ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Vue qu'on est nombreux à etre équipé, autant regroupes les photos et infos

je compilerais en premier post

Model RD03 :


a suivre

Modèle pour RD04 :

JLD80



Mika Nari : détails des fixations

Model RD07 :

Niquedouille :

Model Transalp 600 :


a suivre

Model Transalp 650 :


a suivre

Je me lance, RD04"s" :

je vais inclure dans les premiers messages

Bonne idée mon Mika

Pour la rd07 tu peux prendre la photo de nique douille sur le topic europe et reste du monde

fait

Un peu petite mais top

toute les miniatures sont clickable, mais je vais les agrandit

Attention pour les crash-bar Transalp 600, il y a des pièges à éviter.
En fonction de l'année les fixations sur le cadre à l'avant ne sont pas toujours identiques.

Si tu as des photos Marco ça m'intéresse pour mettre en première page

Voilà, Transalp 600 de 1993, la platine inférieure ne passe pas


Mesuré sur la platine Heavy Duties, entraxe 77 mm
Sur la T@ 93, environ 83,5 mm à confirmer.

Alex m'envoie une nouvelle platine par la poste.
Merci aussi à Tomaz qui a fait l'intermédiaire.

Je ferai une autre photo à réception de la nouvelle platine.

C'est en effet intéressant de savoir les petits soucis que chacun a eu, afin de réparer les erreurs

ajour des zoom sur les fixations :

Pratique pour faire ça :

je vous ferai plus de photos de la mienne a noel j'espere, j'aurai plus de temps que lors de mon dernier passage a paris ! Alex va me faire des platines plus larges pour fixer mes crashbar autour de mon gros réservoir, je vous noterai ca aussi avec les cotes.

2 petites suggestions ,

là ,
http://kanari.dscloud.me/tofs//content/ ... 173015.jpg
j'aurais bien vu des pontets en alu plutôt que du plastique et j'aurais fait ces pontets plus long pour aller au contact au serrage
ça aurait été encore plus solide il me semble .


là ,
http://kanari.dscloud.me/tofs//content/ ... 173118.jpg
je me serais pris sur la fixation haute du moteur (je vois pas pourquoi en bas ?), plus direct , plus simple ,plus solide aussi et pas ou moins de déformation de la grille
en y rentrant les 2 pates par ses trous

peut être a t'il ses raisons??
mais c'est déjà du bon boulot

Dudu.13 a écrit :2 petites suggestions ,

là ,
http://kanari.dscloud.me/tofs//content/ ... 173015.jpg
j'aurais bien vu des pontets en alu plutôt que du plastique et j'aurais fait ces pontets plus long pour aller au contact au serrage
ça aurait été encore plus solide il me semble .


là ,
http://kanari.dscloud.me/tofs//content/ ... 173118.jpg
je me serais pris sur la fixation haute du moteur (je vois pas pourquoi en bas ?), plus direct , plus simple ,plus solide aussi et pas ou moins de déformation de la grille
en y rentrant les 2 pates par ses trous

peut être a t'il ses raisons??
mais c'est déjà du bon boulot

Je pense que le plastique est fait pour casser ou ce déformer en cas de gros choute,et d'éviter de tordre le cadre

Dahu 05 a écrit : Je pense que le plastique est fait pour casser ou ce déformer en cas de gros choute,et d'éviter de tordre le cadre

Toi faut que tu arrêtes la fumette

et surtout plus facile à retoucher en cas où la pièce aurait eu des pb de fabrication. De plus amortit les vibrations et évite que cela se desserre.

Quelqu'un a déjà monté sa béquille centrale sur 600 Transalp?
Je ne sais pas comment fixer le ressort