ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut à tous.

Je suis nouvelle sur le forum et j'ai quelques questions pour vous.

En effet j'ai donc acheté une AT de 1988 à retaper.
Le moteur tourne nickel mais elle est pas très belle à voir !
Démontage complet et gros nettoyage obligatoire.

Je pense faire repeindre le cadre déjà mais Epoxy ou peinture "standard"?

Je souhaite également "modifier un peu la bête" et ne pas la refaire en mode origine.
Quelqu'un à déjà fait des modifs? (carénage, peinture...)

Voici des photos de ma belle

d ou est est pas tres bele a voir pour son age elle est propre ta becane .

j'ai vu des @T bien plus jeune et bien plus pourrie

pour les modif tu en a pas mal ici viewforum.php?f=23

pour la peinture ça dépend si tu le fais toi même ou par un pro

pour info j'ai fais la mienne a la bombe et c'est pas trop degeu mais pas cher

Un sablage et peinture époxy 100€...

Fox a écrit :d ou est est pas tres bele a voir pour son age elle est propre ta becane .

j'ai vu des @T bien plus jeune et bien plus pourrie

pour les modif tu en a pas mal ici viewforum.php?f=23

pour la peinture ça dépend si tu le fais toi même ou par un pro

pour info j'ai fais la mienne a la bombe et c'est pas trop degeu mais pas cher

Le cadre je vais le faire peindre par un pro.
Par contre pour les carénages, je vais surement faire comme toi !
et en effet le résultat est bien
Ta déco est super sympa !

Stefter a écrit :Un sablage et peinture époxy 100€...

Ah ça va, c'est pas trop cher !
Merci pour l'info, car il faut que je fasses des devis.

Question : mon amorto arrière est hs de chez hs.
Vous mettez quel modèle dans ces cas là?
D'occaz je pense que c'est non...

ça dépend ce que tu veux faire avec la moto

Cadre : SURTOUT ne pas oublier de laisse les boulons des platines des repose-pieds. Filetages spéciaux donc tarauds pas faciles à trouver.

Amorto : S'il ne fuit pas le reconditionnement est faisable (en gros 150 €).

Et pour le tout le principal est le budget que tu as pour la refaire propre... Si tu as 500 balles tu n'iras pas loin même en faisant toi-même.

Il faut surtout faire le point et savoir ce qu'il FAUT changer, ce qu'il FAUDRAIT changer, ce qui peut attendre.

Salut MadMag, joli projet
Comme toi, ma RD04 attend son démontage-mise à (presque) neuf.
Donc pour le cadre c'est sablage et époxy.
Pour l'amorto tu peux peut-être le refaire toi-même.
Et pour les idées de déco, jette un œil là: https://stormforce8.smugmug.com/Motorcy ... ve-colour/
Je prépare le nouveau design de la mienne...

Donc bon courage et bon job, on suivra ça avec attention

Clément Naisse a écrit :ça dépend ce que tu veux faire avec la moto

Du tout terrain !

Et évidement de la sortie dans les virolos des Alpes :-)

TiTi a écrit :Cadre : SURTOUT ne pas oublier de laisse les boulons des platines des repose-pieds. Filetages spéciaux donc tarauds pas faciles à trouver.

Amorto : S'il ne fuit pas le reconditionnement est faisable (en gros 150 €).

Et pour le tout le principal est le budget que tu as pour la refaire propre... Si tu as 500 balles tu n'iras pas loin même en faisant toi-même.

Il faut surtout faire le point et savoir ce qu'il FAUT changer, ce qu'il FAUDRAIT changer, ce qui peut attendre.

Je n'ai pas forcement de budget spécial.. mais je me doute bien qu'il faut débourser un peu !
Le but est tout de même de faire à pas trop cher et au max moi-même

A changer, il faut également la fourche et le pot

Peut-être que certains ont des pièces???

Jeanmivd a écrit :Salut MadMag, joli projet
Comme toi, ma RD04 attend son démontage-mise à (presque) neuf.
Donc pour le cadre c'est sablage et époxy.
Pour l'amorto tu peux peut-être le refaire toi-même.
Et pour les idées de déco, jette un œil là: https://stormforce8.smugmug.com/Motorcy ... ve-colour/
Je prépare le nouveau design de la mienne...

Donc bon courage et bon job, on suivra ça avec attention

Merci pour le lien, il est super !!!!

Bon courage à toi aussi

[quote="MadMag"Je n'ai pas forcement de budget spécial.. mais je me doute bien qu'il faut débourser un peu !
Le but est tout de même de faire à pas trop cher et au max moi-même:[/quote]
Même démarche pour moi...
On s'encourage mutuellement pour cet hiver?

Alors faut que tu ailles lire le post de Dode38 sur New Mamie !!

Jeanmivd a écrit :...
Et pour les idées de déco, jette un œil là: https://stormforce8.smugmug.com/Motorcy ... ve-colour/
...

La Rothmanns c'est un moteur de Vara non ?

Et pour l'amorto : http://www.qsl.net/iz7ath/moto/ammortizzatore/pag09.htm

Il ne faut pas demander un devis pour sablage/époxy, en direct ça coûtera moins cher.

Pour la fourche : joints et huile neufs avec clapets spéciaux Stefter et le tour est joué.

Salut

MadMag a écrit :

Clément Naisse a écrit :ça dépend ce que tu veux faire avec la moto

Du tout terrain !

Et évidement de la sortie dans les virolos des Alpes :-)

Du vrai tout terrain, ou du roulage sur piste?

Dans le premier cas, il te faudra un amorto de chez Öhlins ou WP et tu peux r'ajouter 1000 à 1200€ à ton budget de base.
Dans le deuxième cas, un amorto d'origine en état est suffisant, ou un adaptable à moins de 600€.

