ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

les amis
votre avis ou piste avant de tous démonter,
avec tous les KM que je lui fais faire ces temps ci , un souci à fais sont apparition la semaine dernière
j'ai des micro coupure lors d'une accélération et même en croisière stable au bout de deux ou trois heures de route
comme ci une coupure de l'alimentation d'essence ,
pour info j'ai deux CDI made in de l'autre coté de la terre (sont ils en cause?)
membrane carburateur défectueuse!
pointeau de starter!
boisseau qui ce bloque!
sinon pas d’irrégularité au voltmètre,
parfois un bang dans l’échappement

merci pour vos piste
à tous et bonne journée

Bonjour
Si tu nous parles bien de ta Transalp
à ta place je regarderais le robinet d'essence (ses membrannes) et ses filtres tant quà faire, et voir si sa durite de depression n'est pas craquelée ou coupée
C'est un classique et une mine à problemes ce truc

Paulo01 a écrit : 14 févr. 2018, 06:18
j'ai des micro coupure lors d'une accélération et même en croisière stable au bout de deux ou trois heures de route

Les causes peuvent être multiples.... tu as énuméré les principales.
Pour ma part j'avais les mêmes symptômes et j'ai cherché pendant 3 ans,avant que la panne ne devienne plus tangible.
C'est au Maroc le printemps dernier que ça c'est produit et m'a bien pourri la fin de notre aventure : des coupures électriques qui me laissaient en rade au bord de la route.

La cause : un Neiman qui commençait a fatiguer.
Du jour on je l'ai shunté, plus aucun problème !!!!

Peut être est-ce ton cas ?
Tu peux déconnecté le boitier devant le Neiman et tout simplement avec 2 fils relier les cosses entre elles.

Dudu.13 a écrit : 14 févr. 2018, 07:38 Bonjour
Si tu nous parles bien de ta Transalp
à ta place je regarderais le robinet d'essence (ses membrannes) et ses filtres tant quà faire, et voir si sa durite de depression n'est pas craquelée ou coupée
C'est un classique et une mine à problemes ce truc

Dudu ,
de ce coté la tous à été remplacer et les durite sont neuve.

Maxou a écrit : 14 févr. 2018, 08:05


La cause : un Neiman qui commençait a fatiguer.
Du jour on je l'ai shunté, plus aucun problème !!!!

Maxou
j'ai pas regarder de ce coté , mais ces une piste , surtout quelle passe bientôt plus de temps sous la pluie qu'à l'abri

J'avais un soupçon sur mes bobines sur Rosette mais jamais vérifié...
Au besoin tu sais que j'ai le testeur.

j'y pansai fortement mon Bebert

Paulo01 a écrit : 14 févr. 2018, 13:58

Maxou a écrit : 14 févr. 2018, 08:05


La cause : un Neiman qui commençait a fatiguer.
Du jour on je l'ai shunté, plus aucun problème !!!!

Maxou
j'ai pas regarder de ce coté , mais ces une piste , surtout quelle passe bientôt plus de temps sous la pluie qu'à l'abri

Bien que tu l'aies refaite,
tu devrais pour être sur , aspirer par la durite de dépression (robinet ouvert bien sur)
et t'assurer que l'essence coule bien franchement
car il est facile de se gourrer au remontage

Moi aussi je pense fort à toi !


Dudu ! "Malgré que" = carton rouge

Bebert a écrit : 14 févr. 2018, 14:04 J'avais un soupçon sur mes bobines sur Rosette mais jamais vérifié...
Au besoin tu sais que j'ai le testeur.

Comment tester les bobines avec un multimètre??

Ptitscarabee a écrit : 14 févr. 2018, 15:45 Comment tester les bobines avec un multimètre??

non, faut un outil spécial pour ça :
viewtopic.php?f=23&t=4417&p=109959&hili ... rc#p109919
bonne lecture.

