ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Comme déjà expliqué pour ma présentation faite en septembre, je possède depuis un an et demi une Africa Twin RD04.
J'ai déjà préparé ma première moto (500 CB) en une moto style neo-rétro, café racer. C'est devenu une moto agile, précise, joueuse mais pas prévu du tout pour voyager.
C'est donc avec une grosse envie de voyage, road trip que j'ai acheté cette Africa Twin en août 2014 à la fin de mes études. Une fois la vie active pleinement démarré pour moi, les envies de voyages sont toujours là mais on va dire qu'on à un peu plus les pieds sur terre. D'autres projets mécaniques étant démarrés aussi, celui de l'africa twin était plus que stagnant.

Depuis ce début d’année c'est avec plaisir que je rattaque sérieusement cette moto. Pour l'instant, j'ai déjà adapté des carénages arrières de RD07, mis une tête de fourche Boano, et je suis actuellement entrain de faire mon tableau de bord.
Je fais cette moto en m'inspirant d'une réalisation dont je suis tombé raid dingue amoureux.

Je vous propose donc de prendre le projet en marche, en vous mettant quand même quelque photos des premières étapes.

La moto quand je suis allé la cherché : La moto en cour : Quelque photo des étapes : Désolé pour le désordre par compte

Beau boulot. Continues de nous envoyer des photos. ;-)

Fatch'euuu !
T'es pas là pour rire toi !!
Joli boulot!!

Bon sinon, a part ta tete de fourche, tu prévois quoi niveau reservoir, suspatte ??

vite la suite !!!

Pas trop dangereuse ton araignée avec le support d'instrument ???

Ouais, une préparation !

Belle préparation.
Faim pour les prochaines photos.

Merci pour vos retour,

Tomaz à Trous a écrit :Bon sinon, a part ta tete de fourche, tu prévois quoi niveau reservoir, suspatte ??

Alors justement, le but pour moi de ce post c'est de décider de tous ça avec votre aide, vos conseils. Qu'est ce que vous me proposez pour l'amortisseur arrière ?

TiTi a écrit :Pas trop dangereuse ton araignée avec le support d'instrument ???

Si peut être maintenant que tu me le dis. On va dire que j'ai mis des pentes pour mieux glisser dessus

Tu vas faire du TT? Ou que de la route?

Skyline-38 a écrit :Merci pour vos retour,
...

TiTi a écrit :Pas trop dangereuse ton araignée avec le support d'instrument ???

Si peut être maintenant que tu me le dis. On va dire que j'ai mis des pentes pour mieux glisser dessus

Faut envisager de mettre des boulons nylon pour faire fusible...

Sympa ta prépa !
Le support TDF c'est "home made" ou du Boano aussi ?


Cdt
ZR

Maison.

Merci titi !
ZR

Tomaz à Trous a écrit :Tu vas faire du TT? Ou que de la route?

Je pense au début que je ferais surtout de la route, je vais chercher à faire de la route défoncés un peu, des chemins bien roulant mais pas de l'enduro quoi, parce que j'ai aucun niveau en enduro donc pour commencer je pense pas que ça soit la plus facile

TiTi a écrit :Faut envisager de mettre des boulons nylon pour faire fusible...

Putain super idée, merci bien. Je vais essayer de récupérer ça au boulot.

Zouaverifle a écrit :Sympa ta prépa !
Le support TDF c'est "home made" ou du Boano aussi ?

Et oui c'est bien du fait maison. Heureusement que j'ai la bonne lime à allu de mon grand-père

Bravo amigo, beau boulot !

ZR

Skyline-38 a écrit :

Tomaz à Trous a écrit :Tu vas faire du TT? Ou que de la route?

Je pense au début que je ferais surtout de la route, je vais chercher à faire de la route défoncés un peu, des chemins bien roulant mais pas de l'enduro quoi, parce que j'ai aucun niveau en enduro donc pour commencer je pense pas que ça soit la plus facile

Si ton amortisseur est d'origine et avachi, ce qui est très probable Tu peux partir sur du Shock Factory.
Ok pour TT soft (et route biensure), excellente qualité, Made In France. (moi j'ai ca perso)
395€ livré, avec le ressort qui te convient, réglé pour ton utilisation, et éventuellement un peu plus long ou plus court selon ta taille... (1cm à l'amortisseur = 3,5 cm à la selle)

Sinon, t'as Wilbers, EMC....mais c'est plus cher...
Enfin, tu peux faire reconditionner ton amorto d'origine (entre 100 et 200€)....

