ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

salut les amis !

Eh bin , moi j'en ai restauré une en 2014, depuis , je suis un motard très admiré aux stops et aux feux......

Chaque fois que je la gare quelque part, elle attire plein de curieux.....je repars jamais avec moins de 20 mn de retard.........
Sans rire, je me régale à chaque fois que je la prends......

J'avais fait un topic sur le forum actif 750 XLV , - la rénovation de la XLV de Philou - des gars super , une fine équipe !

Aujourd'hui, je restaure une XRV RD07 DE 1995.......


A+

C'est vrai qu'elle a de l'allure cette moto

elle a l'air magnifique
quelle belle bécane !

En noir et Bordeaux, tres classieuse !
J'aimais bien aussi la BBR...

ZR

Zouaverifle a écrit :En noir et Bordeaux, tres classieuse !
J'aimais bien aussi la BBR...

ZR

Oui , mais le problème avec la BBR c'était la surchauffe systématique du cylindre AR et tous les problèmes liés......une misère après 30.000 kms.....
Problème résolu sur la RF en lui enlevant au passage 04 CV.....
J'adore la conduire sur les petites routes de campagne, ça freine pas mal de l'avant, peu de l'arrière, le frein moteur est très bon......et le bruit miam !!!

J'adore !

c'est le coloris que je préfère , elle est magnifique
Tu as fais un super travail , tout est d'origine , bravo

Si t'as d'autres photos , n'hésites pas hein .

Chmotard a écrit :Tu as fais un super travail , tout est d'origine , bravo

Sauf la plaque phare qui est réhaussée d'une bulle, mais ça se comprend!

Pour ce qui est du coloris, j'aimais bien la mienne, en gris...

FleePee a écrit :

Chmotard a écrit :Tu as fais un super travail , tout est d'origine , bravo

Sauf la plaque phare qui est réhaussée d'une bulle, mais ça se comprend!

Pour ce qui est du coloris, j'aimais bien la mienne, en gris...

Exact, ça fait toute la différence sur long parcours, moins d'air dans la tronche !!!

Roly38 a écrit :Si t'as d'autres photos , n'hésites pas hein .

Si tu veux d'autres photos, il y en a plein sur la restauration de la "bête" là :

http://www.forum-auto.com/forum2.php?co ... ew=&nojs=0



; )

Bien ton post restauration !
Un plus pour "darling" qui a bien du mérite !!!!

Zr

Philou62 a écrit :

Roly38 a écrit :Si tu veux d'autres photos, il y en a plein sur la restauration de la "bête" là :

http://www.forum-auto.com/forum2.php?co ... ew=&nojs=0

Chapeau!

Sacré beau boulot !

Merci pour le partage .

Ted47000 a écrit :par-contre tu bois au volant !! pas bien

oui mais le doux regard de darling atténue mon courroux...

chapeau bas !

Merci messieurs ! ! ça fait plaisir

Oui , ma femme a mis les mains dans le cambouis, et elle a aimé ! !

Donc du coup, même punition pour l'AT acquise en décembre , mais elle est en bien meilleur état , et elle est de 1995....ça va le faire ...

Sinon, si Darling veut venir faire de la peinture à la maison, elle est la bienvenue !

ZR

Hello les gens

Bon , l’amortisseur d'origine ayant lâché ( coincé en bas...) heureusement m'en suis aperçu juste avant de rentrer chez moi, je pouvais plus béquiller....je me disais aussi en roulant , elle est bien dure .....
Commande et livraison d'un Shock Factory .....
Bon, au début on rigole , on se dit c'est juste l'amortisseur à remplacer , ayant fait la semaine dernière celui de l' AT par celui d'origine reconditionné chez Suspensions sports ( délai 04 semaines.....) , ça va le faire, tranquille..... Sauf que de mémoire, lors de la restauration de la mémère en 2014......pour démonter et remonter l'amortisseur dans son logement - au chausse pied - il faut tomber le bras oscillant, la roue arrière , le réservoir pour accéder au boulon supérieur de l'amorto, désolidariser les rotules du Pro Link et le cardan..... Voilà la bête : Moins gros , moins lourd, mais pour atteindre la molette, c'est mort une fois monté.....donc on règle à 25 crans pour l'hydraulique et ressort taré pour 90 kgs average , longueur ressort 211 mm ....
Ouf , fini, presque 04 heures après..... Testé : impecc, c'est reparti pour un tour....
Bonne mémère ça, et une taille de guêpe malgré son grand age....

Ouf! Quel taf!

J'aimais bien l'aspect pratique du levier de réglage de précontrainte de l'amorto d'origine...

Oui, moi aussi , j'aimais bien, mais à reconditionner , c'est trop galère : faut ouvrir au TIG nettoyer , changer joints et huile et...ressouder......Une chance sur deux que ça foire, si c'est pas un pro de chez pro
Pour 350 euros, le Factory est nickel et de toute façon , je fais très peu voire rarement de duo avec mémère, juste de petits trajets éventuellement.....
Je garde le plaisir du solo avec ce tracteur, le duo c'est pour la Pan et l' AT ......

Très belle ta Noir-Bordeaux
Félicitations pour cette restauration

Merci l'ami !!!!
Elle va bien, et pétarade gaiement dans le 92 actuellement Lol !!

pinèze... quel superbe boulot... d'équipe !!!
Whaouu... il va falloir un jour que je tombe sur "the original" ... il ne manque plus qu'elle dans l'écurie (et une RD04)