ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut je sais pas si le sujet a été évoqué, mais je suis à la recherche d'informations sur les amortisseurs de direction, comenquimarchecettebêtela !

La grosse bertha guidonne très facilement passer les 100 km/h , on m'as donc conseillé un amortisseur de direction.
Je sais pas si quelqu'un en as déjà installé sur une RD07? Quel type je dois mettre ???

Merci d'avance

Si ça guidonne faut déjà chercher pourquoi ! Pneus, roulements direction, roulements roue, roue...

Bonsoir à tout le monde

Je cherche à adapter un amortisseur de direction sur mon @T pour aider à tenir la moto dans les parties cassantes/rapides.

Quelqu'un l'a déjà fait ?!

il y a eu un sujet dessus

viewtopic.php?f=23&t=1383&hilit=Amortis ... +direction

il y a eu un sujet dessus .

viewtopic.php?f=23&t=1383&hilit=Amortis ... +direction

Si tu lis un peu l'anglais ...
Y'a ce sujet chez nos compères anglais
Sinon tu peux juste regarder les photos.

http://www.xrv.org.uk/forums/africa-twi ... -twin.html

Je suis le sujet tiens, ça me trotte dans la tête aussi.

C'est pas que ça arrive souvent de guidonner mais quand ça arrive, ça fait bizarre...

Titi, l’amortisseur de direction, c'est pour quand tu avoines, pas pour palier un défaut sur la moto.

Faudrait pas que ça gène si tu as besoin de corriger rapidement d'un coup de guidon !

François4205 a écrit : 26 juin 2017, 19:58 Quel type je dois mettre ???

Pour répondre à ta question. A ce qui parait. Quand ça guidonne, faut mettre un type qui est capable de remettre encore plus de gaz ...

TiTi a écrit : 26 juin 2017, 23:04 Faudrait pas que ça gène si tu as besoin de corriger rapidement d'un coup de guidon !

D'où l'intérêt d'en trouver un réglable pour trouver le juste milieu.

Mais j'avoue que ça ne m'arrive pas non plus tous les jours de guidonner.
L'Africa est royal pour ça!!

Bah la c'est clairement un problème de direction!
Que ça guidonne à 100 km/h c'est pas normal...
Donc faut déjà trouver d'où ça vient comme dit titi...
Un amorto de direction pour des entrées en courbe à 180 ouai y'a peut être une utilité....
Perso, même sur gros freinage ça a jamais guidonné!

Souvant il s'agit d'une faute de pilotage ou d'un defaut d'amortissement
Mettre un amortisseur de direction va obligatoirement gêner dans 80% des autres cas, et tu perdras en debatement
Pose toi la question de ton pilotage, de l'état de la route, de l'état de ta brele
Deja si les suspensions (fourche et amortisseur) n'ont pas été révisé depuis plus de 3 ans commence par faire ca, puis un reglage des suspensions
Ensuite, quand ca guidonne, il faudrait que tu saches decrire ce que tu fait a ce moment la (position, freinage/accélération, trajectoire) et si c'est toujours dans le meme virage ou non.
Enfin, pose toi la question de savoir si c'est raisonnable de vouloir aller plus vite dans ces conditions et a ces endroits (compétition vs aller chercher le pain)

J'ai un train avant d'une autre bécane, la fourche à était entièrement revu aussi que l'amortisseur, roulement de direction neuf.
J'ai presque 1000 km dans cette nouvelle configuration, pas qu'elle a guidonné réellement, mais si je fais un peut jouer le guidon, ça par en guidonnage, que je sais arrêter. Ce qui m'inquiète, c'est le jour où ça partira tout seul sans que je puisse le rattraper !

TiTi a écrit : 26 juin 2017, 20:01 Si ça guidonne faut déjà chercher pourquoi ! Pneus, roulements direction, roulements roue, roue...

Voir le BO aussi.

