ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello la compagnie,

je viens juste vous raconter ma mésaventure d'hier matin sur mon AT qui totalise maintenant 8500 kms.
Donc, hier matin 7h je tente de sortir la bécane du garage ou elle a séjourné tout le week-end sur la centrale.
Mais une fois descendue de la centrale, je me rend compte que mon pneu arrière est complètement à plat...

Ok, une crevaison ça peut arriver.
Sauf que je ne m'explique pas celle-ci.
J'ai utilisé la moto vendredi soir en duo, nous sommes rentrés sans pb et sans que je ressente le moindre louvoiement sur la route.
Il est souvent dit ici et un peu partout que si l'on crève avec un pneu à chambre, la fuite d'air est moins progressive qu'avec un tubeless et que le pneu se retrouve à plat en quelques minutes.

Or, hier soir, ne comprenant pas comment j'ai pu rouler sans pb et qu'en 2 jours le pneu sans être posé au sol (donc sans pression du poids de la moto) se dégonfle complètement, je l'ai regonflé à 2.8 bars, et laissé toute la nuit.
Ce matin, vérif de la pression, 2.5 bars, soit une perte de seulement 0.3 bars en 12h.

J'avais déjà pris un clou en biais dans le pneu arrière, et à ce moment-là j'avais perdu 1 bar, mais après regonflage la pression tenait, et mon conc avait vérifié qu'il n'y avait pas de fuite...

J'ai regardé sur l'ensemble du pneu , il n'y a aucun corps étranger enfiché dedans.
Je ne m'explique pas cette fuite, une chambre à air poreuse ? la bécane n'a que 6 mois.
Une fuite à la valve ? j'ai mis du liquide vaisselle , pas de bulle visible.

Bref, c'est bien pénible, je me demande si je me risque à emmener la moto chez le conc (10 bornes à faire), ou si je fais appel à l'assistance honda par sécurité pour qu'il l'emmène sur plateau la-bas.

Des avis sur cette mésaventure ? cela vous est-il deja arrivé ?
Merci pour vos retours d'expérience !

de tte facon je ne comprend pas tres bien ton probleme ?? l'air s'est echappé de la chmabre , tu dois controller ca pi c'est tout
si tu sais pas faire tu gonfles ton pneu a 2,8 kg et tu l'emmene chez ton mecano prefere , vu que l'air s'echappe doucement , ca n'est pas un soucis pour rouler

300 gr en 12 h , il y a forcement qq chose ...

ou tu sors la chambre à air, tu la gonfle et tu la plonge dans l'eau

Ma roue avant perd en permanence, environ 300 g / semaine (à l'arrêt).
Faut que je démonte. J'en profiterai pour démonter la fourche et voir ce que je fais (clapets / progressifs ???).

Sortir la chambre à air...comment dire, no way pour moi. Pas d'outils pour.

Ma question était , avez-vous déjà eu sur vos pneus à chambre des crevaisons lentes comme celle que j'ai ?
C'est surtout le mode "ça fui" puis "ça fuit plus" et "ça fui à nouveau" qui me laisse perplexe...

Bon de toute façon j'ai bien l'intention de l'emmener au garage, mon dilemme est que le pneu arrière est à changer très bientôt, et que je souhaitais passer en trailsmart, sauf que ça ne peux pas se faire immédiatement, mon conc ne vendant pas cette marque (sauf monte d'origine).
Donc si effectivement la pression tombe de 300gr toutes les 12h, je peux temporiser avant de faire changer le pneu, le temps que le conc' commande chez un autre fournisseur, ou bien que je commande moi-même. Le gonfleur 12v étant dans mon top case en permanence.

Edit : merci Titi pour ton retour, donc ça peut arriver les pertes lentes de pression avec chambre à air...

Ouarese a écrit :Sortir la chambre à air...comment dire, no way pour moi. Pas d'outils pour.

Ma question était , avez-vous déjà eu sur vos pneus à chambre des crevaisons lentes comme celle que j'ai ?
C'est surtout le mode "ça fui" puis "ça fuit plus" et "ça fui à nouveau" qui me laisse perplexe...

Bon de toute façon j'ai bien l'intention de l'emmener au garage, mon dilemme est que le pneu arrière est à changer très bientôt, et que je souhaitais passer en trailsmart, sauf que ça ne peux pas se faire immédiatement, mon conc ne vendant pas cette marque (sauf monte d'origine).
Donc si effectivement la pression tombe de 300gr toutes les 12h, je peux temporiser avant de faire changer le pneu, le temps que le conc' commande chez un autre fournisseur, ou bien que je commande moi-même. Le gonfleur 12v étant dans mon top case en permanence.

Edit : merci Titi pour ton retour, donc ça peut arriver les pertes lentes de pression avec chambre à air...

Le pneu de 21 se démonte presque avec les doigts tellement il est facile...

J'ai également eut une fuite très lente que je n'ai pas trouvé. (pincement de la chambre)

Résultat j'ai roulé en regonflant tous les 3 ou 4 jours, et au bout d'un mois... et ben il a fait fait boom sur l'autoroute, je me suis retrouvé à quémandé une clef de 12 (merci Honda de ne pas l'avoir mise dans la trousse à outil) et j'ai sortis le pneu avec 2 petit tournevis plat....

déjà je pnse qu'il faut virer les chambres à air d'origine, elles ne sont pas de bonne qualité

Mika Nari a écrit :déjà je pnse qu'il faut virer les chambres à air d'origine, elles ne sont pas de bonne qualité

Tu penses à quoi pour la qualité ? un manque d'épaisseur...

