Quand ce n'est pas les CDI c'est autre chose...

[Le Flandrien]

Dimanche nous sommes allés voir la Ferme de Menegate , appelée aussi Ferme aux avions.

Les faits :

Au matin je n'ai eu aucun problême pour démarrer ma RD 03. Je suis allé au point de RDV ,20 bornes plus loin et après 1/2 h de pause j'ai redémarré sans problême.

Nous sommes arrivés à la ferme de Papy et au moment de redémarrer , plus rien , ma batterie était vide. Après une poussette des copains l'Africa s'est relancée.

Au Mont des Cats (40 kms plus loin) j'ai volontairement arrêté la machine puis l'ai fait redémarrer aussitôt sans soucis. Après une pause de 2h30 environ elle a redémarré sous la pluie sans aucune difficulté.

Près de 50 kms plus loin( après un parcours d'autoroute) je me suis arrété devant mon garage après avoir coupé le contact et là : même problématique , le démarreur se lance péniblement comme si la batterie était faible (le moteur n'a pu être mis en route).

Je n'ai constaté aucune anomalie d'ordre électrique sur le retour (niveau du tableau de bord) (mais sur le retour je n'ai été à la fin suivi par personne de ma connaissance) ... car à vrai dire je n'ai rien vu de bizarroïde , surtout que je sortais d'un problème d'éclairage récurrent (faiblesse de celui ci) et que nous sommes revenus de jour .

La batterie n'est pas vieille (500 kms tout au plus) .


D'après les symptômes Guiohm me parle du redresseur-régulateur qui serait défaillant .

Est ce que cette pièce lâche d'un seul coup ,? ou bien présente t'elle des défaillances par intermittences ?

Y a t'il un moyen de tester cette pièce de manière statique (et ne pas la changer pour rien compte tenu des 25 ans de la machine) , car je ne souhaite pas non plus recharger la batterie puis refaire rouler l'Africa au risque de tomber en panne quelquepart , ou pire de faire des dégâts (si ils ne sont pas déjà présents maintenant) , voire même les deux.

Je me permets de vous rappeler que je suis une quiche en mécanique comme en électricité , et j'espère que ces tests seront dans le domaine de mes compétences.

Que feriez vous à ma place ??

J'ai lu un post récent de Maxime sur le sujet et j'avoue ne pas être plus avancé.

Merci pour vos témoignages ...

[Blessdom]

je verifierai d’abord tous les contacts
ta batterie etait elle reelement vide ? au moment de la defaillance ?
j'ai eu ce genre de soucis et tout et rentrer dans l'ordre après resserage et nettoyage
des contacts

[Le Flandrien]

Maintenant que tu le dis , hier en démontant la batterie j'ai été surpris de trouver sur la cosse Négative une sorte de poussière de rouille (rien sur la positive) .

Pour ce qui est de la décharge de la batterie je dois avouer que je n'ai pas vu grand chose si ce n'est qu'au moment de la première décharge les phares fonctionnaient encore il me semble. (mes copains de balade pourront peut être me le confirmer). Merci pour cette piste.

[Dode38]

Soit mauvais contact sur les cosses de la batterie, soit régulateur défaillant

[Le Pat]

un ptit coup de papier de verre sur les bornes de la batterie et sur les cosses pour mettre à nu le métal, mets de la graisse sur les cosses et sert les comme il faut
d'ailleurs, en passant, on peut graisser tous les connecteurs avec de la bonne vieille graisse vendue en pot d 1kg, ca évite les probleme d'oxydation ;-)
A+

[Chatothierry]

Je pense aussi à de l’oxydation des cosses de te batterie, qui par moment empêche carrément le courant de passer ; ou alors, cosses mal serrées tout simplement (les symptômes sont les mêmes)

[Nicoo]

sinon pour tester le régulateur tu peux a l aide d un voltmètre tester la tension de charge ( moteur en route. ..)

[Le Flandrien]

Merci pour vos interventions , il me faut acquérir un voltmètre maintenant.

Je peux prendre les mesures sur les cosses de la batterie , ou ailleurs , moteur tournant (à quel régime) puis moteur à l'arrêt mais contact mis , c'est cela ?

