ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Aujourd'hui, petite ballade avec mon africa .. elle avait quelques soucis, je n'avais jamais eu le temps de réellement me pencher sur le sujet..


donc, j'ai fait un petit essai, puis j'ai additionné les problèmes..

-les voyants de réserve qui clignotent intempestivement, les deux en meme temps.

-lorsque j'allume les feux de croisement, les clignotants ne s'allument plus, et je constate que le compte tour ramollie, perd à peu près 500 tours (le moteur semble un peu freiné)..

-lorsque je met la béquille latérale, (moteur tournant), l'aiguille de température monte en flèche!

-les feux de croisement mis en marche, je constate une baisse d'éclairage au compteur/compte tour.

Vérifications!
J'ai donc vérifier la tension à la batterie pour tester le régulateur, et à 5000trs, la tension n'est guère au dessus de 12.3v, si je teste au ralentis, elle doit tourner autour de 12/12.2v ..

je venais au préalable de changer les 2 ampoules au compteur compte-tours (grillées), puis à l'ampoule du témoin de plein phare, puis la petite veilleuse au phare (grillée elle aussi).

Je viens de passer toute la connectique avec un produit spécial électricité, je n'ai rien vu de suspect..

La moto démarre bien, le moteur tourne impec'!

Sont-ce bien des symptômes dû à un soucis de régulateur, ou je dois chercher autre part en attendant le nouveau (qui ne va pas tarder à arriver, merci Denis! )

Je pense que ton régul est déjà mort et qu'il a grillé des bricoles au passage à cause de surtension !
Arrête de rouler pour l'instant , ya l'air d' y avoir pas mal de dégats
faudra aussi tester ton alternateur et ton faisceau avant de remettre un régul neuf + batterie.

Je déplace au bon endroit

Tension pas assez haute donc il y a déjà un défaut de régulateur

Au ralenti, tu devrais être à 15V
14V49 au ralenti sans éclairage

Dode38 a écrit :Je déplace au bon endroit

Tension pas assez haute donc il y a déjà un défaut de régulateur

Au ralenti, tu devrais être à 15V
14V49 au ralenti sans éclairage

+1 par rapport à ses relevés , mais perso j'ai eu le cas de surtensions passagères (19 , 20V) que je n'ai pu mettre en évidence qu'avec un voltmetre embarqué .Dans son cas c'est ce qui aurait grillé ses ampoules et affollé l'électronique

que peut faire l'alternateur comme probléme en cas de sur tension ou sous tension?

Papoum a écrit :que peut faire l'alternateur comme probléme en cas de sur tension ou sous tension?

Ben si il est mort ça charge plus .
Si le régul déconne , parfois il régule plus ce qui sort de l'alternateur et la tension monte trop haut.

(PS : je suis pas électricien ni mécano et je ne fais que partager mon expérience, donc mes commentaires sont à prendre avec des pincettes )

a mon avis ton regul est mort, essaie d'en trouver un pour verifier, si il charge normalement ou pas, pour ma part, le mien m'a laché il y a 4 jours, resultat deux ampoules grillées, je m'en sors bien

Yéti 05 a écrit :a mon avis ton regul est mort, essaie d'en trouver un pour verifier, si il charge normalement ou pas, pour ma part, le mien m'a laché il y a 4 jours, resultat deux ampoules grillées, je m'en sors bien

J'en est trouvé un, devrait plus trot tarder d'ailleurs!

j'ai essayé de faire le test "d'intensité régulée" du manuel d'atelier;

Ils mettent qu'il faut enlever le fusible principal de 30A, (à coté du relais),
-puis rebrancher le connecteur
-raccorder par le dessous un amperemetre entre les bornes du porte fusibles

et ensuite..mettre le moteur en route!

ça veut dire que l'amperemetre fait office de fusible? pasque qu'en j'essaye, y a pas de jus qui arrive !!

Par contre mon amperemetre indique une tension de 14V et des brouettes (moteur qui tourne pas..)

