ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

faut t il faire un demontage complet du moteur: segment piston etc... pour changer l'arbre de sortie de boite?

Ouverture complète du moteur...

Sinon tu mets un pignon renforcé...

Apparemment trop tard...

je pense ...................oui

j'ai un peu d'outillage mais bon!!!

faut il des outils specifiques?
et quels sont les points importants?

Den a écrit :j'ai un peu d'outillage mais bon!!!

faut il des outils specifiques?
et quels sont les points importants?

Oui quelques outils spécifiques, notamment un arrache pour le volant moteur... après ça reste un moteur assez basique mais sans connaissances ce n'est pas conseillé de se lancer dans ce jeu là (replacer les deux trains de boîtes de vitesses en même temps que le barillet et les fourchettes et puis quelques pièges comme le desserrage de l'écrou d'embrayage, le positionnement des pissettes d'huile, les coussinets etc etc) c'est un peu comme démonter une montre... pour le remontage
Honda donnait je crois à l'époque un peu plus de 20 heures de mains d'œuvre d'un technicien professionnel (avec l'outillage approprié) pour le remplacement de cet arbre (sans compter la dépose repose du moteur)

Salut les gars

Je voulais avoir votre avis sur mon arbre de sortie de boîte : usé ?

Un peu entamé... Un bonne (dé)tension de chaîne et éventuellement un pignon Steftertech.

Tu as de la chance, tu a un axe de 2eme génération , Stefter a lancé une pre-commande, tu auras le choix entre 2 tailles de pignon et la fabrication sera normalement relancée courant septembre

voici le mien avec plus de 20000km avec un pignon Stefter ( Stef)
pas bouger depuis
le tous c'est un entretien régulier et une bonne tension de chaîne (un Titi )
moi j'utilise de la graisse au cuivre et ça va pas mal
donc ci tu n'as pas de souci de boite ou de point mort entre les rapports il peu faire pas mal de km

Mais en fait c'est quoi qui détermine l usure ? La hauteur ou la largeur des dents ?
Quand vous parlez d entretien régulier , ça veut dire quoi ? Hier j'ai dégraisser ma chaîne puis je l'ai graisser de nouveau. Ya autre chose à faire ?
C'est quoi ça un pignon stefter?
Titi ma chaîne elle est hyperdetendu en plus je trouve.
Tiens regarde.
http://youtu.be/WfbNu2p-Cik

La flèche est largement supérieur à 5cm

CitroPascal a écrit :Tu as de la chance, tu a un axe de 2eme génération , Stefter a lancé une pre-commande, tu auras le choix entre 2 tailles de pignon et la fabrication sera normalement relancée courant septembre

C'est quoi un axe 2ème génération ???

Roue en l'air flèche 8 cm mini.

Hessam a écrit : Titi ma chaîne elle est hyperdetendu en plus je trouve.
Tiens regarde.
http://youtu.be/WfbNu2p-Cik

La flèche est largement supérieur à 5cm

Aller, encore un tout petit peu et elle déraille !
Là, ça me semble plus que ce qu'il ne faut !

Faby68 a écrit :

Hessam a écrit : Titi ma chaîne elle est hyperdetendu en plus je trouve.
Tiens regarde.
http://youtu.be/WfbNu2p-Cik

La flèche est largement supérieur à 5cm

Aller, encore un tout petit peu et elle déraille !
Là, ça me semble plus que ce qu'il ne faut !

Hier j'ai failli réussir a enlevé la chaîne de dessus le pignon tellement c'était détendu !
D'ailleurs depuis qques temps j'ai des trou dans l accélération , surtout sur les 1 er rapport et je suis obligé de pousser les gazs d accélération pour par caler des fois. Je sais pas si ça peut venir de ça

Hessam a écrit :

Faby68 a écrit :

Hessam a écrit : Titi ma chaîne elle est hyperdetendu en plus je trouve.
Tiens regarde.
http://youtu.be/WfbNu2p-Cik

La flèche est largement supérieur à 5cm

Aller, encore un tout petit peu et elle déraille !
Là, ça me semble plus que ce qu'il ne faut !

Hier j'ai failli réussir a enlevé la chaîne de dessus le pignon tellement c'était détendu !
D'ailleurs depuis qques temps j'ai des trou dans l accélération , surtout sur les 1 er rapport et je suis obligé de pousser les gazs d accélération pour par caler des fois. Je sais pas si ça peut venir de ça

bah pour le savoir, il te suffit simplement de retendre un peu ta chaine et tu seras fixés ....

Lol je compte le faire dans la semaine

On fait ce soir si tu viens

Merci pour ma chaîne les gars, la conduite était totalement différente pour le retour

Pascal66 a écrit :

CitroPascal a écrit :Tu as de la chance, tu a un axe de 2eme génération , Stefter a lancé une pre-commande, tu auras le choix entre 2 tailles de pignon et la fabrication sera normalement relancée courant septembre

C'est quoi un axe 2ème génération ???

L'axe des T@ de 87 et 88 n'est pas les même que celui à partir de 89 qui d'ailleurs est également monté sur les @T en 650 et même en 750 si je dis pas de conneries.
Stefter lance une refabrication de très grande qualité, bien meilleur que tout ce que tu pourrais trouver dans le commerce, même chez Honda il n'arrivent pas à cette qualité. De plus tu peux avoir le choix entre un pignon de 15 dents et un autre de 16 dents suivant l'utilisation que tu fais de ta bécane.