ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

un peu de temps libre ( bon pas beaucoup)
mais depuis le temps
je tombe le moteur 72000 km
consomme un peu d’huile 200 ml tous les 500 km et la distribution est à faire
il aura donc le droit à une révision complète avec changement d' ASB. mais bon il as jamais bouger depuis qu'il à un PSB Steph 3h30 pour le sortir , j'aurai penser plus ,
par chance pas un seul boulons de grippé ou cassé
je vais le remplacer par celui ci Denis si non pas de chance quand on veux bosser avec des gants
dormais tranquille pour l'hiver ça fais mal quand même prochaine étape on remonte

ASB OK mais distri à 72000 ?????

je pence que oui la cote du tendeur tu en pence quoi Titi

Ah oui... Kilométrage réel ??

saloperie de guêpe !
je me suis fait piquer sous le gros orteil le 11 décembre...

bien joué mon Paulo, j'attends la suite !

TiTi a écrit :Ah oui... Kilométrage réel ??

oui oui Titi , tous est d'origine dessus

Bebert, je remet ça demain ci je peu serré les boulons ( gaucher )

Chouette un photo reportage !
Paulo

Etonnant quand même une distri à 72000. C'est minimum le double normalement !!

TiTi a écrit :Etonnant quand même une distri à 72000. C'est minimum le double normalement !!

je d'accord avec toi , surpris ou alors l’ancien propriétaire ne ma pas tous dit ( mais bon c'est pas grave )
si non il marche super bien et pas un bruit sur la distribution, juste l'embrayage qui est au bout et les joints de soupapes.

Embrayage aussi ?

M'étonnerait que ce soit son kilométrage réel ! Peut-être pas un tour, ça se verrait quand même.

Peut-être pas un tour, ça se verrait quand même.[/quote]

va savoir elle est super entretenus et na jamais été brutaliser, excepter l' ASB , je vrai bien en démontant l’embrayage (j'ai un doute sur le joint de carter qu'il soit d'origine), si non c'est juste la cloche qui fais un bruit d’usure.
ou alors le compteur à été remplacer et la mystère

une petite vidéo , le nouveau est remonter , trop cool

Titi , j'ai pris les cotes et la surprise 6.46 à l’arrière et 4.53 à l'avant (4.53 pour 72000 je dirai normal)
ta une idée de cette écart, parque la je sèche

l'usure des 2 chaines n'est jamais egale..!

en general je les inverse au remontage,en intervertissant le position de la chaine ,mais pas le tendeur!
en general ça equilibre -1 pour l'une +1 pour l'autre!

mais là ça ferais encore pas mal d'usure ,mais ça peut faire encore 50 000 kilometres
sachant qu'ils est possible de les changées par la suite sans sortir le moteur du cadre...

c'est cool ça
parque en fait j’hésite à le mettre en pièce , au vue des KM que j'ai effectuer avec les PSB magique
je me dit que l'ASB est capable d'user quelque pignon avant d’être totalement HS
ce qui fais que je change les joints des soupapes et inverse les chaînes et roule ma cocote
Stef

les pros
j'ai une question sur la chaîne de pompe
celle ci (moteur à Denis 6 cm) et celle ci sur le mien 5.5 cm quel incidence , faut il la remplacée ? pour la suite , j'ai remplacer l’embrayage et les ressorts
ce qui me chagrine , c'est que même en prise il n’accroche pas , (d'accord il n'y a pas d’huile dans le moteur)
pourtant remonter comme l’ancien , verra ça demain après avoir tous remonter
si non le mien à bien été ouvert, il suffit de voir la tête de l'écrou, même pas serré au couple , démonter sans bloquer quoi que ce soit , (travail à l'arrache ) et encore je suis gentil. les ressort ont 1 cm d’écart avec les neufs , mais les disques sont en super état ( il y un astuce pour les conserver, ou simplement les stockés dans une pochettes plastique)
demain je remonte les carburateurs et je fais tourner juste pour être fixé

suite
remonté et ça marche plus (l’embrayage) en 5eme j’arrête la roue à la main trop fort
après trois démontage j'ai opté pour remonter l'ancien
voila pourquoi , disques neuf disque sur celui d'origine une solution , rajout d'un disque lisse et un garnit et piege , là le plateau de pression va lâché au vue de la côte ( 1,83mm d'écart , peu être compenser par des rondelles de 1.50 ou 2.00mm je sais pas ci mon idée est bonne mais c'est la seul idée que j'ai eu à 2h00 du matin
pas de fuite des fluides trop cool , plus qu'as remonter et rouler

bein qd meme t'es sur que tes disques sont les bons ??? bizarre cette difference d'epaisseur sur les disques garnis ...

Les disques "ressorts" sont montés dans le bon sens ?

j'ai jamais demonté l'embrayage sur ce moteur
sur ton graphique technique après le premier disque garni et avant le disque acier on voit "2 rondelles " ( ? ) tu les as sur ton embrayage ?

TiTi a écrit :Les disques "ressorts" sont montés dans le bon sens ?

j'ai contrôler en pensant que c'était ça au départ , mais non bien monter .

Franck67 a écrit :j'ai jamais démonte l'embrayage sur ce moteur
sur ton graphique technique après le premier disque garni et avant le disque acier on voit "2 rondelles " ( ? ) tu les as sur ton embrayage ?

elles y sont bien pas de souci

Franck67 a écrit :bein qd meme t'es sur que tes disques sont les bons ??? bizarre cette différence d’épaisseur sur les disques garnis ...

du coup je sais pas , Denis m'en dira plus (je me suis peu-être tromper sur la commande
du coup j'ai remis l’ancien et ça vas bien mieux

Salut Paulo <3

Oublié aucune pièce ? Siège de ressort et ressort de plaque bien mis ? Bizarre ton machin. Embrayage bien remonté avec le rattrapage de jeu automatique dans le bon sens (si tu te trompes la dessus, aucune vitesse ne passe moteur tournant) ? Plateau de compression et plateau de centrage bien emboîtés (à priori oui) ?
J'vais surement faire la distri aussi, sans tomber le moteur, en printemps ou automne.

A priori, à vue d'oeil, tes disques garnis (pas les garnitures) sont plus fin que ceux d'origine.

de tte facon c'est vite vu
si tes disques garnis neufs sont moins epais que les usés c'est que c'est pas les bons ....

ZeMouette a écrit :Salut Paulo <3

A priori, à vue d'oeil, tes disques garnis (pas les garnitures) sont plus fin que ceux d'origine.

Franck67 a écrit :de tte facon c'est vite vu
si tes disques garnis neufs sont moins épais que les usés c'est que c'est pas les bons ....

je pence que le problème vient de la , la différence x 7 ce qui explique que le plateau de pression reste en contact avec le bras d'embrayage,
j'ai fais un essai avec un disque lisse en plus et ça fonctionne , donc je pence que mon idée de rajouter et compenser est plausible à voir .

oui un disque lisse en + ca peut le faire , le probleme sera l'usure rapide de tes disques vu qu'il manque de l'epaisseur ....une petite perte ( de puissance)surement a prevoir qd meme

oui Franck
c'est pour ça que je veux rajouter un 8 disque garnis (comme sur le schéma) et compenser entre les plots du plateau pour pas qu'ils lâches aux serrage.
ça devrai fonctionner, enfin j'en sais rien