ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello la troupe,
Après avoir mis les clapets de fourche et des rehausses, l'avant est beaucoup mieux.

Reste l'arrière et là, dilemme ; reconditionnement ou neuf et ce avec un budget limité (400€ max)

Le reconditionnement me coutera entre 200 & 250€ (retour de suspension-sport, formule top, FDR Racing, shaft racing...).
J'ai eu Micke de Shock-Factory qui m'a mis le doute quand à l'utilisation de son amortisseur en TT

J'ai lu pas mal de posts sans trouver ma réponse d'où ce post...

Mon CDC est :
Rehausse de 1cm à la chape, soit 3 cm à la selle. J'ai déjà la chape.
Utilisation 100% loisirs en roadtrip :
- 80% seul. Dans ces 80%, 70% en petite routes sinueuses (cols) et 30% en piste TT
- 10% à deux sans bagages
- 10% avec sacoches souples et top case

Poids du bestiaux : 100kg équipé

Vos avis/conseils sont les bienvenus

Fais une recherche Wilbers sur le forum, il y a de la lecture sur le sujet !
Moi j'en suis ravi, tu as l'amorto fait en fonction de ton CDC.

Coyote94 a écrit : J'ai eu Micke de Shock-Factory qui m'a mis le doute quand à l'utilisation de son amortisseur en TT

Je lui en ai pris un, rehaussé.
Il est meilleur que l'origine, TT et route mélangé, j'ai fais une sortie au Maroc et quelques petites sorties, quelques 5000 km en un an, il mériterait un reconditionement.

J'ai du mal à comprendre pourquoi l'origine dure autant et que pour les adaptables il faille les reconditionner aussi souvent. 5000 km et devoir le conditionner,ça me laisse perplexe.

Coyote94 a écrit :(...)
Mon CDC est :
Rehausse de 1cm à la chape, soit 3 cm à la selle. J'ai déjà la chape.
Utilisation 100% loisirs en roadtrip :
- 80% seul. Dans ces 80%, 70% en petite routes sinueuses (cols) et 30% en piste TT
- 10% à deux sans bagages
- 10% avec sacoches souples et top case

Poids du bestiaux : 100kg équipé
(...)

Que ce soit avec mes Fournalès ou mon WP, ça m'a pas mal rehaussé ma SR43a, mes RD07a et ma PD06 par rapport à l'origine, disons que ça ne s'écrase plus de 10cm à chaque fois que je m'assoie dessus. Il a fallu réduire les préconisations de réglage de base pour "avoir pied" avec mon 1m76. Poids du bestiau: 88 à 115kg suivant les saisons

Pour les réfections, c'est tous les 60oookm chez Fournalès et tous les 20oookm chez WP. À voir combien c'est chez Wilbers.

Reconditionnement moins cher chez Mac Racing à Mèze (34).
Et avec un autre ressort c'est mieux : soit ressort RD04 (pas totalement certain) ou progressif Hyperpro.

Merci pour vos retours, je vais regarder Wilbers d'autant qu'ils sont en promo en ce moment...

Pour ce qui est du reconditionnement ou Shock Factory, j'ai des doutes quand à leur efficacité dans le TT
Etant enduriste, comme beaucoup ici, j'ai des fois (souvent) des envies d'aventures ou des excès optimismes du genre "mais si ça passe" qu'un amorto pas adapté pourrait réfréner

Si c'est sur du roulant, le shock va très bien....
Mais effectivement, le miens a deja ramassé!
J'ai fais du TT avec, parfois un peu Hard, mais non plus 5000kms de pistes Africaines!
Sur route par contre c'est du bonheur!
Bon compromis, bon rapport qualité prix...mais effectivement, ca dure pas longtemps..

Coyote94 a écrit :Merci pour vos retours, je vais regarder Wilbers d'autant qu'ils sont en promo en ce moment...

