ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,
1er post suite a mon inscription.

Une question: j'ai lu (qq part...) que le moteur du 750 rd04 faisait 10-12kg de plus que celui du RD03 (650).

Hors les poids a sec (theorique) sont respectivement de 185 et 189 kg.

Sachant que le rd04 a eut un 2eme disque et d'autre bricole (qui justifierait 4kg d'ecart).

Donc ma question:
Y a-t-il réellement 4 kg d'ecart entre ces 2 modèles ou est-ce que la différence de poids entre les 2 moteurs est bidon ?

Et pour les experts, sent-on vraiment une différence de maniabilité entre les 2 ?

Merci d'avance !

Il y a plus que ça. Une RD04 est donnée pour 210 kg à vide 233 tous pleins faits et la RD03 pour 193 kg et 220 KG à plein dont 222 avec la centrale.

Soit 17 kg mais bizarrement 11 kg à plein

Oui, 10-12 kg de plus pour le moteur 750.

Et de mémoire 3-4 kg de plus pour le cadre RD07/07A (tubes plus épais).

En enlevant tout ce qui ne sert a rien, et en remplacant par du moderne, un rd04 fait 198 kg tout plein fait.
Le vilo n'est pas considéré comme une arme ou pouvant faire office de (note de la compagnie klm avril 2013)

Le Pat a écrit :En enlevant tout ce qui ne sert a rien, et en remplacant par du moderne, un rd04 fait 198 kg tout plein fait.
Le vilo n'est pas considéré comme une arme ou pouvant faire office de (note de la compagnie klm avril 2013)

tous ne vont pas comprendre patoche

Africalain a écrit :Il y a plus que ça. Une RD04 est donnée pour 210 kg à vide 233 tous pleins faits et la RD03 pour 193 kg et 220 KG à plein dont 222 avec la centrale.

Soit 17 kg mais bizarrement 11 kg à plein

Merci !

C'est curieux, parce que quand on regarde les specs ailleurs, ils ne donnent pas du tout ça...
Ce sont vos chiffres vérifiés, je suppose ?

Tant qu'a faire, vous n'auriez pas le poids réel des transalp (les 600), en comparaison ?

Pour le dominator, a l'époque, j'avais trouvé de 152 à 163 kg...
mais comme mon xllm faisait 155kg, sans carénage, frein a tambour, cadre plus souple, je me suis toujours demandé comment ils avaient fait... (comme pour les diesels modernes, peut être ?)

Extrait du manuel d'atelier Honda. Je pense qu'on ne peut pas faire mieux.

Après, quand t'as changé le pot d'origine pour un plus léger, quand t'as changé ta batterie plomb de 4kg par une lithium d'1kg et r'ajouté de la bagagerie et des pare-carters, il faut re-peser le tout

Le Guillou a écrit :

Africalain a écrit :Il y a plus que ça. Une RD04 est donnée pour 210 kg à vide 233 tous pleins faits et la RD03 pour 193 kg et 220 KG à plein dont 222 avec la centrale.

Soit 17 kg mais bizarrement 11 kg à plein

Merci !

C'est curieux, parce que quand on regarde les specs ailleurs, ils ne donnent pas du tout ça...
Ce sont vos chiffres vérifiés, je suppose ?

Tant qu'a faire, vous n'auriez pas le poids réel des transalp (les 600), en comparaison ?

Pour le dominator, a l'époque, j'avais trouvé de 152 à 163 kg...
mais comme mon xllm faisait 155kg, sans carénage, frein a tambour, cadre plus souple, je me suis toujours demandé comment ils avaient fait... (comme pour les diesels modernes, peut être ?)

le 750 a beaucoup plus de poids sur le vilo ,le volant ,l'embrayage!
ces masses crée surtout une force gyroscopique bien plus elevée,ce qui rend la750 plus camionesque que la 650 qui a tout ces elements plus petits(idem 600 transalp)