Plus de jus au bouton du démarreur

[Fastback1967]

Bonjour à tous !

après avoir parcouru le forum à la recherche de ma panne, je n'ai pas trouvé les même symptômes (ou alors je n'ai pas bien cherché).

Mon AT RD07 roule bien mais parfois elle coupe (suite au passage de la 1ère sans enlever la béquille ou alors sur la béquille en chauffant elle s'engorge petit à petit et cale).
Suite à cela toute l'éléc fonctionne (phare, klaxon etc.) SAUF le bouton de démarreur : RIEN.
Même pas le "CLAC" du relai.
En vérifiant j'ai le fusible du relai / ignition cramés....
Je dois avoir un truc qui fais masse ? Béquille ? Faux point mort ? ou alors CDI qui se meurt ? (j'ai lu sur le forum mais les symptômes semblent différer).

Qu'en pensez vous ?

Merci pour vos réponses les amis African Twinners

[Tomaz à Trous]

Regarde du côté du témoin de point mort, au niveau de la béquille...
Doit t'avoir un fil de coupé je pense

[Fastback1967]

Le support de la béquille est circulaire, difficile d'y voir qque chose.
Où pourrais-je me procurer un plan ou un éclaté ?

Merci pour ta réponse

[Tomaz à Trous]

MP!

[Fastback1967]

Merci Tomaz à Trous,

revue technique bien utile !!!!!

Verdict :fusible principal 30A OK. C'est le fusible marqué "essence démarreur" 10A (dans la boite à fusible) qui est mort, ça va faire la 2ème fois de manière aléatoire .
J'en ai mis un fusible 15A (oui je sais c'est pas bien).

Est-ce une anomalie récurrente chez les Africa Twin ? Quelle en serait la cause selon vous?

Merci d'avance pour votre contribution

[ZeMouette]

Vibrations ? Ton matos électrique ne touche pas le flanc ?

[Fastback1967]

bonjour,
non je n'ai pas l'impression du moins comme de l'autre coté, les fils sont "gainés".
Mais j'ai lu sur ADVRIDER que ce fusible 10A controle aussi la mémoire du Tripmaster (corrigez moi si je dis une bêtise) . Et le mien se met régulièrment à 0 tout seul.
Précision : Batterie récente ....
Je pense que ces deux pannes sont liés ....

Une idée ?

[TiTi]

Vaut mieux regarder le schéma électrique...
Le trip a son fusible dédié "Clock" et la ràz est plutôt due aux condensateurs HS.

[Dudu.13]

au début où j'ai eu mon AT , j'ai eu le même problème ;
la patte qui tient le filtre a air (à droite sous le réservoir)
m'avait entaillée le faisceau
(à cet endroit le faisceau contourne cette patte qui a des arrêtes tranchantes)

ça se voyait a peine , juste un petit point de frottement qui avait usé la gaine et dénudé un fil dessous, qui de temps en temps
faisait masse et court circuit
j'avais mis une protection sur l'arrête de cette patte