Hello,je viens partager un questionnement récurrent :le confort sans nuire à la précision.

En effet, Mâdâme accepte de cruiser dans les asturies en Septembre.

Je précise que Mâdâme a insisté pour que je ne revende pas la t@ car à ses dires " la seule confortable de toutes tes foutues motos ...

Merci de vos avis éclairés.

Comme tu viens très bien de le dire, ils servent uniquement à éviter une griffure ou une fissure, je n'en attends absolument rien d'autre, sinon j'aurais mis le prix. §masqued

Pour la même raison, je ne vais pas me lancer dans la soudure ou la découpe de quoi que ce ...

Certes.

Mais ayant rayé une joue de mon joli 900tdm comme neuf sur une sordide histoire de goudron mou, je voudrais éviter de revivre la haine profonde que j'ai ressentie à mon endroit.


Et ça ne vaut pas rien. ça vaut 100 balles.

Hello all, je viens de monter un motea et si la qualité semble là en ce qui concerne les matériaux ...


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518325133 ...

Hello all, pour tenir au courant, le grondement est moins marqué au fil des kms parcourus, comme quoi ça se rode encore à 55.000 ces machines

Oui, et ce n'est pas un clingclingclingcling, c'est plus un grrrrolrlrlrlrlrlrlrrrrr

J'ai vérifié les 2 roulements rien ne bouge, rien ne freine, toutes les billes sont là.

ok; merci x10000000 pour ta réponse.

semaine dernière, j'ai écouté un 1889 qui était bien plus silencieux que le mien sur le roulement embrayage, mais bon ça compte presque pas, il avait 18000 kms !!!

Bonjour fredoetisa, un petit déterrage de post pour savoir si ton grondement de roulement avait disparu ou évolué ... peux-tu me dire ce qu'il en a été après tes vérifs stp ? :-)

J'ai le même souci, et je n'ai rien décelé au démontage ...

N moteur pd06E-5107640 :|

Donc j'ai une meule du 12/07/88 avec un moteur 89 dedans ( non pas du tout, explication plus bas ) mais avec le carnet d'entretien d'origine de 88 spécifiant le même numéro moteur de 89 dessus ( non pas du tout explication plus bas ) . :| :|


Sinon un lexomyl quelqu'un ...

Merci 10000 fois.

Alors oui je suis d'accord sur tout avec vous, mais un bout de document de honda indiquant les 0,10 pour les xl600v-j je serais super fan de le voir.

Pour les chanceux propriétaires d'un manuel d'atelier officiel honda, auriez-vous l'immense gentillesse de partager une petite photo du paragraphe ...

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Stefter, le Haynes se plante sur ce coup là ?
J'ai trouvé les jeux autour de ces valeurs, alors je veux bien les mettre à 0,10 ça ne m'embête pas plus que ça rien n'est encore refermé, c'est juste que si tu peux me le confirmer une deuxième fois, je serai sûr de ta ...

Pour éviter de finir au bûcher, j'ai dégagé la cale et rogné le cache culbu ...

Merci à tous pour votre participation. :-)

Hello à touti, lors du démontage pour changer la chaine de distri, j'ai fait qques photos, qu'en pensez-vous ?
Moteur 50.000.
Rien n'est sensible au toucher sous l'ongle ...

L'arbre à cames est comme neuf donc pas de photos ...

Question, sur le haynes ils donnent 0.10 de jeu uniquement pour les modèles 87 ... on est donc d'acc pour dire que sur mon 88 c'est 0.15 et 0.20 ?


Hein ?
Hein ?
Hein ?

Stefter a écrit : 09 août 2024, 21:38 Il n’y a pas de cale plastique sur lesx87/88!

Elles sont bien dessinées sur les éclatés officiels, mais ne sont pas dans la liste des pièces ...!

Les fourbes !

J'en ai mis une . 2mm

Sans ça, rien n'aurait empêché le claquement de revenir.

Ou alors j'aurais pu meuler le coin du tendeur oui ...




Mais bon,un bout de cale de réservoir de cbr929, ça reste chez honda ... ça va ...

Elles ne sont plus dispo ...

Je ne sais pas si kkun a un moteur démonté sous les yeux, mais si il pouvait me donner l'espace qu'il y a entre la portée du cache culbu et le dos du tendeur, je pourrai coller 2 rondelles entre lui et la culasse au niveau de ses vis de fixation comme en avait parlé Stefter dans un de ses sujets.

D ...

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La réponse est là.



Il manque effectivement la pièce en caoutchouc/plastique qui vient entre le tendeur et la culasse.

Du coup :
- le bord du tendeur est trop près de la culasse et vient donc taper sur le cache culbus
- comme le tendeur est trop loin de la chaine, le ...

Je sais pas, mais je viens de trouver la raison de mon clac clac qui disparait en chauffant !!!!

La raison est sur ces 2 photos.
Là c'est presque facile.
Qui qui l'a ???


Je donne la réponse dans une heure :-)

Merci ... ,tain chuis trop bête ... voilà le pro de la méca mode médiocre ...


Une idée pour expiquer la disparition d'un claquement à froid quand le moteur chauffe évoquée par un collègue du forum buell :

Le coef de dilatation de l'alu est 4 fois plus important que celui de l'acier.
Le moteur est ...

Sommes-nous bien d'accord que si j'enlève la vis inférieure du pignon de l'arbre à came, que je me remets au tdc, que j'enlève la vis du haut, que je dégage le pignon, la chaine, je peux enlever le tendeur, le checker, le bloquer, le replacer, remettre la chaine avec le pignon, caler, visser la vis ...

Chaine pompe à huile commandée ... ce sera fait.

Elle est là la vidéo ... le fameux tenteur ...





j'essaierai demain ...