Y'a pas mal de post à ce sujet, je te laisse faire quelques recherches sur le fofo

Merci merci, pour l'instant c'est pas bien fini hein, j'ai mis un coup de bombe noir histoire d'avoir un aperçu du rendu, après je pense faire le tableau de bord comme le reste de la partie cycle, à l'epoxi. D'ailleurs, il y a un réel intérêt à faire tous ça à l'epoxi ou pas ? Par rapport à la peinture au pistolet ?

Tomaz à Trous a écrit :Si ton amortisseur est d'origine et avachi, ce qui est très probable Tu peux partir sur du Shock Factory.
Ok pour TT soft (et route biensure), excellente qualité, Made In France. (moi j'ai ca perso)
395€ livré, avec le ressort qui te convient, réglé pour ton utilisation, et éventuellement un peu plus long ou plus court selon ta taille... (1cm à l'amortisseur = 3,5 cm à la selle)

Sinon, t'as Wilbers, EMC....mais c'est plus cher...
Enfin, tu peux faire reconditionner ton amorto d'origine (entre 100 et 200€)....

Y'a pas mal de post à ce sujet, je te laisse faire quelques recherches sur le fofo

Merci beaucoup pour ton avis, je pense que pour ce que je vais en faire ta configuration est la meilleure pour moi aussi. Au niveau de la hauteur ils partent de la longueur de celui d'origine et tu peux ajusté c'est ça ? Parce que je me disais que si le mien est un peu tassé la hauteur doit sûrement changer. Alors comment faire pour demander la bonne longueur... Je vais fouiner oui, merci encore

si ton ammortisseur est avachit il retrouve sa longueur lorsque tu le delestes ou lors du demontage...

Ils connaissent les hauteurs d'origine toute façon...
après tu peux demander +ou- 10mm à la tige
pas trop ca modifie beaucoup l'assiette après !

OK je vois. Je pense que je demanderait la côte d'origine. Dans tous les cas ça me la rehaussera par rapport à aujourd'hui vu l'âge de la moto 97000km. Et plus ça sera un peu abusé pour moi. Je fais 1m77.
Jai regardé leurs sites ce matin. Vous avez l'habitude de commander individuellement ou vous faites des commandes groupé avec le fofo ?
Pour ce qui est de la fourche je suis à 5 minutes de chez stefter. J'ai cru comprendre qu'il les connaissaient bien et qu'il avait deux trois motif à leurs sujet. Je vais voir avec lui :-)

Les deux montants verticaux du tête-de-fourche pourraient même êtres percés de gros trous pour alléger.. ;-)

En tous cas, sacré beau boulot. Très belle intégration. Et ça a l'air tellement simple. Preuve que c'est réussi. ;-)

Lee a écrit :Les deux montants verticaux du tête-de-fourche pourraient même êtres percés de gros trous pour alléger.. ;-)

En tous cas, sacré beau boulot. Très belle intégration. Et ça a l'air tellement simple. Preuve que c'est réussi. ;-)

Ahahah, c'est marrant je voulais faire ça au début. Les ajourrer un peu mais finalement je vais pas pouvoir parce que j'ai planqué tout mon faisceau électrique derrière. Merci en tout cas pour le compliment.

Justement le faisceau.
Ce week-end j'avais rallongé les câbles d'alimentations (contacts-prises), les câbles du comodo de droite et j'ai gainé tout ça, pour faire passer le tout entre les deux premiers montants de l'araignée en allu.
Et pour ce qui est d'aujourd'hui j'ai câblé le haut, mes voyants etc.. Puis j'ai arrangé un peu tout ce fouillis

Quelques photos :

Le bordel au début : Après le câblages et le rangement : Petit aperçu des voyants allumés : Par contre j'ai du mal à comprendre qui est qui dans les deux voyants "FUEL" orange et rouge. Si quelqu'un sait je suis preneur.

Sacré boulot

orange - 8 litres dans le réservoir ?
rouge - 3 litres dans le réservoir ?

Orange 8.5l dans le réservoir et rouge 4l