ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut les twineux.
Je m'appelle Grégoire j'ai 28 ans.
J'ai appris à rouler sur une RD03. Mon père en a eu 3 et voulais une RD07.
Ce qui est chose faite. Une RD07A pour être précis.
On est plutôt Honda dans la famille, étant moi meme propriétaire d'un SP1. La voici.
Malheureusement une petite glissade dans un rond point ne la rend plus aussi gracieuse
Mais c'est un autre sujet...
Quand a elle, l'africa a du souvent dormir dehors. elle à 130 000 km et mérite une petite cure de jouvence.
J'ai vu différents travaux réalisés sur le site. Le dernier étant celui de lulumodulo me motive énormément surtout sur le plan esthétique.

Voici la photo qui nous a fait craquer pour reprendre un xrv
C'est pas mal non plus ça
Voila la bete de 2001
Je pensais faire sabler et peindre le cadre à l'époxy.
Les jantes j'ai vu le résultat sur celle de lulumodulo je trouve ça top. Parce que dérayonner les deux jantes avec des rayons que je ne suis pas sur de pouvoir remettre, je sens qu'on va pas s'y retrouver niveau budget.
J'aimerai partir sur du noir.
La tete de fourche est fissurée a l'avant. Il y a pas mal de boulot sur la titine, de quoi s'occuper l'hiver...
Niveau moteur, un bruit coté embrayage un peu plus présent en débrayant au point mort mais absent une fois une vitesse enclenchée.
J'avais déjà pu lire pas mal de sujets sur les différents roulements qui peuvent être responsables ainsi que les fameux ressorts derrière la cloche
Voila je pense m'occuper tant niveau lecture sur le fofo que niveau boulot sur la machine.
A bientôt

PS: Je trouve les émoticones super chouettes et variés

Grégoire

Grégoire. A premiere vue, effect l'AT devait dormir dehors
Pour le bruit c'est surement la cloche d'embrayage qui en es la cause!!!! Pas bien grave mais chiant effect. (J'ai le cas)
Bon courrage pour ton projet et surtout fais nous participer

Salutations Grégoire et bienvenue sur ATOC.

Grégoire !

Merci je ne manquerai pas de mettre des photos.
Je viens de lire elle post de mouette... la on voit plus dans quelle galère on mets les pieds lorsqu' on décide une rénovation complete du cadre...

Salut Grégoire

Soit donc le bienvenu parmi nous

Michel

Grégoire

Superhawk a écrit :PS: Je trouve les émoticones super chouettes et variés

moi aussi, après, on a tous nos préférés !




bienvenue ici !!
pour ta tête de fourche, ça se recolle bien avec ABS + acétone.
y a un tuto fait par Dahu pour ça.

Moi aussi welcome et comme Bébert...plus on se légotise, mieux c'est !

ZR

Grégoire

sur atoc

Grégoire

Bienvenue Grégoire et vivent les V52

ici!
Bon courage pour la rénovation. C'est un bel objectif la xrv Repsol!

Et la VTR....

salut a toi l'ami !!! et sur le fofo

Bon ça y est l'africa a été inauguré...
En voici la preuve
Pas de bobos pour le padre mais la bulle hs et la tete de fourche meme avec de l'acétone et de l'abs en rajout ça commence à faire bcp... Elle avait déjà besoin de soin. Le réservoir n'a rien c'est déjà ça.
Si quelqu'un a ça en reserve...
Je suis conscient que la TDF c'est presque introuvable
A plus

Bienvenue à toi Greg !

Salut la compagnie bonne année bonne santé on a tout le mois de janvier pour le souhaiter
J'ai commencé le démontage de la grosse.
Le cadre est moins dégueu que je ne le pensais mais j'me dis j'me suis pas fait chier à tout démonter juste pour mettre un coup de peinture vite fait non ? Donc je voudrais quand meme le faire thermolaquer.
J'ai un soucis j'arrive pas enlever le cale pied droit, J'ai enlevé le boulon mais j'ose pas trop forcer.
Sinon l'asb nickel pour 130 000 le mec laissait assez de flèche il était au courant DU problème.
La chaine de pompe à huile qui parait bien détendu comme d'habitude.
Un petit jeu au soupape serait fait aussi.
Je vais aller lui passer un coup de karcher dans la tronche pour voir s'il mérite vraiment de cuir au four

Bon courage pour le chantier !!! Il existe un moyen pour faire taire les ressorts de la cloche d'embrayage , certainement un tuto sur le forum . Sinon c'est juste chiant a l'arret .....

Bon je viens de regarder les tendeurs 5mm aux 2 cylindres, reste plus qu'un mm de marge c'est ça.
J'ai fait le jeu aux soupapes l'avant était trop serré.
PAR CONTRE, le calage de la distri c'est à n'y rien comprendre....
J'ai été voir les différents sujets. Mon problème et juste au niveau du cylindre arrière lorsqu'il est au PMH ( RT) le repère de la came, soit le R devant le pignon, n'est pas en haut mais plutôt C R1 inscrit sur la came derrière le pignon...
J'ai lu que les repères étaient faux par rapport à la RMT et que c'est le repère R qui doit être vers bas lorsqu'on est sur RT. Je demande juste confirmation.
Le moteur tournait normalement avant ça.
Mais c'est vrai que j'aurais eu tendance à vouloir remettre comme il faut vu que le moteur est sorti.

Le calage se fait sur RT et FT uniquement.
Tu cales le premiers, je crois que c'est l'avant en premier, donc sur FT, tu montes l'arbres à came vers le bas.

Ensuite tu fais faire 3/4 de tour en ARRIERE, 238 degrés je crois, ou 228, bref dans ces eaux la, et tu dois tombé sur RT. A ce moment la, tu montes l'arbre à came arrière came vers le bas.

Ensuite tu fais tourner à vide pour vérifier, faut pas que y'est de claquement ou point dur, et il faut que les arbres à cames soient quasiment en position opposés à chaque fois. Bref faut pas que tes soupapes d'échappement s'ouvrent en même temps sur les deux cylindres

EN fait j'ai la flemme de les démonter je voulais essayer juste en demontant le pignon et en recalant si besoin mais ce que je voulais savoir c'était si le repère du cylindre arrière était faux ou pas celui inscrit devant le pignon.
Sinon je démonte ça sera plus simple. Sans détendre le tendeur on y arrive ou pas ?

Nan, obligé de le détendre