[RD03] de Barnab - Projet d'une restauration
Posté : 02 févr. 2018, 20:42
Heureux propriétaire d'une RD03 que je projette d'enjamber pour quelques milliers de km sur les routes africaines, je veux me lancer dans sa restauration, sa préparation et sa remise à niveau, je définirai mes objectifs au fur et à mesure selon la réussite.
Etant donné que les forums sont nombreux, il est difficile encore de s'y retrouver et savoir comment prendre le chameau par le guidon. Je commence donc un journal généraliste ici pour essayer d'y voir clair et décrire l'avancement petit à petit.
Me concernant : Je suis totalement novice en mécanique, mon expérience se limite à des changements de poulie ou carbu sur une mob, de galets ou pot d'échappement sur un scooter. (Et ça date un peu..)
Concernant la moto : environ 70k au compteur , elle dort dehors depuis plusieurs années et 1 an et demi sans rouler sous une bâche toute remplie de ses liquides, quelques pièces d'ordre général à remplacer (disques avant/arrière et plaquettes, pneus, commodo gauche, ampoules diverses, compteur Km HS, le reste à vérifier).
Elle n'a pas reçu de soins mécanique depuis un bon moment (ni moi ni l'ancien proprio) mais elle tournait très bien jusqu'à un certain moment.
Le moment où après une panne sèche (je mettait du Sp95) la moto s'est mise à brouter à l'accélération et à ne plus avoir de puissance même en 5è poignée dans l'angle, vraiment elle avançait plus (genre 60KM/H à fond) et le moteur avait l'air bien bien étouffé. Puis de manière aléatoire ou quand je cherchais à ouvrir les gaz et la secouer un peu elle repartait d'un coup sec en marche normale pleine puissance.
Le souci à empiré avec le temps et était fréquent après avoir stationner la moto quelques temps, jusqu'à ce qu'elle ne retrouve plus sa marche normale.
Comme je ne suis pas connaisseur je ne veux pas donner de fausses pistes et influencer un avis quel qu'il soit mais j'avais l'impression que la moto tournait sur un seul cylindre et que le carbu avait peut être aspiré tout le dépôt et les crasses du réservoir. (Ce n'est qu'une hypothèse..)
J'aurais bien besoin de quelques conseils pour savoir de quelles pièces et matériel j'ai besoin pour dans un premier temps redémarrer la moto et essayer d'établir un diagnostic.
Et de vos avis pour savoir par où commencer pour localiser le souci moteur puis contrôler/améliorer les points importants pour rendre ma monture fiable pour un long voyage.
Tous les conseils et liens connexes sont bienvenus et grandement appréciés,
V
Etant donné que les forums sont nombreux, il est difficile encore de s'y retrouver et savoir comment prendre le chameau par le guidon. Je commence donc un journal généraliste ici pour essayer d'y voir clair et décrire l'avancement petit à petit.
Me concernant : Je suis totalement novice en mécanique, mon expérience se limite à des changements de poulie ou carbu sur une mob, de galets ou pot d'échappement sur un scooter. (Et ça date un peu..)
Concernant la moto : environ 70k au compteur , elle dort dehors depuis plusieurs années et 1 an et demi sans rouler sous une bâche toute remplie de ses liquides, quelques pièces d'ordre général à remplacer (disques avant/arrière et plaquettes, pneus, commodo gauche, ampoules diverses, compteur Km HS, le reste à vérifier).
Elle n'a pas reçu de soins mécanique depuis un bon moment (ni moi ni l'ancien proprio) mais elle tournait très bien jusqu'à un certain moment.
Le moment où après une panne sèche (je mettait du Sp95) la moto s'est mise à brouter à l'accélération et à ne plus avoir de puissance même en 5è poignée dans l'angle, vraiment elle avançait plus (genre 60KM/H à fond) et le moteur avait l'air bien bien étouffé. Puis de manière aléatoire ou quand je cherchais à ouvrir les gaz et la secouer un peu elle repartait d'un coup sec en marche normale pleine puissance.
Le souci à empiré avec le temps et était fréquent après avoir stationner la moto quelques temps, jusqu'à ce qu'elle ne retrouve plus sa marche normale.
Comme je ne suis pas connaisseur je ne veux pas donner de fausses pistes et influencer un avis quel qu'il soit mais j'avais l'impression que la moto tournait sur un seul cylindre et que le carbu avait peut être aspiré tout le dépôt et les crasses du réservoir. (Ce n'est qu'une hypothèse..)
J'aurais bien besoin de quelques conseils pour savoir de quelles pièces et matériel j'ai besoin pour dans un premier temps redémarrer la moto et essayer d'établir un diagnostic.
Et de vos avis pour savoir par où commencer pour localiser le souci moteur puis contrôler/améliorer les points importants pour rendre ma monture fiable pour un long voyage.
Tous les conseils et liens connexes sont bienvenus et grandement appréciés,
V
avec jeanmivd, mais en plus fait un bon nettoyage des carbu avec une synchro. 
Barnab
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