ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour,

J'ouvre ici une sorte de journal de bord sur ma Transalp afin de regrouper mes multiples questions et pour avoir un suivi sur les interventions faites dessus.

Tous les avis de Atociens sont les bienvenus car je suis de niveau "TRES" débutant en mécanique. En fait, je sais bien démonter... et c'est après que cela se complique !


En regardant les différentes factures que j'ai en ma possession, je pense être le 4ème propriétaire.

Une photo du jour de son arrivée dans son nouveau foyer !

Elle a 60 000 km.

José

Il semble être en bon état ?

Est-ce suffisant pour le dire ou faut-il démonter le pignon ?

oui, déjà pour le graisser, ça lui fera du bien

Et petit cadeau mon album transalp 50ème anniv

@+
Alain

il est moyen je dirais ,on voit de l'usure... ce qui compte maintenant c'est de ralentir le processus.
Vérifier la tension de la chaîne , trop tendue = usure rapide
Nettoyer et Graisser idéalement l'axe cannelé en sortant le pignon sans se remplir de graisse

Voici un exemple d'axe (le mien) il est pas neuf (120000km) le jeu est mineur mais on voit sur les côtés les faces bien brillantes et un peu creusées (usure)

Merci à vous 2 ainsi que pour les photos d'une très belle 50ème.

La photo du pignon a été faite par l'ancien propriétaire avant que je ne me déplace pour aller la voir.

Je vais essayer de nettoyer ça avant le meeting

Concernant le graissage, j'ai acheté de la Graisse lithium haute pression (Facom). Il faut en mettre une bonne couche ?

non, puisque de toute facon, le reliquat partira quand tu mettras ton pignon sur l'arbre.
Par contre, qu'il soit bien graissé sur toutes les faces en oubliant aucune canellure.

Après graissage et nettoyage de la tonne de gras autours... :-)

Il est temps de le changer à la vue des dents.

En effet tu ne vas pas y couper d'un nouveau kit chaine

Effectivement, changement de kit chaîne à prévoir

Bonjour ,

Je dois bientôt faire changer mon roulement de direction qui a un point dur + vidange fourche + pneu AV.

Vu que le fourche va être démontée, j'aimerai avoir votre avis sur :

1) Devrais-je en profiter pour faire changer les roulements de ma roue ?


Pièces : 22 et 23 uniquement ou faut-il autre chose ?


2) Faire mettre des ressorts progressifs ? (Je ne me plaints pas de son comportement actuel. Est-ce que l'on gagne beaucoup en confort ?)

http://www.tech2roo.com/ressorts-de-fou ... rce=Criteo

ou

http://www.lrd.fr/LRD-motos/ressorts_de ... e_lrd.html <-- ATOCIENS IDF, vous connaissez ?

il me reste des clapets de fourche pour transalp....

Ah ! Mon Steph' tu me l'as enlevé de la fourche... c'est mieux que des ressorts progressifs.

Merci Steph, je t'ai écris sur ta MP

Tartosucre a écrit :Bonjour ,

Je dois bientôt faire changer mon roulement de direction qui a un point dur + vidange fourche + pneu AV.

Vu que le fourche va être démontée, j'aimerai avoir votre avis sur :

1) Devrais-je en profiter pour faire changer les roulements de ma roue ?

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... saire.html

Pièces : 22 et 23 uniquement ou faut-il autre chose ?

Les joints 9 & 10. Le fait de les démonter entraine une déformation systématique.

Je n'ai jamais abimé les joints 9 et 10 en démontant Il suffit d'y aller doucement, et ils sortent sans problème.

PS: j'ai affiché l'éclaté dans ton poste Tartosucre

Merci pour l'affichage de l'éclaté.

Ca m'arrange pour le 9... vu le prix sur le site : 224 euros (mais si je comprends le schéma, c'est un ensemble de pièces)...

Bref, sinon, d'autres sites à suggérer pour les roulements ?

si tu as un maxxess près de chez toi, ils sont moins chers que le web

www.123roulement.com par exemple

TiTi a écrit :http://www.123roulement.com par exemple

Voici ma commande chez eux pour ma T@650 Av + Ar (à vérifier que ce soit les mêmes dimensions)

2x Roulements 6203-2RSH-C3-SKF 3.500 € 7.00 €
2x Roulements 6303-2RS-C3-SKF 5.758 € 11.52 €
1xRoulement 6304-2RS-C3-SKF 8.292 € 8.29 €
1xJoint d'étanchéité OAS-30X52X7-NBR 2.458 €
1xJoint d'étanchéité OAS-22X42X8-NBR 2.458 €
1xJoint d'étanchéité OAS-30X47X8-NBR 2.458 €
1xJoint d'étanchéité OAS-45X55X5-NBR 2.458 €

Préparation et frais de port H.T. 6.05 €
Total H.T. 42.70 €
T.V.A. 20% 8.54 €
Total T.T.C. 51.24 €

Merci pour cet exemple concret Sohutaa

2016-06 : 61400 km

Récapitulatif des travaux à faire :

1) Roulement de direction : point dur mais je ne le sens pas tellement en roulant normalement. Peut-être un peu dans les manœuvres à basse vitesse ?

2) Vidange huile de fourche : d'après ce que j'ai lu sur les différents posts, le bon compromis est de mettre de la SAE 12 à la place de celle d'origine SAE 10 ? Des avis ? (J'ai laissé tombé l'idée de mettre des ressorts progressifs).

3) Pneu avant (Anakee III) <== Ne connaissant pas l'historique du pneu précédent, je vais également faire changer la chambre à air. Est-il utile de mettre une renforcée ?

4) Kit chaine (15 * 47) + graissage bras oscillant


En attente réponse devis chez Motolab77 <-- Devis reçu le 17, réactif et le prix me semble correct pour tout ce qui est à faire.

Bonjour,

J'ai bidouillé sur ma T@ cet après-midi et j'ai démonté le câble du compteur au niveau du moyeu.
J'ai enlevé la vis qui tient le câble pour voir s'il n'y avait pas trop de saletés.

En tirant sur le câble, j'ai pu le sortir d'environ 1,5 cm, j'ai arrêté de suite mais je pense que j'aurai pu tirer encore plus... Est-ce normal de pouvoir faire ça ?

Lorsque je pousse ma T@ à pieds ou lorsque je roule au pas, l'aiguille sautille un peu mais quand je roule, elle ne le fait plus et reste bien régulière.

Un avis ?

Oui, tu peux sortir le câble pour le vérifier et le huiler.

A y être démonte ta roue et vérifier l'entraineur et la bague. Tu nettoies bien, tu vérifies tout et tu huiles en remontant correctement (en croisant les oreilles...).

TiTi a écrit :Oui, tu peux sortir le câble pour le vérifier et le huiler.

attention à l'huile !
gros débats là dessus
en tous cas, surtout pas de la WD40 qui bouffe la gaîne
mieux vaut rien mettre, sinon huile fluide teflon