ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

salut les rouleurs,

j'explique le blème!

J'entendais des bruits bizarres moteur tournant.
Un matin, coup de démarreur, bruit bizarre, puis moteur comme bloqué, j'insiste plusieurs coup de démarreur (juste le clic) et elle démarre après plusieurs clic. Par contre, par la suite fumée bleue et beaucoup mais pas tout le temps

MAIS MOTEUR tournait toujours normal!

Un mois après, en roulant semi autoroute 110kmh, tout d'un coup comme si on avait débranché un fil et depuis tourne comme avec 2 ou 3 bougies (pareil que sur une bagnole ).

Vérifié CDI et pensait que c'était ça, remis 2 nouveaux CDI mais le problème persite, tourne toujours comme une patate !

2 questions:

1ière: est-ce que le régulateur ou les bobines seraient en cause ?

2ème: si je mets du Metal5 ou Bardhal remattalisant ou similaire, est-ce ça aide pour stopper la fumée bleue?

PS: j'ai pas la possibillité de faire de la mécanique en ce moment

merci d'avance pour vos avis éclairé, Gerald

Salut,

Fumée bleue, l'huile passe dans l'échappement ?
C'est gras à la sortie du silencieux ?

Les produits miracles
Avec des bruits moteur, vaut mieux ouvrir, non ?

Juju63 a écrit :Salut,

Fumée bleue, l'huile passe dans l'échappement ? OUI
C'est gras à la sortie du silencieux ? OUI

Les produits miracles
Avec des bruits moteur, vaut mieux ouvrir, non ?

je ne peux faire de mécanique en ce moment

merci pour ton avis ! ciao G

"" Un mois après, en roulant semi autoroute 110kmh, tout d'un coup comme si on avait débranché un fil et depuis tourne comme sur 2 ou 3 cylindres ""

c'est sur que si tu te retrouves avec 3 cylindres , il y a comme un probleme looooooooooooool

Franck67 a écrit :"" Un mois après, en roulant semi autoroute 110kmh, tout d'un coup comme si on avait débranché un fil et depuis tourne comme sur 2 ou 3 cylindres ""

c'est sur que si tu te retrouves avec 3 cylindres , il y a comme un probleme looooooooooooool

AHAHAHAHA je voulais donner l'image quand tu roules en bagnole !!! sorry

Vérifie la conso d'huile, et une prise compression semble nécessaire...
Mais les produits miracles ne sont pas forcément durable.
La grosse révision sera de toutes manières inévitables

Faut vérifier les fils au niveau des connecteurs sur les CDI. Un collègue de Transalpage avait trouvé un fil coupé dans sa gaine tout près du connecteur.

Mais en premier faut mesurer la tension de charge et contrôler les connecteurs du régulateur.

TiTi a écrit :Faut vérifier les fils au niveau des connecteurs sur les CDI. Un collègue de Transalpage avait trouvé un fil coupé dans sa gaine tout près du connecteur.

Mais en premier faut mesurer la tension de charge et contrôler les connecteurs du régulateur.

merci !

si tu as besoin de faire le tes avec un autre cdi passe a la maison.... j'habite a aviernoz, il y a deux rd07!