Bro7 a écrit : 26 juin 2017, 22:48 l’amortisseur de direction, c'est pour quand tu avoines

C'est pour ça qu'on en trouve sur toutes les bonnes moissonneuses...
Faut quand même avoir un peu de blé; c'est pas donné ces p'tits machins!

Pour l'avoir essayé (sur route) ça guidonne un peu quand on accélère à vitesse élevée. (>100km/h)
À vitesse stabilisé, toujours à partir de 100km/h, pas de guidonnage.
Mais comme l'explique Francois, si on joue un tout petit peu avec le guidon, ça a tendance à guidonner.

Perso, j'avais trouvé la direction souple. Surement trop souple.
Après réflexion, je me demande si un resserrage de l'axe du té de fourche sur la colonne de direction n'arrangerait pas ton problème...
À mon avis, c'est de là que vient le problème. Fais un essai, tu verras bien !
Ça peut se jouer à pas-grand-chose.



Aux autres... En TT quand on roule à allure soutenue dans un chemin, la moto décolle légèrement du sol et J'ai parfois la direction qui tape dans la butée gauche puis dans la droite.
Ça m'est encore arrivé une ou deux fois ce weekend. A chaque fois, ça se recale dans l'axe du chemin...
Mais vu la vitesse à laquelle je suis, c'est assez flippant !
Ça m'arrive généralement, quand on passe (trop) vite sur une zone avec des cailloux de taille moyenne, ou parfois à cause des nids de poule.
Quelle est la technique pour passer ?
Rester souple dans les bras, remettre du gaz, Amortisseur de direction, tenir le guidon fermement, Rouler moins vite... !?

Je ne parle pas des zones de petits cailloux où on a peu de portance > se mettre sur l'arrière.
Ni des zones à gros cailloux, où on passe doucement et sur le couple > Souple dans les bras, laisser le guidon faire, rouler sur filet de gaz.

Perso jamais eu de guidonnage avec l'AT meme à fond sur les pistes c'est d'ailleurs l'une de ses principale qualité comparé à une enduro y'a pas photo .
Tu as monté quoi comme fourche ?

Belle brele effectivement mais lorsque tu indique qu'elle guidonne tres facilement passé les 100 tu parle sur le bitume ?

C'est a cause de l'age que ca guidonne..............maladie de Parkinson

RIXR a écrit : 27 juin 2017, 13:24 Belle brele effectivement mais lorsque tu indique qu'elle guidonne tres facilement passé les 100 tu parle sur le bitume ?

Je pense que François parle en TT, quand tu es à des vitesses rapides et qu'en passant une saignée ou des rochers, le guidon donne des coups à droite et à gauche.
Ce n'est pas une histoire de réglage ou de révision de la moto, c'est juste un phénomène "normal".

Faudrait que je retrouve des passages de vidéo où ça me le fait.

Un peu de musculation devrait résoudre le problème

Bro7 a écrit : 27 juin 2017, 18:22

RIXR a écrit : 27 juin 2017, 13:24 Belle brele effectivement mais lorsque tu indique qu'elle guidonne tres facilement passé les 100 tu parle sur le bitume ?

Je pense que François parle en TT, quand tu es à des vitesses rapides et qu'en passant une saignée ou des rochers, le guidon donne des coups à droite et à gauche.
Ce n'est pas une histoire de réglage ou de révision de la moto, c'est juste un phénomène "normal".

Faudrait que je retrouve des passages de vidéo où ça me le fait.

Justement non, il me semble que ça le fait aussi sur la route...

Merzouga1965 a écrit : 27 juin 2017, 18:57 Un peu de musculation devrait résoudre le problème

Pti-ju a écrit : 27 juin 2017, 18:59 ......
Justement non, il me semble que ça le fait aussi sur la route...

Avec l'@T, ça m'étonnerait... ou je n'ai pas dû aller assez vite...
C'est sur des sportives ou des motos avec des géométries radicales que ça peut arriver à guidonner sur la route.
L'@T est impériale de stabilité quand même !

moi c'est m'est arrivé sur l'UOR avec le pneu avant à plat...