ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,
Hier, en descendant un col, ma pédale de frein arrière est devenue complètement "molle" et hs. (heureusement, je pouvait aussi freiner de l'avant) puis le freinage est revenu un peu plus tard (quand j'ai arrêté de freiner de l'arrière).
info : transalp 650 de 2006

Ma théorie (que j'aimerais que vous confirmiez) :
J'ai laissé mon pied en appuie, léger mais permanent, sur la pédale de frein pendant plusieurs kms, Mais sans m'en rendre compte :
résultat ; j'ai fait chauffer le liquide de frein qui s'est dilaté entrainant la panne du système frein arrière.

Quand j'ai vu que ça ne freinait plus, j'ai retiré mon pied de la pédale, et le freinage a fini par revenir (assez rapidement d'ailleurs)
Aujourd'hui ; ça freinait plutot normalement à l'arrière.

Qu'en pensez vous?

PS: j'ai déjà eu un soucis comme ça. mais c'était sur le système hydraulique avant et l'effet était inverse : Ma roue avant était complètement bloqué à cause de la surchauffe du circuit.

Pied sur pédale pas bon !

Voir aussi si l'étrier coulisse bien et si les plaquettes se relâchent bien aussi.

Faire chauffer le liquide ,c'est pas bon effectivement. Mais ton liquide est aussi et surement vieux! Donc change le. Une durite aviat c'est très très bien aussi,et vire moi ce pied de la pédale

le liquide de frein a 6000 kms

Alors ta durite. Ici, l'été fé très cho (45° a l'ombre, et y a pas d'ombre)et j'avais ce pb de frein mou m^m sur un bref usage. A l'AV comme a l'AR Ceci du au durite (vieilles) qui gonflaient trop facilement sous la pression. J'ai mis des avias depuis et.........plus de pb

ok merci pour les infos

J'ai brûlé un étrier arrière sur un Elefant avec une surchauffe.. dans mon cas c'était le maître cylindre qui était HS.
J'ai un problème similaire sur mon Aprilia ou le collecteur passe pas loin du maître cylindre, pédale molle très régulièrement.

Gerartiste a écrit :Alors ta durite. Ici, l'été fé très cho (45° a l'ombre, et y a pas d'ombre)et j'avais ce pb de frein mou m^m sur un bref usage. A l'AV comme a l'AR Ceci du au durite (vieilles) qui gonflaient trop facilement sous la pression. J'ai mis des avias depuis et.........plus de pb

Il m'etait arrivé la meme chose ,
Dés que je sollicitais un peu le frein AR
la chauffe me ramolissait la durite , et elle gonflait sous la pression
D'ou pedale tres molle jusqu'à ne plus avoir de freins ,
Solution durite avia

encore une question : une fois que la durite a chauffé et gonflé, est elle bonne à changer ou reprend-elle assez facilement sa forme normale?

J'ai eu ça aussi mais c'était les pistons d'etrier qui grippait donc la plaquettes frottaient en continu et chauffaient !
Bref ouvre ton étrier et inspecte tes joints ton piston etc...
Changé de durite si t'as les moyens mais déjà juste avec un étrier remis à neuf ça devrait le faire!

Je dis peut être des couenneries mais le frottement continu échauffe plaquettes et disque et lorsqu'ils sont très chauds, plus de frottement donc plus de frein, je crois qu'on appelle ça le "fading", c'est pour cela que lorsque tu relâches la pression, la température redescend assez vite et le freinage retrouve son efficacité !
Ce qui a donné l'idée des disques ventilés sur les voitures puissantes et/ou lourdes etc.
Donc en descente, il vaut mieux freiner fort et par a-coups que tout le temps un peu ... et puis "si tu freines, t'es un lâche" !

ManuVivion a écrit :encore une question : une fois que la durite a chauffé et gonflé, est elle bonne à changer ou reprend-elle assez facilement sa forme normale?

Elle reprend sa forme mais si elle gonfle c'est qu'elle est "fatiguée".donc bonne a changer !
Y a un achat groupé en ce moment viewtopic.php?f=8&t=7891

Il y avait un achat groupé... Adhérents il me semble.
Faudra attendre la suivante.

Il n'a pas accès à ton lien car non adhérent. L'achat groupé a été effectivement bouclé.

Africalain a écrit :Il n'a pas accès à ton lien car non adhérent. L'achat groupé a été effectivement bouclé.

Domageeeeeeeeeeeee Eliane............