ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

salut Sylvie voisine et

faut en principe raccourcir la centrale d'environ de la moitié de la valeur à obtenir à la roue

un truc , pour être sur du coup
tu cales des planchettes sous ta centrale et tu vois de combien ça va monter à la roue
et donc l'inverse , quand tu aura diminué d'autant ta béquille

fais cette mesure après avoir baissé les tés de fourche

pour la latérale , c'est plus délicat faut y aller à tâtons
l'idéal et de la faire réglable

par contre gaffe en baissant la fourche ,
que ton garde boue n'aille pas frapper en fin de course sous les tés
l'idéal serait de faire des essais sans les ressorts et d'emmener celle ci à fond pour voir jusqu'où elle monte

Pour la fourche on parle généralement de 2 cm maxi.

Pour raccourcir les béquilles demande à Dudu

euh juste une petite remarque en passant : descendre la moto de 40 mm , tu n'auras plus de garde au sol suffisante et sur un gros freinage le sabot va taper ;de plus rabaissé l'arriere c'est aussi rabaissé l'avant de la meme valeure , avec 4 cm mais sur un freinage normal ta fourche va taper dans le Té inf................ je dis ca moi mais bon tu fais comme tu veux ...

Et n'oublie pas qu'on pose moins bien les pieds au sol avec une selle basse mais large qu'avec une selle plus haute mais fine !

effectivement 40 mm ça fait beaucoup
pour l'AR en utilisant un kit de rabaissement de 40 ta roue risque aussi d'aller taper
dans le garde boue
peut être baisser de 20 et si besoin de plus , décomprimer le ressort,
(mais tu perdras en débattement)

ma femme mesure 1.59 ( et toi si j'ai bien lu 1.58 ) elle a aussi une transalp de 92 , bref tout comme toi : j'ai fais creuser la selle de 2 cm , ja'i percer l'amorto pour rabaisser celui ci de 1.5 cm ( ca fait evidemment plus a la roue ) , j'ai remonté les tubes de fourche de 1.5 cm , la bequille laterale je l'ai raccourci de 2 cm ; la moto est tres saine pas de guidonnage etc etc
juste petite remarque au niveau de l'embrayage : je lui ai mis une garde de plus de 2 cm , l'embrayage est devenu bien plus facile a tiré , elle n'a plus mal au poignet

Sylvie a écrit :...
sinon j ai trouvé ce tuto
http://dirtymotorcycleadventures.com/20 ... -transalp/
...

Mouais...
Le gars fabrique une chape OK mais :
- il faut un foret de 12,5 mm (j'ai)
- un taraud M14 x 150 donc fin (j'ai)
- il met un contre-écrou : au pas fin bon courage pour en trouver !!

yep TITI mais si tu as un taraud et un foret alors un ecrou ca se fabrique aussi
mais de tte facon il faut surtout le freiner l'ecrou d'origine , la 2eme fois j'ai utilisé du frein filet " tres " fort , en effet la premiere fois l'ecrou s'était devissé et l'amorto était sorti de son logement !!! on est rentré de la balade en ayant remis juste en position l'amorto mais en roulant a 50 km/h en évitant au maxi ttes les bosses sur la route

Bonjour Sylvie voici ma modeste expérience !

Ma femme n'étant pas très grande et se sentant plus rassurée avec les deux pieds bien à plat, voilà ce que j'ai fait comme montage :

J'ai installé un kit de rabaissement Wilbers, spécifique pour Transalp, pas donné le kit

http://www.mecadata.com/kit-rabaissemen ... honda.html

C'est en fait une chape plus courte qui rabaisse effectivement de 4 cm la hauteur de la moto.

Pour compenser à l'avant, j'ai baisé de 1.5 à 2 cm les tubes de fourche ce qui rééquilibre pas mal. Concernant les risques de frottement de garde boue etc... aucun problème, il n'y a rien qui frotte, rien qui touche.
Je me suis même fait une petite sortie TT avec, c'est plus bas d'accord, mais ça passe facilement partout.

En tout cas c'est le montage que je peux te conseiller parce que je l'ai fait, il y en a d'autres bien sûr, mais celui-là, à part le coût, c'est nickel !

En ce qui concerne la béquille latérale (pas de centrale), je l'ai faite légèrement cintrer par mon plombier avec une presse hydraulique, c'est tout et ça va bien.

A+

Très cher le kit pour une simple chappe !! Un coup de scie et 2 soudures et roule !!!

Tu as pas mal de voisins dans ce coin, dont beaucoup sont sur MTP (Moto Trail de Provence).

La dépose de l'amortisseur et son démontage ne sont pas très compliqués mais demandent un peu d'outillage.

un ressort plus court descendrait effectivement ta machine ,
mais plus simple , décomprimer le ressort en dévissant les écrous et contre écrous à créneaux sur
le corps de l'amortisseur
mais dans les 2 cas tu perds du débattement

voir aussi pour creuser la selle
c'est une bonne option en plus