Pour la peinture, elles ont toutes leurs avantages et inconvénients.
La peinture automobile est résistante aux projections de gravillons, mais peu durable dans le temps.
Le revêtement époxy est très durable dans le temps, mais peu résistant aux projections de gravillons.

Pour un usage pur tout terrain, je verrais mieux une peinture automobile classique.
Pour un usage routier + pistes occasionnelles, je verrais mieux un revêtement époxy pour durer.

Sur le cadre on peut y aller à l'époxy. Sur mon RD04 de 90 ça tenait très bien malgré le TT

Vieux motard a écrit :Salut

MadMag a écrit :

Clément Naisse a écrit :ça dépend ce que tu veux faire avec la moto

Du tout terrain !

Et évidement de la sortie dans les virolos des Alpes :-)

Du vrai tout terrain, ou du roulage sur piste?

Dans le premier cas, il te faudra un amorto de chez Öhlins ou WP et tu peux r'ajouter 1000 à 1200€ à ton budget de base.
Dans le deuxième cas, un amorto d'origine en état est suffisant, ou un adaptable à moins de 600€.

Pour la peinture, elles ont toutes leurs avantages et inconvénients.
La peinture automobile est résistante aux projections de gravillons, mais peu durable dans le temps.
Le revêtement époxy est très durable dans le temps, mais peu résistant aux projections de gravillons.

Pour un usage pur tout terrain, je verrais mieux une peinture automobile classique.
Pour un usage routier + pistes occasionnelles, je verrais mieux un revêtement époxy pour durer.

pour du bon TT faut faire comme Bro7 un amortos WP de KTM 6xx recontionné et modifié tu n'en as pas pour 1000 euros. Ou même les Wilbers 640 eux valent 600 euros environ pour en avoir testé un c'est déjà énorme par rapport à l'origine. Y a EMC qui vient de sortir un produit spécial TT par contre pas de retour encore.

Surtout pas d'oleopneumatique.

Clément Naisse a écrit :
pour du bon TT faut faire comme Bro7 un amortos WP de KTM 6xx recontionné et modifié tu n'en as pas pour 1000 euros. Ou même les Wilbers 640 eux valent 600 euros environ pour en avoir testé un c'est déjà énorme par rapport à l'origine. Y a EMC qui vient de sortir un produit spécial TT par contre pas de retour encore.

Surtout pas d'oleopneumatique.

et pourquoi pas d'oleopneumatique,denis a ça sur sa new mamie!
ça semble marché ,non?

je dis ça car j'en ai un sur le conseil de Denis....

pour ce qui est de l'epoxit ça resite bien au choc et projection de TT
pas de probleme sur ma brelle!

pour le tarot de 100€ c'est la tarif de mon frere avec ça il y a moyen de faire des bricole :les support de cales pieds support moteur et araignée ...
avec couleur qu'on veux tant qu'on reste dans son panel..

Le seul inconvénients de l'olé haut pneumatique, c'est l'air qui chauffe dedans quand t'attaques sur sol défoncé (goudronné ou pas). Disons que si t'insistes trop longtemps et que la température de l'air à l'intérieur dépasse la température de ramollissement des joints, tu vidanges l'amorto et tu te retrouves en custom.

Mais bon, les seules fois où j'ai fait chauffer mes Fournalès sur mes DR, Transalp et Africa, il faisait 35°C à l'ombre et je roulais pas doucement. Tu le sens quand la détente se fait trop vive alors que 3 km avant c'était encore un tapis volant; là c'est le signal pour s'arrêter ou fortement ralentir pour refroidir.
Tu t'arrêtes dix minutes et avec le corps en alu et les ailettes dessinées dedans, c'est refroidi quand tu repars.

Si tu trouves le moyen de gonfler avec 25 bars d'azote, t'as supprimé le seul soucis de l'haut les Ô pneumatique

Stefter a écrit :

Clément Naisse a écrit :
pour du bon TT faut faire comme Bro7 un amortos WP de KTM 6xx recontionné et modifié tu n'en as pas pour 1000 euros. Ou même les Wilbers 640 eux valent 600 euros environ pour en avoir testé un c'est déjà énorme par rapport à l'origine. Y a EMC qui vient de sortir un produit spécial TT par contre pas de retour encore.

Surtout pas d'oleopneumatique.

et pourquoi pas d'oleopneumatique,denis a ça sur sa new mamie!
ça semble marché ,non?

je dis ça car j'en ai un sur le conseil de Denis....

pour ce qui est de l'epoxit ça resite bien au choc et projection de TT
pas de probleme sur ma brelle!

pour le tarot de 100€ c'est la tarif de mon frere avec ça il y a moyen de faire des bricole :les support de cales pieds support moteur et araignée ...
avec couleur qu'on veux tant qu'on reste dans son panel..

il a quoi comme amortos denis?

Vieux motard a écrit :Le seul inconvénients de l'olé haut pneumatique, c'est l'air qui chauffe dedans...

En effet, si il est gonflé à l'air, l'amortisseur durcira car l'air prends de l'expansion à la chaleur et la pression va monter. C'est pour cela que les amortisseurs sont d'habitude pressurisés à l'azote. Celui-ci est beaucoup plus stable et ne change pas de volume avec la chaleur.

TiTi a écrit : Amorto : S'il ne fuit pas le reconditionnement est faisable (en gros 150 €).

Quelqu'un l'a déjà fait?
J'ai vu le lien mais moi pas trop parler italien
On peut faire soi-même ou par un pro?

Sinon vous connaissez un site pour voir un peu le budget pour des amortos olépneumatiques?

600 euros c'est plus cher que ma belle !!