Pour ce qui est du reconditionnement ou Shock Factory, j'ai des doutes quand à leur efficacité dans le TT
Etant enduriste, comme beaucoup ici, j'ai des fois (souvent) des envies d'aventures ou des excès optimismes du genre "mais si ça passe" qu'un amorto pas adapté pourrait réfréner
...

pour Wilbers avec leurs promo de fin d'année !!!

d'autant plus qu'en TT il encaisse !!

si besoin d'info pour le Wilbers, viewtopic.php?f=8&t=55

Africalain a écrit :J'ai du mal à comprendre pourquoi l'origine dure autant et que pour les adaptables il faille les reconditionner aussi souvent. 5000 km et devoir le conditionner,ça me laisse perplexe.

Il n'as pas de bonbonne extérieur, son gros défaut, après point de vue efficacité, cest autre chose. ..

Parallèlement j'ai fais reconditionner et rehaussé l'origine, mais le ressort ne vas pas, je dois voir ça avec hyperpro.

Le ressort Hyperpro est encore en promo : http://www.charlymoto.fr/catalogue/piec ... -01-detail

TiTi a écrit :Le ressort Hyperpro est encore en promo : http://www.charlymoto.fr/catalogue/piec ... -01-detail

Je voulais voir avec eux si il faut un plus long ou plus dur vu que je l'ai rehaussé

Mon avis :

Etant donné que je n'ai, ni l'envie, ni vraiment le budget pour un amorto neuf (wilbers). (500-700€)
J'ai prévu cet hiver un reconditionnement avec l'ajout chape réhaussée et ressort progressifs.
Je pense que la différence sera bien visible.

Après, n'ayant aucune expérience en TT, hormis cette année avec l'AT, je ne pourrais y voir que du positif.
Car je n'aurais pas de comparaison possible.

François4205 a écrit :

TiTi a écrit :Le ressort Hyperpro est encore en promo : http://www.charlymoto.fr/catalogue/piec ... -01-detail

Je voulais voir avec eux si il faut un plus long ou plus dur vu que je l'ai rehaussé

La réhausse de chape n'a aucune incidence sur le ressort.

Et faut aller voir là : viewtopic.php?f=20&t=3553&start=325#p188296

Non, la tige à étais refaite plus longue , je l'ai trouvé super mou quand je l'ai monter.

Sur un amorto d'origine ???

Sinon l'Hyperpro passerai sans problème, j'ai à peine serré la précontrainte donc il y a beaucoup de marge.

Oui l'origine

J'ai appelé Mecadat ; très sympa, ils me font le tarif eBay 

La commande est partie, Amorto + Assiette réglable = 450€, pas donné mais plus sécurisant qu'un reconditionnement + chape bricolée 

Le stage 3 pour RD04 me plaît bien, la note pique un peu, mais je pense que c'est ce qui correspond à ce que je cherche. Principale utilisation : rando TT, TT et pas de duo.

Il est là en promo : eBay

Merci, je l'avais vu, d'où mon commentaire.

ils vont se faire allumer par wilbers si ca revient à leurs oreilles
wilbers interdit de communiquer publiquement sur les prix/ristournes pendant les october sales

sinon +1

Je profite de ce post pour poser une question aux possesseur du 640 en photo plus haut.
Comment se règle la détente,j'ai cet amorto,et par "prudence" je reste en milieu de plage.
Tourne à gauche ,on ralentit,à droite ,détente plus rapide..? J'ai bon ?
Donc pour un usage un peu TT, à combien de "clic" le réglez vous ?

Fait toi plutôt ton réglage à toi, parce que c'est très personnel un réglage d'amorto. Une crevette d'1m85 ne réglera pas pareil qu'un p'tit gros d'1m70...

Commence déjà par te régler la hauteur de selle comme il te convient à toi avec le ressort et ensuite tu règles l'hydraulique pour avoir une compression suffisamment amortissante et une détente pas trop violente.

Pour la note, elle est très douce, j'ai payé mon WP 4014 fusion sur mesure 3x plus cher il y a quelques années

j'ai envie de me payer un Ohlins pour ma 07A et uniquement un Ohlins , sauf avis contraire mais ça serait étonnant ?
avec bombonne séparée , réglages en compression et détente et si possible avec molettes

votre avis ?
un modèle à recommander ?
un site qui va bien ?
un bon coup , une promo ?
une connerie à ne pas faire ?
merci