ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut à tous,
je vous propose ces quelques photos pour illustrer le montage du sabot moteur SW-Motech à la place du sabot d'origine.

On commence par un peu de découpage pour les gabarits de pose des pavés caoutchouc de protection: Le sabot est prêt à monter, on attaque le démontage de celui d'origine : 3 boulons à enlever, baisser l'avant et tirer vers la gauche pour enlever le sabot du plot de droite

Les 2 sabots côte à côte : Préparation pour le montage du sabot SWM : Enlever le cache inox avant du collecteur d'échappement
Enlever l'écrou et pousser le boulon le plus vers l'extérieur, cela sera la fixation arrière droite du sabot (clés de 14)
Prévoir du degrippant, une bonne clé plate de 14 et un marteau pour arriver à débloquer le boulon Une vue dégagée du dessous du moteur

La suite dès que le reste des photos est chargé...

La suite donc Fixer d'abord l'avant Puis l'arrière gauche avec l'entretoise fournie Et enfin arrière droit défaut le bord droit touche le cache plastique de la commande DCT : J'ai du l'écarter (je redemonterais pour finir ça plus proprement) Résultat :

Super merci !!

Peut être prévenir pour le défaut en dct a SW-Motech ??

Merci pour le reportage et la qualité des photos. Je n'ai pas osé le faire, ma moto est crade de chez crade. La tienne est toute belle, toute neuve ;-)

C'est une sacré pièce ce sabot.

Merci !
Oui c'est du costaud, par rapport au bout d'alu pliable à la main d'origine !

Je vais prévenir Aurélien de SW Motech Paris du défaut sur la version DCT (en plus des crashbars, ça commence à faire beaucoup...)

En fait j'ai hésité à monter tout ça, car la révision des 1000 arrive à grands pas, et il va falloir à minima démonter le sabot (j'ai laissé la notice sous la selle pour mon conc' ), et peut-être les crashbar pour monter la prise 12v qu'ils doivent recevoir.

j ai recu le mien ce soir et monté dans la foulée vraiment un tres bon produit a conseiller

@ouarese : un grand merci pour ton retour qui fait que... je viens d'envoyer un email afin d'annuler ma commande.

J'avais déjà signalé mon doute pour la DCT avec une photo (celle publiée sur leur site) et ils n'ont pas réagi ;-(

C'est décidé, le sabot sera fait par... mes soins!

Vous avez des photos de le moto entière svp?
Ca fait pas trop mastoc?

Non ça ne fait pas mastoc, enfin c'est mon avis perso.
Je n'ai pas fait de photo vue de la moto entière, j'en ferais demain.

POur la partie qui touche un peu le cache DCT , c'est plié , suffit d'écarter un peu
Ceci dit c'est pas normal que le client ait à le faire , mais bon , ça reste de l'adaptable .

Ceux qui ont monté ce sabot sur une version boîte méca pourraient-ils poster une photo du flanc droit, pour voir s'il y a de l'espace entre le sabot et le bloc moteur? Merci d'avance (même si la mob est sale de chez crade !)

@Chmotard : Oui tout a fait c'est ce que j'ai fait, et que je ferais plus proprement une fois redémonté.

En tout cas je tiens à remercier Aurélien de SW-M pour son appel suite au Tuto, je le redis je rêve d'un monde ou tous les fabricants et fournisseurs seraient à l'écoute de leurs clients comme l'est SW-M !

Ouarese a écrit :@Chmotard : ....
En tout cas je tiens à remercier Aurélien de SW-M pour son appel suite au Tuto, je le redis je rêve d'un monde ou tous les fabricants et fournisseurs seraient à l'écoute de leurs clients comme l'est SW-M !

Oui , et ça mérite d'être souligné

Si tu AS fait un essai routier , est ce que tu a senti une différence de protection sur le bas des jambes , les pieds (par rapport au vent )?

Malheureusement non, vu le déluge qu'on avait ce matin, je n'ai pas sorti la belle, et finalement je bosse de chez moi...Je verrais demain pour faire un tour et je vous dirais si je sens une différence au niveau protection au vent

Info : le sabot ne se monte pas sur la DCT si on à l'option sélecteur !

Vu avec SW Motech en direct aujourd'hui après ma tentative de montage ; Mon contact téléphonique, plus celui de la concession font que Julien de SW Motech France a remonté illico l'info à la maison mère en Allemagne pour correction . Chapeau !

Oops! they did it again!
et le sélecteur de la version classique n'est pas au même endroit a priori que celui en option sur la DCT, j'espère...???

Celui de la DCT à un boitier qui gêne la pose , et le sélecteur va de l'avant vers l'arrière ! La course est impossible en l'état , comme la pose de ce sabot (en cours de modification pour cette option ).

Sur la boité méca , il part de l'arrière pour avoir son caoutchouc à l'avant, et la , pas de gêne . Rassuré Cariboulio ?

