ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Plusieurs fois que ça m'arrive en remontant la roue avant. En la faisant tourner à vide, ça fait tac tac et ce sont les têtes de vis du disque droit qui vient toucher un bossage du fourreau de fourche.
A chaque fois, j'ai redémonté, remonté, et réglé mon souci sans vraiment comprendre.
Hier, miracle !
On retrouve le même souci avec les copains, mais le chevalier blanc était là, et une fois de plus a démontré la supériorité écrasante de sa cervelle sur la mienne.

là, c'est l'interstice où se situe le problème. et la solution ! on voit qu'après serrage, l'épaulement de l'axe juste après la tête hexagonale dépasse un peu par rapport à la bride.
C'est pas bon ça !!
Redesserrer la bride et ressortir un peu le fourreau pour que ce soit à ras.
Et voilà. Gaffe au prochain montage donc.

Evident mon cher Bebert! Par principe, je dessers/ressers les vis qui maintiennent le garde-boue AV sur le "rigidificateur" de fourche pour éviter la contrainte sur celui-ci...

Je le fais aussi.

Bonne pioche Bébert!

Ben oui, l'axe doit affleurer le fourreau, pas en butée !!

Ou plutôt le fourreau doit affleurer l'axe

ben oui, ben oui...
C'est marrant, mais je m'attendais à ce ton, et ça me gonfle.
Autant l'état de l'ASB, la tension de chaîne etc... sont des trucs rabâchés ici, donc un "ben oui" me semble amplement justifié. Mais ça, j'en avais déjà causé avec certains d'ici, et pas franchement le premier guignol venu, qui rencontrent le même souci et on se posait cette question ensemble.
Donc j'essaye juste de faire avancer l'idée du partage de connaissances.

Mais titi t'es lourd a force
Essaye de mettre les formes quand tu t'adresses aux gens

J'avoue...

Tiens, c'est marrant ça, j'ai eu le même problème avec la Hornet la semaine dernière, donc redémontage et remontage jusqu'à que je pige que l'axe devait être bien rentré, à fleur du fourreau. Par contre ça me l'a encore jamais fait sur l'@T

6tation a écrit :« Les femmes et les chattes font ce qu’elles veulent, et les hommes et les chiens devraient se détendre et se faire à cette idée.» Robert A. Heinlein"

c est bien beau de mettre une citation comme celle la mais faudrait il être détendu

LA ça va l'chien il est détendu

Comme je mets toujours l'axe en butée, j'aurais plutôt pensé à un oubli ou une interversion d'entretoise. Bien vu comme disait l'aveugle à sa femme qui était sourde

J'ai exactement le même problème, et surement en pire...
J'ai bouffé le porte étrier de frein droit. Et j'arrive loin de l'alignement...
J'ai beau écarté les fourreaux, ils reviennent dans la position que tu montres...

J'avoue que je ne sais pas pourquoi ça fait ça.
La solution que j'ai trouvé, c'est rentré des rondelles faites maison à l'arrache entre le fourreau droit et l'entraineur de compteur.
C'est pas très académique mais au moins, ça marche bien!

A la base, je me disais que c'est à force de tomber que ça c'est tordu quelque part mais tu ne l'as pas tant maltraité que ça la tienne??

Africalain a écrit : 18 juin 2017, 21:16 Comme je mets toujours l'axe en butée, j'aurais plutôt pensé à un oubli ou une interversion d'entretoise. Bien vu comme disait l'aveugle à sa femme qui était sourde

Pas possible d'intervertir des entretoises à l'avant Alain...
Tu as une entretoise à gauche et l'entraineur de compteur à droite. Dur de se tromper!

Bro7 a écrit : 18 juin 2017, 21:51 ...
J'ai beau écarté les fourreaux, ils reviennent dans la position que tu montres...

Peut-être le rigidificateur qui a un coup dans l'aile.

J'en ai un comme ça en stock, si j'aligne bien la fourche comme l'explique Bébert, impossible de remettre les 4 vis du rigidifi..., garde-boue enlevé pour validé le non montage.

J'en ai conclu qu'il est faussé, j'en ai mis un autre et là nickel pile-poils.

Faby68 a écrit : 18 juin 2017, 21:01 Tiens, c'est marrant ça, j'ai eu le même problème avec la Hornet la semaine dernière, donc redémontage et remontage jusqu'à que je pige que l'axe devait être bien rentré, à fleur du fourreau. Par contre ça me l'a encore jamais fait sur l'@T

En fait je viens de me souvenir, c'est pire que ça : j'avais rentré la jante entre les deux fourreaux.... à l'envers ( genre disque gauche à droite et lycée de Versailles ) eh ouais, pas d'entraineur de compteur sur la Hornet pour repérer le bon sens...