Je sens que je vais attendre de récupérer le bon régulateur..sinon je vais mal finir!

t'embete pas la vie max tu mets le moteur en route, tu fais un teste (tout eteind bien sur) avec l'ancien regul pour voir ce qu il te donne au voltemetre branché sur la batterie puis, tu le vires, tu mets celui que tu as recu , et tu contrôles a nouveau, tu devrais trouver (feux eteind) aux alentour de 14 v au ralenti

Yéti 05 a écrit :t'embete pas la vie max tu mets le moteur en route, tu fais un teste (tout eteind bien sur) avec l'ancien regul pour voir ce qu il te donne au voltemetre branché sur la batterie puis, tu le vires, tu mets celui que tu as recu , et tu contrôles a nouveau, tu devrais trouver (feux eteind) aux alentour de 14 v au ralenti

t'as bien raison, je vais attendre le colis! et plus me faire de bile..

Bah c'est quasi toujours le régulateur qui fait ça.... s'il charge plus (tension dans les 12V) c'est pas trop grave. (ça m'est arrivé, c'est chiant mais ça grille rien)
Si au contraire il ne régule plus (tension > 15V) ça peut être plus grave, il faut mieux ne pas insister pour rien cramer (arrivé à un copain, electrolyte de la batterie qui bout, ampoules qui grillent toutes...)

Ne pas remettre le régulateur d'origine qui est mal conçu. Depuis que j'ai mon nouveau à mosfet plus jamais aucun soucis depuis presque 10 ans)

quelqu'un a t-il un tuto pour le montage pour un mosfet sur rd04 N (4 fiches) ou c'est identique rd 07?

identique
3 fiches -> vers le régulateur | regulateur 2 fils + / - -> fusbile -> batterie

Papoum a écrit :quelqu'un a t-il un tuto pour le montage pour un mosfet sur rd04 N (4 fiches) ou c'est identique rd 07?

Y'a juste la mise en place de ce régul sur la moto qui pose un petit pbm... j'avais fait un tuto sur l'ancien fofo je vais voir si j'ai gardé des tofs...

Chatothierry a écrit :

Papoum a écrit :quelqu'un a t-il un tuto pour le montage pour un mosfet sur rd04 N (4 fiches) ou c'est identique rd 07?

Y'a juste la mise en place de ce régul sur la moto qui pose un petit pbm... j'avais fait un tuto sur l'ancien fofo je vais voir si j'ai gardé des tofs...

Oui moi j'ai fait un petit support pour fixé le régulateur sur la moto inspiré de celui de chatothierry
Il faut descendre un peu le vase d'expansion et le fixé sur le nouveau support

Ben voilà !

montage très propre

Poulpito a écrit :identique
3 fiches -> vers le régulateur | regulateur 2 fils + / - -> fusbile -> batterie

3 fiches-jaunes ->alternateur vers régulateur.
mais avec les deux fils rouges et les deux verts cela fait 4. ils alimente quoi?

je suis un navet en elec.

Ouais, ouais et n'oubliez surtout pas le fusible........très important le fusible. N'est-ce pas .

Papoum a écrit :

Poulpito a écrit :identique
3 fiches -> vers le régulateur | regulateur 2 fils + / - -> fusbile -> batterie

3 fiches-jaunes ->alternateur vers régulateur.
mais avec les deux fils rouges et les deux verts cela fait 4. ils alimente quoi?

je suis un navet en elec.

je parle du connecteur qui arrive de l'alternateur il y'a que 3jaunes sur ma 04
l'autre connecteur c'est celui qui repart, tu peux le sceller ou le virer

Les 2 rouges et 2 verts ne sont que des doublages de ligne (pour l'intensité).

je vais commander un mosfet du cout.....

il y a cela au shopping?

Papoum a écrit :je vais commander un mosfet du cout.....

il y a cela au shopping?

Non

Papoum a écrit :je vais commander un mosfet du cout.....

il y a cela au shopping?

C'était une, non, deux commandes groupées...