Mais est ce que je prends des risques en la remettant en route ou et dois je prendre certaines précautions ? Merci encore...

[Tlr]

Bonjour
Si tu cherches à installer en permanence un voltmètre pour contrôler ton régulateur (comme beaucoup d'Africatwiner ont l'air de le faire) je suis tombé sur un post du forum Africa twin où il y a un voltmètre que je viens juste de commander et qui me semble pas mal du tout.

Voici le lien :
http://africatwin.forumactif.com/t3216- ... frica-twin
Le gars qui vend cela est un motard et teste d'abord ses produits avant de les mettre en vente.

Bon courage pour ton Pb

[TiTi]

On les trouve moins cher sur eBay

[Picsou]

Merci pour vos interventions , il me faut acquérir un voltmètre maintenant.

Je peux prendre les mesures sur les cosses de la batterie , ou ailleurs , moteur tournant (à quel régime) puis moteur à l'arrêt mais contact mis , c'est cela ?

Mais est ce que je prends des risques en la remettant en route ou et dois je prendre certaines précautions ? Merci encore...

Salut Alain

Je peux te prêter un voltmètre.
Tu peux prendre les mesures sur les bornes de ta batterie.
Mesures à l'arrêt entre 12 et 13 volts.
A 5000 tours codes allumés entre 13.5 et maxi 15.5 volts.

Tu ne risques pas grand chose le temps des contrôles. Si tu as plus de 15,5 Volts, arrêtes de suite.

[Papoum]

J ai eu la même chose.j avais changé, CDI ,relais, batterie ,ampoules,puis j ai testé le regul 19v.
et surtout pris le problème a l envers.
On part de la source énergétique puis on remonte.
Au boulot

[Le Flandrien]

ben je ne vais pas emprunter le même chemin.

Merci pour ton intervention

[Le Flandrien]

Parmi les possesseurs de de RD03du forum a t'il quelqu'un qui a ou et qui a installé une pompe Mofset sur sa bécane.

Y a t'il adaptabilité parfaite , et où l'a t'il commandé et sous quelle est sa référence ?

Merci car j'envisage d'ores et déjà le pire

[Dode38]

Pompe Mofstet ???

Pas plutôt régulateur Mofset, ou pompe Facet?

[Tlr]

On les trouve moins cher sur eBay

Tu as raison Titi, je n'ai pas pris le temps de faire une recherche approfondie, il y a des voltmètres bien moins chers sur ebay, mais peut-être pas tous étanches...

[TiTi]

Exactement les mêmes...

[Le Flandrien]

Je voulais dire bien sur Régulateur Mofset

[Gilles14]

De toute façon c'est exactement le même principe de charge que sur les RD04,07 ou autre..... dans 95% des motos c'est un alternateur triphasé à aimants permanents, le régulateur est donc le même.
Tu peux donc monter un régulateur mosfet (pas une pompe hein ) sans aucun soucis.
Seule la connectique change, mais moi j'ai préféré souder pour éviter une autre source de problème : le mauvais contact des connecteurs.

[Dode38]

Je voulais dire bien sur Régulateur Mofset

Dans ce cas, oui, tu peux en monter un sur la RD03 sans problème

Je dois en monter un sur New Mamie

[Le Flandrien]

Denis , connais tu les références exactes et où te le procurer ?

[Dode38]

Denis , connais tu les références exactes et où te le procurer ?

Oui, c'est chez lui que je les avais pris

http://www.ebay.fr/itm/SHINDENGEN-MOSFE ... 58a3c15b45

[Midi134]

Je suis tout ça avec une grande intensité !
Le régulateur m' intéresse aussi, avant que le mien ne lâche.
Y a une commande groupée de prévue ?

[Picsou]

Pour le montage, tu n'as qu'à demander. J'en ai monté un sur l'@T, je dois en installer un sur la T@

Faut juste fixer un RdV

[Dode38]

Je suis tout ça avec une grande intensité !
Le régulateur m' intéresse aussi, avant que le mien ne lâche.
Y a une commande groupée de prévue ?

Vous pouvez lancer une commande groupée

Pensez à contacter le vendeur de ma part pour avoir les mêmes tarifs