Faby68 a écrit : 18 juin 2017, 22:00

Faby68 a écrit : 18 juin 2017, 21:01 Tiens, c'est marrant ça, j'ai eu le même problème avec la Hornet la semaine dernière, donc redémontage et remontage jusqu'à que je pige que l'axe devait être bien rentré, à fleur du fourreau. Par contre ça me l'a encore jamais fait sur l'@T

En fait je viens de me souvenir, c'est pire que ça : j'avais rentré la jante entre les deux fourreaux.... à l'envers ( genre disque gauche à droite et lycée de Versailles ) eh ouais, pas d'entraineur de compteur sur la Hornet pour repérer le bon sens...

Marcopolo a écrit : 18 juin 2017, 21:59

Bro7 a écrit : 18 juin 2017, 21:51 ...
J'ai beau écarté les fourreaux, ils reviennent dans la position que tu montres...

Peut-être le rigidificateur qui a un coup dans l'aile.

J'en ai un comme ça en stock, si j'aligne bien la fourche comme l'explique Bébert, impossible de remettre les 4 vis du rigidifi..., garde-boue enlevé pour validé le non montage.

J'en ai conclu qu'il est faussé, j'en ai mis un autre et là nickel pile-poils.

C'est possible mais je n'ai pas forcé pour mettre les 4 vis du rigidficateur. Ça tombait bien en face...

Bro7 a écrit : 18 juin 2017, 22:07 ...
C'est possible mais je n'ai pas forcé pour mettre les 4 vis du rigidficateur. Ça tombait bien en face...

Ben alors c'est toute la géométrie qui a bougée, ça a toujours été ou c'est suite à quelques légères figures de style

sauf si le dit rifidigititateur est seulement cintré. Ça peut tomber juste quand même. Il faudrait comparer avec un bon.

Normalement il faut faire pomper la fouche pour tout aligner avant de resserrer sur l axe.
Mais malgré ça il faut parfois faire comme bébert l explique. Bizarre.

Chmotard a écrit : 18 juin 2017, 22:37 Normalement il faut faire pomper la fouche pour tout aligner avant de resserrer sur l axe.
Mais malgré ça il faut parfois faire comme bébert l explique. Bizarre.

Suis d'accord avec toi Christian pour l'alignement en pompant,
mais c'est pas normal de devoir forcer sur les fourreaux, ça va user prématurément les bagues de guidages, ou alors, c'est qu'elles sont déjà usées.

Quand même fou que ça ressorte que maintenant ces problèmes....

Du coup je jetterais un œil à l'occase...

Marcopolo a écrit : 18 juin 2017, 22:43

Chmotard a écrit : 18 juin 2017, 22:37 Normalement il faut faire pomper la fouche pour tout aligner avant de resserrer sur l axe.
Mais malgré ça il faut parfois faire comme bébert l explique. Bizarre.

Suis d'accord avec toi Christian pour l'alignement en pompant,
mais c'est pas normal de devoir forcer sur les fourreaux, ça va user prématurément les bagues de guidages, ou alors, c'est qu'elles sont déjà usées.

Moi je pensait plutot a un tube un peu plié...

Tout pareil Bebert et Brossette, rendu compte quand le porte disque touchait l'étrier, du coup creusage de cervelle, ptite verif sur la RMT et zou.
Depuis en remontant j'fais jsute gaffe que ce soit bien aligné, si ca ne l'est pas, je tire un peu sur le tube et zou (truc tordu ? normal ? bref pas de soucis en roulant donc osef)
Mais pas évident à choper ce truc, facile de se tromper malheureusement, belle initiative de le faire remonter, que ce soit pour les newb'z que pour les pro.
Faut avoir trouvé la soluce ou qu'on te l'ai dit sinon ca m'étonne pas qu'on se mette à cogiter longtemps devant...

Africalain a écrit : 18 juin 2017, 22:23 sauf si le dit rifidigititateur est seulement cintré. Ça peut tomber juste quand même. Il faudrait comparer avec un bon.

Ou le régidificateur monté à l'envers ? Il y a une flèche qui indique le sens du montage. Sur le mien, il n'était pas très visible.

Salut les amis.

J'ai mis un moment à le retrouver ce post!!!

Du coup, lors de la dernière révision, j'en ai profité pour redresser un peu le rigidificateur (qui était bien dans le bon sens).

C'est du chewing gum, ça se redresse à la main
Après 2 ou 3 essais, je suis revenu avec un emplacement correcte du bras de fourche et plus rien ne frotte. Je n'ai plus besoin des rondelles que j'avais placé.
Je vérifie ce soir que ça ne bouge pas en roulant mais la solution a l'air de se trouver dans l'écartement millimétrique du rigidificateur.