Chmotard a écrit :POur la partie qui touche un peu le cache DCT , c'est plié , suffit d'écarter un peu
Ceci dit c'est pas normal que le client ait à le faire , mais bon , ça reste de l'adaptable .

Entièrement d'accord avec toi de manière générale... il faut savoir s'adapter avec l'adaptable! ;-). Par contre, si ça tape fort et de face... le sabot va remonter et pétera ce qu'il y a derrière je pense. A ce prix, un ajustement aussi hasardeux, c'est abuser surtout côté droit sur la DCT. Force est de constater qu'ils ne l'ont même pas monté sur une DCT et encore moins sur une DCT équipée.

Ceci étant, on a désormais la certitude que le sabot ne se monte pas sur une DCT avec option sélecteur donc écartement ou pas, c'est cuit.

10/10 pour la relation client de SW France et zéro pointé pour l'équipe de dev teutonne.

Je ne sais pas vous... mais moi je n'ai pas signé pour être béta-testeur (ni avec Honda, ni avec les apprentis accessoiristes ;-) ; je considèrerais la chose si le prix d'achat pour un beta produit était -50% moins cher. Bref, je ne regrette pas avoir annulé ma commande ce matin...

A choisir, je préfère quand même une communication moyenne et un dev du tonnere que l'inverse.

EDIT : A ben si suis-je bête... leur site montrait le sabot sur une DCT! C'est pire donc...
Bon, y'a plus grave dans la vie... et on a désormais l'habitude de patienter! ;-)

EDB a écrit :Celui de la DCT à un boitier qui gêne la pose , et le sélecteur va de l'avant vers l'arrière ! La course est impossible en l'état , comme la pose de ce sabot (en cours de modification pour cette option ).

Sur la boité méca , il part de l'arrière pour avoir son caoutchouc à l'avant, et la , pas de gêne . Rassuré Cariboulio ?

Oh yeah!
Merci pour le détail du montage... et désolé pour les possesseurs de DCT avec et sans sélecteur :(

@Erey : Eric, j'aurais une petite question suite au visionnage de tes photos faites au "Moto March Madness" où t'as du te régaler d'ailleurs! ;o)

Pourrais-tu s'il te plaît nous dire si les marques "grisâtres" que l'on aperçoit sur le carter ont été faites par l'arrête du sabot lors de la petite chute (notamment au niveau du trait que j'ai fait en jaune qui laisse penser que l'arrêt du sabot est venue entailler le carter sur un bon millimètre de profondeur) ?

Des marques bien visibles semblent en effet se trouver au même endroit côté sabot et carter! Si ce n'est pas de la boue... quel échec à faire une protection! ;-(. Je t'avoue espérer lire que c'est de la boue, en dehors des griffures que l'on voit un peu plus haut sur la zone non couverte par le sabot!

Un grand merci d'avance si tu venais à consulter ce message! ;-)

C'est une très bonne question. La position des 2 traces correspondent au sabot. Je pense donc que c'est lui qui s'est posé contre le carter.

J'ai écrit à SW-Motech pour qu'il repense les dimensions de leur sabot. Plus éloigné et plus haut par rapport au carter.

Une chute à l'arrêt, je n'ose imaginer une chute en roulant en TT.

Le fait est qu'à cet endroit, le sabot est découpé, et lors d'une chute, cette partie peut se replier plus facilement, et toucher le carter. La rigidité de l'ensemble est moins grande. Par exemple, les sabots B&B OffRoads n'ont pas ce genre de découpe, ils sont d'un seul tenant.

Erey a écrit :C'est une très bonne question. La position des 2 traces correspondent au sabot. Je pense donc que c'est lui qui s'est posé contre le carter.

J'ai écrit à SW-Motech pour qu'il repense les dimensions de leur sabot. Plus éloigné et plus haut par rapport au carter.

Une chute à l'arrêt, je n'ose imaginer une chute en roulant en TT.

Merci pour la confirmation et désolé d'apprendre que tu as essuyé les plâtres! Fais ch... quand même.

Sur l'arrête, en attendant, tu pourrais peut-être entailler un bout de gaine caoutchoutée épaisse mais de faible section et la faire glisser sur toute la longueur.

Avant ta virée au Maroc, ça serait une très bonne idée de protéger le carter en tout cas... j'ai suggéré cette modification à Hepco-Becker pour lui faire une vraie ceinture de chasteté (à minima, j'attends la modification pour la version DCT et ferai souder la griller à un chaudronnier...)
Par contre, ça protègera bien... mais il faudra "veiller" à ne pas laisser traîner ses jambes dessous en cas de gamelle... ;-(

J'avais une protec équivalente sur la transalp et c'est d'une grande efficacité, je l'ai testée pour vous.
@+
Alain

Le pb de la proximité du cache plastique sur le carter droit de la DCT est remonté en Allemagne avec un retour prévu normalement d'ici la fin de semaine.
Je préfère attendre les éventuelles modifs à droite et du coup, aussi à gauche avant de commander ce sabot et les derniers compléments d'équipement.