Bon, ben va falloir que ça tienne 15 jours...le temps de commander et recevoir les nouveaux pneus + chambre à air renforcée par le conc'
Je touche du bois, et vérifierais la pression tous les jours en attendant. Si la perte est plus rapide, ben tant pis, je ferais réparer ailleurs.

Echange l'obus de la valve avant avec celui de la valve arrière pour voir si ça déplace le soucis. Quelquefois c'est le mécanisme du clapet/ressort de la valve qui est capricieux.

J'ai déjà eu le cas d'une chambre arrière qui se dégonflait de manière aléatoire il y a peu et j'ai juste récupéré un obus sur une de mes vieilles chambre à air crevé, le problème a été résolu comme ça

pas eu le temps de répondre que Michel a déjà écrit ce que pensais... trop fort ce Michel.

Ah, toi aussi t'as eu le gag

Michat a écrit :

Mika Nari a écrit :déjà je pnse qu'il faut virer les chambres à air d'origine, elles ne sont pas de bonne qualité

Tu penses à quoi pour la qualité ? un manque d'épaisseur...

beaucoup ont eu des crevaisons bizarre ou des crevaisons par pincement qu'on aurait pas eu avec des chambres à air de meilleurs qualité.
j'y ai pas pensé en changeant de pneus, au prochains démontage je les changes

Vieux motard a écrit :Echange l'obus de la valve avant avec celui de la valve arrière pour voir si ça déplace le soucis. Quelquefois c'est le mécanisme du clapet/ressort de la valve qui est capricieux.

J'ai déjà eu le cas d'une chambre arrière qui se dégonflait de manière aléatoire il y a peu et j'ai juste récupéré un obus sur une de mes vieilles chambre à air crevé, le problème a été résolu comme ça

Très bonne idée ça ! Merci du tuyau je vais essayer ça, ouf j'ai un démonte-obus

sinon, tu demandes au jardinier de te le changer...


mais tu devrais t'y mettre franchement
c'est pas compliqué (j'y arrive, la preuve !)
et ça permet de prendre son temps et de tout contrôler.

Vieux motard a écrit :Ah, toi aussi t'as eu le gag

Pas que lui

D'ailleurs, je pense que c'est aussi le cas pour Tenno en ce moment

Moi aussi j'ai ça sur ma RD04,
Je contrôle la pression au bout d'un mois, il manqué 0,2 bars, je reviens le lendemain bécane à plat
Je regonfle et depuis c'est bon
Si ça recommence, je changerais l'obus

Démontage, petit coup d'essence F pour débarbouiller; petit coup de de bombe PTFE ou autre et tout devrait rentrer dans l'ordre. C'est souvent le ressort qui est grippé et le joint ne plaque plus.

J'ai eu exactement le même souci...

Ballade de 300 km en duo, le soir je la rentre au garage, rien remarquè. Le lendemain, pneu plat. Verdict, deux pincettes dans la chambre à air...
15 jours plus tard, re-ballade en duo, même tableau j'en ai déduit qu l' A-T n'aimait pas les balades en duo. J'ai fait remplacer la chambre à air par une renforcée et depuis, plus de problème. J'aurais quand même crevé 3 fois en 6500 km

Les chambres pincées, c'est surtout à l'avant et comme dit Mika, la qualité de la chambre est quelquefois en cause. Et je r'ajouterais que l'épaisseur doit jouer aussi.

Depuis quelques années, je met du renforcé à l'avant, et quelquefois à l'arrière aussi quand je monte un pneu mixte ou à crampons, et ça se passe déjà mieux

Un jour de neige, j'ai même crevé la roue avant de mon ancienne Alfa 156 en passant dans un nid de poule bien profond et pas visible sous la neige. Ça a tapé, j'ai entendu souffler et l'avant droit de la bagnole qui plonge de 10cm illico
Déchirure de 3cm dans le pneu, j'étais contant d'avoir une galette et un compresseur électrique pour la regonfler.
Mais je me suis bien gelé le citron ce jour là

Quand on passe sur ce genre de trou dans le goudron aux bords bien vif, ou simplement sur des pistes bien défoncée, avec une roue de 90/90-21 et une moto de 230km + conducteur pas léger non plus (+ passagère), c'est un peu normal que ça vienne en contact avec la jante. Ces roues étaient déjà là sur les premiers trails qui pesaient 80kg de moins

Je vérifie la pression tous les 1ers du mois, et il n'est pas rare que j'ajoute 2/300 grammes. Une chambre à air est par définition étanche, mais je n'en ai jamais vu ne pas se dégonfler.

Africalain a écrit :Je vérifie la pression tous les 1ers du mois

moi c'est coït tous les premiers samedi du mois, et je note le kilométrage dans le carnet d'entretien.

Ce serait mieux si tu notais l'altitude où tu l'as emmenée

et la température

Bebert a écrit :

Africalain a écrit :Je vérifie la pression tous les 1ers du mois

moi c'est coït tous les premiers samedi du mois, et je note le kilométrage dans le carnet d'entretien.

La pauvre...