ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut,

sur un post, j'ai vu que Tanxane avait réparé son CDI. En l'interrogeant il m'a dit que c'était pas bien compliqué et que de toute façon ça risquait pas grand chose puisque si tu le répare c'est qu'il est mort.
Donc soit tu y arrives et c'est bien, soit tu y arrives pas et c'est pas bien grave...

J'ai donc cherché un tuto pour m'y mettre, mais rien sur ATOC.

Sur youtube j'ai vu pas mal de vidéos, la plupart préconise d'ouvrir le boitier à la scie à métaux et de refaire les soudures
Ex :


Il semble qu'avec le temps et les vibrations ce soit les soudures qui pètent. Donc il faut vérifier chacune et éventuellement remettre un peu d'étain

Donc je vais essayer de m'y mettre et de prendre des photos pour faire un tuto car j'ai vu aucun sujet la dessus sur le forum
Si vous avez des conseils avant que je me lance, je suis preneur.

Yep,

Tu as ce tuto dans le forum viewtopic.php?f=20&t=1805&hilit=cdi+con ... r&start=75.
Là apparemment, ce sont les condos qui sont toujours en faute, mais ils sont hs, pas juste les soudures à recharger.
Piste à vérifier ?

A+

J'avais pas trouvé ce post avec la fonction rechercher...

En le relisant il y a ce tuto sur Transalpage qui est très bien fait :
http://www.transalpage.com/forum/viewto ... f=22&t=462

sinon mon post sur transalpage http://www.transalpage.com/forum/viewto ... ration+cdi

Je ne comprend pas : Denis a retiré son tuto de réparation de CDI ?
(viewtopic.php?f=20&t=1805)
Je me souviens l'avoir lu il n'y a pas si longtemps que ça, et il avait clairement posté des photos avec l'astuce des condos à déssouder/remplacer...
J'comprend plus rien

Ouais bizarre
En tout ça moi j'ai commencé vite fait ce soir
C'est pas trop compliqué ça va pour le moment

Comme je le disais, j'ai commencé hier soir à démonter le CDI.
Un coup de dremel pour découper tout autour du boitier

Un coup de tournevis et le capot s'enlève plutôt facilement
Bon avec ma délicatesse, evidemment j'ai cassé le capot, mais c'est pas grave

Après ça devient plus pénible, on obtient une sorte de mousse collée au circuit imprimé et il faut l'enlever

Mais les bouts s'enlèvent que par petits morceaux

très petits morceaux

très très très petits morceaux...



Voilà ce qu'on obtient au bout d'une 1/2h de travail avec une lame de cutter et des doigts de fée... enfin de grosse fée quand même

Bon maintenant je ne vois pas de soudure sèche ou abîmée.
Mais mes compétences en soudure remontent au collège et aux cours de techno...
Faudrait que je trouve une loupe pour bien voir, car à l’œil nu c'est pas simple

Salut Olivier,
Et sur l'autre face, il n'est pas bombé le CDI ?
Peut être que les soudures sont encore nickel, mais que le(s) condo(s) est(sont) gonflé(s)...
Enfin je dis ça... Je n'y connais pas plus que toi, mais de mémoire, y'a ça aussi à vérifier

Oui j'ai vu que certains changaient aussi les condensateurs.
J'ai regardé vite fait mais j'ai pas vraiment constaté de gonflement.
Cela dit je vais essayer quand même de le démonter aussi

je serai toi je changerais le condo aussi , de tte facon il lachera ( en generale vers les 75000/80000 km)

perso pour les soudures je ne m'embete plus je les refaits systématiquement tte , j'ai une loupe sur pied , c un peu long certes mais après tu es tranquille .. 30000 km depuis la reparation des cdi

et bien sur ne te contente pas d'en faire un seul , meme si l'autre cdi n'a rien , il vaut mieux le faire en meme temps ( ce sont des pièces d'usure , si un lache l'autre ne tardera pas a le suivre )

pour les soudures tu peux pas le voir si elles sont sèches ou pas (difficilement faut l'oeil) tu peux avoir un contact superficiel et une soudure creuse
le mieux fer très chaud petit fil d'étain et tu refais chacune rapidement

ok je vais essayer d'en faire le plus possible.
Mais j'ai vu que certaines étaient très proches, et parfois j'ai peur de relier 2 soudures qui ne devraient pas l'être.
Donc celles la je pense que j'y toucherai pas.

Bon j'ai fait un peu de soudures hier, mais c'est pas simple, ça fait des boules, je me demande si j'ai pas fait pire que mieux...
C'est un métier la soudure, et puis c'est tellement petit, il faudrait une loupe pour bien voir.
J'en ai quand même fait quelques unes :


faudrait que je teste pour voir

Pour avoir refait celui de ma RD04, j'ai pu constater que la qualité des soudures était bonne. Ma grosse n'a que 55000km et les condos semblaient nickel, mais bon, je les ai changés en préventif. J'ai tout refermé avec du sikaflex 11FC noir. Les nouveaux condos étant plus haut, j'ai fait un "talon" pour ne pas avoir d'appui que sur eux.

Soudures en boules = pas bon du tout !
Pas assez chauffé côté circuit.

TiTi a écrit :Soudures en boules = pas bon du tout !
Pas assez chauffé côté circuit.

Je confirme, j'ai du utiliser un fer à souder 60w...

40W de JBC suffirait, mais il faut d'abord chauffer le circuit pour qu'il pompe lui-même l'étain qui vient de fondre, sinon ça reste en surface et le contact n'est pas top, ça ne résistera pas longtemps aux vibrations.
À refaire si tu t'en sens le courage

Il faut aussi une bonne panne propre pour transmettre la chaleur correctement. Une éponge humide pas loin, ça aide

Faudrait trouver un vieux poste pour t’entraîner avant. C'est facile à apprendre une fois que t'as compris que c'est ce que tu soudes que tu chauffes et qui fond et aspire l'étain, pas la panne du fer à souder

http://beetlerobot.solarbotics.net/souder1.htm

pas mal ton lien Michel

Vieux motard a écrit :40W de JBC suffirait, mais il faut d'abord chauffer le circuit pour qu'il pompe lui-même l'étain qui vient de fondre, sinon ça reste en surface et le contact n'est pas top, ça ne résistera pas longtemps aux vibrations.
À refaire si tu t'en sens le courage

c'est le circuit qui fait fondre l'étain pas le fer pour préciser
les boules sont récupérables sans soucis, il suffit de rechauffer le pad et l'étain se brasera sur le reste

TiTi a écrit :Soudures en boules = pas bon du tout !
Pas assez chauffé côté circuit.

+1,

J'utilise du flux de soudure,et ça va bien mieux

http://laboutiquedumaker.com/index.php? ... &id_lang=1

Faut que la panne soit "mouillée" pour transmettre la chaleur.

Ok, merci pour les conseils.
J'avais peur de trop chauffer le circuit, j'ai l'impression qu'il va fondre...

Oui, faut pas rester 3 minutes dessus sinon ça crame. C'est pour ça que ce serait bien de t’entraîner avant sur autre chose de moins précieux qu'un CDI.