pour ton ASB le vendeur (c'est limite vice caché )

Welcome, pas cool pour l'ASB...
Courage et t'inquiète ca se change y'en a même qui démontent tout juste pour ca (nan mais j'vous jure)

lol thanks pour la pub Bebert

Bebert a écrit :bienvenue ici Pascal !
ah ouais, il est bien crado ton ASB !!
en même temps, la chaîne est tendue comme un string sur la photo "avant"
tiens, un peu de lecture

merci.....sur la photo avant, c'était une semaine après l'achat environ......moi j'ai toujours tendu (ou détendu!) ma chaine avec env 7 a 8cm de flèche comme préconisé sur les nombreux forums.....je me demande quand meme combien de km il faut rouler avec une chaine trop tendue pour avoir un arbre dans cet état!!!!!......sinon je peux pas ouvrir le lien, ca me dit que "je ne suis pas autorise"! ......

Dode38 a écrit : Pascal

Et pour ton ASB le vendeur (c'est limite vice caché )

merci aussi pour l'accueil.....j'ai envoye un mail a l'ancien proprio, j'attends sa réponse.....peut-etre avait-il aussi rien remarque, j'en sais rien et il avait l'air honnête comme gars.....je comprends pas trop.......peut-etre que la moto n'a pas 80000 km mais un tour de plus donc 180.000km, qui sait!!!

ZeMouette a écrit :Welcome, pas cool pour l'ASB...
Courage et t'inquiète ca se change y'en a même qui démontent tout juste pour ca (nan mais j'vous jure)

lol thanks pour la pub Bebert

ouais ca se change mais l'addition restera salée dans tous les cas .....

Pascal66 a écrit :sinon je peux pas ouvrir le lien, ca me dit que "je ne suis pas autorise"! ......

essaye en faisant une recherche avec "Ashley" mais à priori tu devrais y avoir accès...
(rubrique entretien / L'Africa Twin 650, 750 (RD03 - RD04 - RD07) )
(page 2)

je comprends pas, en fait j'ai juste acces a la rubrique "présentation" sauf quand je me déconnecte!!!!

Hoho, tu mets en lumière un petit soucis à priori

Si tu changes ton ASB (et les joints + segments car ce serait dommage de tout démonter sans les changer) compte 500-600e de pièce.

Pascal66 a écrit :je comprends pas, en fait j'ai juste acces a la rubrique "présentation" sauf quand je me déconnecte!!!!

je sèche !

ZeMouette a écrit :Hoho, tu mets en lumière un petit soucis à priori

Si tu changes ton ASB (et les joints + segments car ce serait dommage de tout démonter sans les changer) compte 500-600e de pièce.

par soucis, tu veux dire pour la connexion sur le forum ou concernant mon ASB?
on a déjà trouve un arbre complet d'occase sur la baie, complet avec tous les pignons + levier, etc.....le tout avec 23000km (selon le vendeur) mais en tres bon état d'après les photos tout du moins.....150€! il faut donc rajouter un jeu complet de joints/segments, 95 euro...et donc la main d'oeuvre, mon pote compte environ 12 heures de boulot (il est mécano moto donc il sait de quoi il parle je pense!).......avec prix d'amis pour la main d';oeuvre, ca devrait me faire une addition de 500 € en gros!!!!! ca reste moins couteux qu'un bloc complet d'occase je pense.......

Bebert a écrit :

Pascal66 a écrit :je comprends pas, en fait j'ai juste acces a la rubrique "présentation" sauf quand je me déconnecte!!!!

je sèche !

c'est peut-etre parceque je suis a l'étranger ???? mais les pays bas c'est pas le bout du monde non plus !!!!!

une autre photo de ma belle avec sa nouvelle fourche, malgré son arbre complètement mort, je reste sous le charme pour cette moto !
download/file.php?mode=view&id=2596

Salut Pascal,


je me rappelle de ta 1ére présentation. Faut dire que des Atociens au plat pays, y'en a pas beaucoup !

Pour ton PSB, tu ne devrais pas t'embêter à tout sortir; ça va te couter une blinde pour rien.
Fais souder un pignon neuf proprement sur ton arbre de boite et basta. Ca te coute rien et ça te permettra de rouler le temps de l'usure du pignon.
C'est à dire............... quelques dizaines de milliers de km.

Maxou a écrit :Salut Pascal,


je me rappelle de ta 1ére présentation. Faut dire que des Atociens au plat pays, y'en a pas beaucoup !

Pour ton PSB, tu ne devrais pas t'embêter à tout sortir; ça va te couter une blinde pour rien.
Fais souder un pignon neuf proprement sur ton arbre de boite et basta. Ca te coute rien et ça te permettra de rouler le temps de l'usure du pignon.
C'est à dire............... quelques dizaines de milliers de km.

Salut "maxou", merci pour ton message.....oui j'ai effectivement pensé a faire ca mais bon ca reste quand même une solution provisoire et comme je disais dans ma présentation, je compte bien garder cette moto un bon paquet d'années (si pas d'autres mauvaises surprises d'ici la)...et comme on vient de trouver une bonne occase pour l'axe complet, bah autant faire ca propre une bonne fois pour toute......

C'est toi qui voit !

Alors arme toi de patience pour le démontage/remontage.
J'en sors juste et j'avoue qu'excepté le remontage du moteur en lui-même, tout le reste qui gravite autour c'est un peu rasant.
Très peu intéressant et long.

Ceci étant, félicitations pour ta belle; elle semble très propre.
Comme quoi, il faut toujours se méfier, l'apparence extérieure n'est pas toujours représentatif de ce qu'on peut trouver sous le capot.

le montage/remontage, c'est mon pote (mécano) qui va s'en occuper, moi j'ai deux mains gauches donc mes compétences s'arrêtent a la vérification du niveau d'huile et la tension de la chaine!!!!.....faut-il enlever le bloc complet du cadre?????

Moui, la moto est construite autour de cette pièce de 30cm à 150e

+1 pour pas souder de pignon !

ZeMouette a écrit :Moui, la moto est construite autour de cette pièce de 30cm à 150e

+1 pour pas souder de pignon !

et donc le bloc moteur complet doit être retirer du cadre avant d'être ouvert pour changer l'arbre/pignons, c'est bien ca????

oui

encore quelques photos!!!

Bonne journée a tous!

Bebert a écrit :oui

faut que je dise ca a mon pote, il a prévu 12 heures de boulot mais si le bloc doit etre enlevé du cadre, ca risque d'être "un peu" plus long que ca !!!!!

Pascal
une jolie @T

Pascal66 a écrit :

Bebert a écrit :oui

faut que je dise ca a mon pote, il a prévu 12 heures de boulot mais si le bloc doit etre enlevé du cadre, ca risque d'être "un peu" plus long que ca !!!!!

Je sais pas si toi t'as 2 mains gauche, mais ton collègue "mécano", il doit avoir au moins 4 bras équipés chacun de 2 paires de mains, pour faire cela en 12h
(12h c'est le temps qu'il va lui falloir pour arriver jusqu'à l'arbre de boite à vitesse et au mieux remonter les pignons dessus; sauf à ce qu'il connaisse parfaitement l'architecture du moteur et qu'il ne trouve pas en travers de son chemin une pièce récalcitrante ! Et ce n'est pas ce qui manque....

Et toute évidence, ton copain cerne très mal le temps nécessaire à une telle opération. S'il le fait en 12h, je me prosterne, que dis-je, je lui élève une statut, une vraie.
il peut compter 3 fois plus de temps que ce que tu annonces.

Bon courage et tiens nous au jus.