ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour a tous, après plusieurs messages concernant des interrogation sur la bécane, je me suis dit que j'allais quand même vous la présenter !
Voici donc ma RD)& de 1993, 85000 km et un très bon état.

je dois changer les ressors de fourches, le kit chaine, les joint de culasse mais sinon tout roule!

Voici quelques photos !

a bientôt

bienvenue sur le forum ! de bien belles photos

guillaume

Très belles photos!!

Et la plus belle des @T!!!!!!!!!!!!

Bienvenue sur le forum.

Belles photos de ta jolie @T

Merci à tous!
Je découvre une fuite qui devient preocuppante.
J'ai commandé des joints de couvre culasse et des oiellet de visites pour les soupapes.
Samedi je tombe le réservoir pour voir si ça vient de la.
J'espère car ceux la sont simple a changer mais si c'est ailleurs...

Fuite sur le cylindre Arrière?

D'après mes premiers coups d'oeil c'est sur le cylindre arrière oui en niveau du couvre culasse.
Mais la sortie d'échappement (partie cylindre), fuit visiblement aussi . J'essaye de vous mettre une photo. C'est une fuite légère de l'ordre d'une a deux goutte au sol après avoir roule mais je déteste l'huile

guillaumegdg a écrit : 12 juil. 2017, 21:53 D'après mes premiers coups d'oeil c'est sur le cylindre arrière oui en niveau du couvre culasse.
Mais la sortie d'échappement (partie cylindre), fuit visiblement aussi . J'essaye de vous mettre une photo. C'est une fuite légère de l'ordre d'une a deux goutte au sol après avoir roule mais je déteste l'huile

Sur cette photo je venais d'essuyer l'huile apparente

Le coup classique.
Pas vraiment grave mais je te comprends, je n'aime pas ça non plus!

Rien de bien compliquer si ce n'est d'enlever tout ce qu'il y a au dessus et bien resserrer au couple.

La raison de ce suintement viendrait du fait de mettre la moto sur la latérale juste après l'avoir éteinte.
L'huile chaude reste bloquée dans la cavité, au niveau du joint.

Bro7 a écrit : 12 juil. 2017, 22:55 Le coup classique.
Pas vraiment grave mais je te comprends, je n'aime pas ça non plus!

Rien de bien compliquer si ce n'est d'enlever tout ce qu'il y a au dessus et bien resserrer au couple.

La raison de ce suintement viendrait du fait de mettre la moto sur la latérale juste après l'avoir éteinte.
L'huile chaude reste bloquée dans la cavité, au niveau du joint.

Oui je me doute que c'est un coup classique
Merci pour ta réponse.

Je vais tomber tout ça ce week-end.
Les couples de serrages se trouvent sur la revue technique ? Je l'ai commandée mais pas encore recue.


Et autre question, auriez vous une astuce pour localiser une fuite ?
Je pensais à bien nettoyer toutes les pièces pour enlever la crasse, faire une balade pour bien la faire monter en température et vérifier tout ça

Mais je doute d'arriver à localiser précisément quel joint fuit.

Oui, tu trouveras les couples de serrage sur la RMT.

Pour ta fuite, tu n'auras qu'un seul joint à changer: le couvre culasse.
Le trait jaune sur la photo: La zone où l'huile reste bloqué se trouve dans le rond jaune, la fuite vers ton échappement est dû au même joint.

Tu n'auras pas besoin d'ouvrir les "trappes" de visite pour les soupapes, tu les auras directement sous les yeux en enlevant le couvre culasse.
A moins que tu vérifies l'avant, auquel cas c'est plus simple par les "trappes".
Tu as seulement 2 vis pour le couvre culasse et le couple: 10N.m c'est vraiment très peu.

Bon bricolage!

Bro7, ça c'est une réponse efficace

Binevenue

bRO7 a tout dit et c'est effectivement pas compliqué

TRES belles photos !!!!

Merci pour cette super réponse ! claire net et précise, je vais acheter une dynamométrique dès ce soir

J'ai donc commandé le bon joint sur LOUIS MOTO.
Voici ce que j'ai pris :



Il est en caoutchouc visiblement, vous pensez que c'est ce qu'il faut ?

J'ai commandé ça en plus de mes ressorts de fourches sans vraiment regarder ce que je prenais à vrai dire..

Pour tes clés dynamométriques, tu peux regarder ici :

https://www.louis-moto.fr/produkte/outi ... x-moto/470

guillaumegdg a écrit : 13 juil. 2017, 10:08 .....

Il est en caoutchouc visiblement, vous pensez que c'est ce qu'il faut ?

.....

C'est exactement ça!

[/quote]

C'est exactement ça!
[/quote]

Cool! maintenant il faut les recevoir... pas très judicieux de ma part de commander la veille d'un weekend prolongé.

Et tant que j'y suis, pour au niveau de l'huile moteur, j'entend et lis pas mal de chose différentes.

Je connais partir sur du semi synthétique mais sans trop savoir quel viscosité ...

Le moteur à 85 000 kms

Certains utilisent de la 10W40 (huile moto 4T Leclerc par exemple) mais les meilleurs retours vont vers la 15W50 (Bel Ray), surtout à ce kilométrage.

15W50 pour l'été mais si tu roules l'hiver par des températures assez froide, la 10W40 est top.
Je ne mets quasiment que de cette dernière.

Le W50, ça fait une huile bien épaisse quand même.
Et huile minérale ou semi-synthétique mais pas synthétique.

A y être mesure ton tendeur de distribution (le 2 si tu changes les 2 joints ce cache culbu).

TiTi a écrit : 13 juil. 2017, 14:32 A y être mesure ton tendeur de distribution (le 2 si tu changes les 2 joints ce cache culbu).

Je comptais le faire !
J'ai acheté un réglé exprès toute à l'heure.

5mm Maximum c'est bien cela?

J'appréhende un peu le chantier mais ca va le faire

Non 3 mm neuf, 7 mm maxi.

Merci. Et si plus de 9mm il faut tendre je suppose ?