Bebert a écrit : 14 févr. 2018, 16:07 non, faut un outil spécial pour ça :

Il a quelle gueule cet outil ?
Car le lien ebay du post de Stefter renvoi vers toute une série de multimètres


EDIT : ce ne sont pas des multimètres, mais plutôt des pointes avec une pince crocodile au bout...

le mien c'est celui ci
https://www.amazon.fr/gp/product/B06XNR ... UTF8&psc=1

Bebert a écrit : 14 févr. 2018, 14:52
Dudu ! "Malgré que" = carton rouge

J'é apri un truk
bien vu ! Bebert
Edité

Tcho Paulo,
En principe tu dois faire la différence entre micro-coupures d'origine électrique ou d'origine alimentation.
Les "électriques" sont généralement plus franches.
Si tu la sens "électrique", que dit ton compte-tours quand tu as ces coupures ?
S'il ne réagit pas, je commencerais par inverser les CDIs et regarder le compte-tours.
Bref, si tu as un pb de CDI tu devrais le voir au compte-tours sur l'un ou sur l'autre.

Dudu.13 a écrit : 14 févr. 2018, 20:42

Bebert a écrit : 14 févr. 2018, 14:52
Dudu ! "Malgré que" = carton rouge

J'é apri un truk
bien vu ! Bebert
Edité

ou bien tu aurais pu dire : "Malgré le fait que..."

Bebert a écrit : 14 févr. 2018, 14:52 Moi aussi je pense fort à toi !


Dudu ! "Malgré que" = carton rouge

Bien que tu ne rates personnes, on t'aime Bebert (Te rappelles tu du clip de "The wall" ?)

Dudu.13 a écrit : 14 févr. 2018, 07:38 Bonjour
Si tu nous parles bien de ta Transalp
à ta place je regarderais le robinet d'essence (ses membrannes) et ses filtres tant quà faire, et voir si sa durite de depression n'est pas craquelée ou coupée
C'est un classique et une mine à problemes ce truc

Dudu
tu avais raison mon Dudu
la petite membrane au fond du couvercle était bloquer par une saloperie
donc le robinet ce vidais dans les carburateurs , en fin j'en déduit que c'est ça parce qu’elle tourne bien mieux
reste à faire un essai

J' y crois pas
Mais bon tant mieux si ça marche
t'as essayé en aspirant dans la durite de depression ?

- Non tu ne vas pas aspirer de l'essence
- en aspirant tu ne dois pas sentir l'air venir
(sinon tu as une prise d'air)
-robinet ouvert et durite debranchée , l'essence doit couler franchement en faisant cette manoeuvre
- il arrive aussi que certains se trompent en branchant la depression. ( il y a 2 sorties sur le robinet , et une erreur est facile?)

Dudu.13 a écrit : 17 févr. 2018, 09:40
J' y crois pas
Mais bon tant mieux si ça marche
t'as essayé en aspirant dans la durite de depression ?

- Non tu ne vas pas aspirer de l'essence
- en aspirant tu ne dois pas sentir l'air venir
(sinon tu as une prise d'air)
-robinet ouvert et durite debranchée , l'essence doit couler franchement en faisant cette manoeuvre
- il arrive aussi que certains se trompent en branchant la depression. ( il y a 2 sorties sur le robinet , et une erreur est facile?)

justement , normalement quand tu ouvre le robinet ça coule pas , il faut aspirer pour ouvrir la membrane , et la nada ouverte en permanence
j'ai démonter et la membrane restai sous vide , j'ai cru au ressort trop faible, donc changer par l’ancien et pareil
coup de soufflette dans les deux sens et la ça marche la membrane reprend bien ça place en fermeture
et ouvre bien à l’aspiration et referme le flux d'essence des que je relâche
j’espère que c'est ça parque j'ai pas envie de démonter le tous

Paulo01 a écrit : 17 févr. 2018, 12:19justement , normalement quand tu ouvre le robinet ça coule pas , il faut aspirer pour ouvrir la membrane , et la nada ouverte en permanence

Ben si ça coulait tout le temps, c'est pas ça trop problème de coupure

T'as juste résolu un problème de non coupure via la dépression.

tes starter coulissent bien je suppose...

Tomaz à Trous a écrit : 17 févr. 2018, 14:55 tes starter coulissent bien je suppose...

Tu joues du trombone Lilian

Marcopolo a écrit : 17 févr. 2018, 14:52

Paulo01 a écrit : 17 févr. 2018, 12:19justement , normalement quand tu ouvre le robinet ça coule pas , il faut aspirer pour ouvrir la membrane , et la nada ouverte en permanence

Ben si ça coulait tout le temps, c'est pas ça trop problème de coupure

T'as juste résolu un problème de non coupure via la dépression.

c'est pour ça que j'ai tous démonter ,nettoyer et graisser, inverser les CDI et je croisse les doit