ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

salut à tous
j'ai un problème de ralenti que je n'arrive pas à résoudre
carbus démontés pour ce problème
nettoyés 2 fois et passés aux ultrasons
(j'avais trouvé une membrane percée (et changée depuis mais rien à voir)
alors :
les boisseaux de starters reviennent bien et plaquent bien (essayé sans les cables)
j'avais changé les pointeaux et je pense que les niveaux de cuve sont bons
filtre à air OK
la syncro est bonne
les pipes caoutchoucs sont bonnes et récentes (pas de prise d'air)
les vis de richesse sont actives
les gicleurs de ralenti pas bouchés
mais malgré tout je n'arrive à pas trouver un ralenti stable
alors qu'avant c'était une pendule
j'ai l'impression que c'est trop riche
(suis en réglage et pot d'origine (RD07A)
le ralenti est trop bas à froid et trop haut à chaud avec des fois une chute de régime
j'ai essayé tous les réglages de richesse de 0,5 à 4 tours (normalement c'est 2t 3/8eme
2 t 1/2 pratiquement)
à cours d'idées,
demain je vais contrôler le jeu aux soupapes dés fois que ?
la mob marche super bien en régime
merci de vos avis si des fois vous avez une idée ?

Prise d'air à l'échappement ?

Faut passer à la CRF

malgré tout, regarde bien tes pipes d'admission, elles ont l'air en place et souvent il y a une prise d'air. A vérifier que les tétons soient bien dans leur emplacement et à fond dans leur gorge.
Sinon, effectivement, comme l'a dit Phil, prise d'air à l'échappement.
@+
Alain

Moi je règle ralenti à chaud et il est comme il est à froid ! Starter obligatoire ou tenir la poignée le temps que ça chauffe un peu.

S'il oscillait dans des conditions données là je dirai que c'est un ralenti instable.

T' as oublié un chiffon dans le filtre à air !

Prise d'air, sinon tes vis de richesse sont en bon état? La pointe bien conique?

je vais re contrôler tout ça ,
car si ça va pas , c'est qu'il y bien un truc qui cloche quelque part

normalement pas de prise d'air , (et en plus , si il y avait , la vis de richesse serait inactive)
fuite au pot , ça petouillerait à la décélération ,mais ça ne ferait pas pareil
là de temps en temps grosse baisse de régime de ralenti puis ça remonte (sensation trop riche)
mes vis de richesse sont impec , équipées de leur joints, rondelles , ressorts

faut que je me penche vers les capsules d'enrichissement à la décélération
(les boucher peut être pour essayer)

vous avez déjà eu des problèmes avec ça ?

Cable de starter grippé ?

Truc idiot mais vécu : j'ai perdu une vis de dépression sur 1 carbu = ralenti instable

Et la pt'ite durite de depression qui va du robinet d'essence au cylindre arrière ( j'ai ça sur ma Transalp )
J'sais pas si ça y est sur l'Africa ?

Y'a pas ça.

Mais je maintiens : je n'appelle pas ça un ralenti instable !
C'est une plus ou moins grosse différence entre ralenti à froid et ralenti à chaud....

C'est vrai que la Transalp est un métronome à froid et il y a de légères variations à chaud .

J'ai jamais cherché à parfaire le truc , elle marche très bien comme ça et je pense que toutes nos bécanes ont une différence de régularité entre un moteur chaud et un moteur froid .

Quand je dis différence , je veux dire que ça oscille au maximum entre plus ou moins 100 ou 150 tr/min hein .

Sur mon rd04 200trs de diff entre chaud et froid. Normal selon le manuel d'atelier

Oui Alain , à froid env. 1000 trs et à chaud env 1200 trs

Mais je pense que Dudu parle de l'irrégularité du ralenti .

Roly38 a écrit :...
Mais je pense que Dudu parle de l'irrégularité du ralenti .

Ce n'est pas ce que j'ai compris.

Moi ralenti à 1400 environ bien chaud mais elle ne tient pas du tout avant d'avoir chauffer un peu.

Dudu.13 a écrit : là de temps en temps grosse baisse de régime de ralenti puis ça remonte (sensation trop riche)

Ca fait le yoyo
Chez moi ça l'fait ( à chaud ) mais c'est l'histoire d'une centaine de tours env.

Dudu essaye d'asperger du spray par endroit, vers les pipes notamment... Ça écartera déjà l'hypothèse de la prise d'air

j'y ai passé toute la journée dessus
toujours pas trouvé
j'ai contrôlé le réglage des soupapes RAS (j'y croyais pas trop mais au moins c'est fait , des fois qu'une aurait été bridée)
re redémonté les carbus
changé les capsules d'enrichissement à la décélération et re vérifié la présence des petits joint toriques du petit tube laiton qui les alimente
re contrôlé les starters
re vérifié qu'il n'y ait pas de prise d'air
changé les 4 bougies pour rien mais ça enlève un doute
il y a de l'allumage régulier aux bougies
aucune amélioration
le ralenti cogne un peu et par moment chute .
A froid et tiède faut monter le ralenti , sinon de temps en temps elle cale,
en gardant le même réglage à chaud elle monte à 1400 tr
sur la centrale le moteur fait bouger la mob un peu comme quand c'est sur 1 cylindre
les 2 cylindres donnent
elle sent beaucoup l'échappement
faudrait peut être que j'essai d'interchanger mon TCI avec une autre machine
problème d'avance peut être

fait scier

Tu veux un TCI pour tester?

Tes compressions sont bonnes ?

merci Denis
je solliciterai
Fleepee ou Africa 13 un échange est vite fait
mais enfin je n'ai jamais entendu parlé d'un problème de TCI sur les 07A
suis pas en panne , elle marche du feu de Dieu
mais j'aime bien quand elle tourne rond au ralenti
demain j'essaierai d'échanger les flotteurs (sans trop y croire , des fois que les niveaux de cuve soient trop haut)

Roly38 a écrit :Tes compressions sont bonnes ?

ben ça a l'air,
elle ne me bouffe pas d'huile , et en réglant mes soupapes tout à l'heure je sentais bien la compression qui était dure à passer
sur les 2 cylindres

Dudu.13 a écrit :...
en gardant le même réglage à chaud elle monte à 1400 tr
...

A chaud c'est très bien 1400 !

Moi je rejoind assez titi
Ralenti à froid: starter!
Si à chaud elle le tient bien, pourquoi chercher ailleurs ? :(