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Question pour les pros de l'enduro :Conception des sabots moteur
Posté : 23 août 2016, 10:44
par Chmotard
J'ai une question qui me trotte dans la tête
Les sabots commercialisés par les accessoiristes ont des formes très variables et le but recherché ne semble pas être le même (esthétique VS efficacité ? )
si je prend le cas de la CRF , des gens comme Touratech , Africanqueens , Boano reprennent un profil proche de l'origine mais bien costaud , un peu plus enveloppant mais sans excès.
D'autres accessoiristes plus généralistes visent à recouvrir au maximum les carters et tubes d'échappement , parfois même aux dépends du refroidissement je pense.
Au final , du strict point de vue de l'efficacité , quelle est la forme la plus adaptée au TT ?
Re: Question pour les pros de l'enduro :Conception des sabots moteur
Posté : 23 août 2016, 11:35
par Clément Naisse
euh pour moi la forme la plus adapté c'est celui de la 03 (celui de la 07 est trop léger à mon gout mais à une bonne forme), pour infos ces motos sont des refroidissement liquide donc si le sabot ne cache pas le radiateur y a pas de raison que ça surchauffe.
Re: Question pour les pros de l'enduro :Conception des sabots moteur
Posté : 23 août 2016, 12:20
par François4205
Les sabots des xrv ont le défaut d'être large pour moi, après ils font leur boulot. ..
Re: Question pour les pros de l'enduro :Conception des sabots moteur
Posté : 23 août 2016, 12:30
par Clément Naisse
celui de la 03 n'est pas plus large que le moteur mais il le protège parfaitement.
Re: Question pour les pros de l'enduro :Conception des sabots moteur
Posté : 23 août 2016, 17:29
par Chmotard
donc finalement les parties qui remontent sur les côtés n'ont pas grande utilité ,ce qui compterait c'est la semelle ?
Ça confirmerais le choix fait par les marques orientées rallye comme Touratech ou Boano.
D'autres avis ?
Re: Question pour les pros de l'enduro :Conception des sabots moteur
Posté : 23 août 2016, 19:29
par François4205
Après c'est un choix.
J'ai jamais touché de carter, j'ai un sabot maison qui remonte à peine par rapport à l'origine
Re: Question pour les pros de l'enduro :Conception des sabots moteur
Posté : 23 août 2016, 22:52
par Clément Naisse
si si les côtés à pas plus large que le moteur m'ont déjà sauvé le carter côté alternateur car quand la moto se couche sur la pierre et que c'est le sabot qui tape c'est plus rassurant. Il ne protège pas tout mais diminue grandement la surface accessible du moteur.
Bon après c'est vrai faut que j'arrête de me rouler par terre.
Re: Question pour les pros de l'enduro :Conception des sabots moteur
Posté : 24 août 2016, 00:04
par Le Pat
Quand tu roules au milieu de rocher de 20 a 50 cm.de diametre c'est bien quand ca couvre le.moteur ;-)
Pour du gravier sur que ca ne sert à rien
A+
Pat
Re: Question pour les pros de l'enduro :Conception des sabots moteur
Posté : 24 août 2016, 07:11
par Chmotard
Ok je comprend mieux , c'est le terrain abordé qui privilégie la forme. Pour ma part c'est plutot terre et au pire caillasses grosses comme mon poing.
Re: Question pour les pros de l'enduro :Conception des sabots moteur
Posté : 25 août 2016, 22:24
par Midi134
C' est un choix : péter le carter ou cabosser le sabot ...
