Sur l'AT j'ai les durit avia (plaquettes et disques EBC), celles qui vont du cylindre aux étriers, de même longueur. Est ce possible que je doive + appuyer sur le MC pour que les pistons sortent, par rapport à une configuration MC-durit-etrier-durit-etrier (durit de différente longueur, une qui part du MC, va a l'étrier, repart sur l'autre etrier). En effet, je trouve que j'ai une trop longue course morte. Pourtant j'ai purgé de 36000 facons, pas de bulle. Joints des pistons neufs, pistons nettoyés.... Lorsque j'appuie un tout petit peu, j'ai quand même un mouvement des plaquettes, donc a priori ca confirme que j'ai pas de bulle. Meme si j'appuie plusieurs fois de suite, la course reste la même.
Pistons qui re-rentrent trop après un freinage ? C'est possible ? (en fait non car roue en l'air, les plaquettes frottent un peu les disques)
Vous savez de quel diamètre est le piston du MC ?
Si je mets un piston plus gros, aurais-je moins de course morte ? Meilleur feeling ? Comment en sera changé le freinage ?
Ou faut il passer à un autre système de durit avia ?
Ou simplement réviser le MC (avec le kit qui va bien chez agpl)
Merci pour votre lanterne
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? c'est là. 
