Ça reste une pièce simple, donc le risque est mineur me semble t'il.
Après, pour occuper la soirée, la nuit, voir la semaine, on peut lancer le débat "Faut-il acheter chinois ?"
...

7,49 € ... contre 50 € chez SV Motech trouvez l'erreur !!!

Sur la 750 Transalp, les pontets d'origine sont déjà bien inclinés vers l'AR, donc à priori il faut des rehausses droites afin de ne pas trop rapprocher le guidon + problème / sacoche de réservoir.

Pas très difficile de tester si ça passe et/ou quel est le maxi.


Pas vraiment d'accord avec toi §non , sauf à bricoler des pontets provisoires. Il faut pouvoir tirer sur le guidon pour détendre au max la fourche + tourner jusqu'en butée. Pour avoir déjà essayé, c'est pas ce qu'il y a de plus ...

Boujou à tous.

En prévision du prochain voyage (Turquie), je souhaite rehausser le guidon. Quand on roule longtemps debout, d'origine c'est trop bas, même en tournant un peu le guidon vers l'avant (+ 2 cm environ). Si ça passe vis à vis de la longueur des câbles je souhaite prendre des pontets de ...

Boujou à tous,
En prévision du prochain voyage (Turquie), je souhaite rehausser le guidon. Quand on roule longtemps debout, d'origine c'est trop bas, même en tournant un peu le guidon vers l'avant (+ 2 cm environ). Si ça passe vis à vis de la longueur des câbles je souhaite prendre des pontets de 30 ...

Heuuu ... ça permet de distinguer les conditions météo / bouffées de chaleur liées à l'andropause

Ah, super pour la température extérieur ... à condition qu'ils n'aient pas viré la température moteur !
Ils ont changé le tableau de bord. L'actuel est vraiment pas mal. A voir si on ne perd pas au change (?)

Nette amélioration du look / face avant §super
Y a plus qu'à voir s'ils ont ajouté un thermomètre (température extérieure) au tableau de bord et, surtout, faciliter la déconnexion du contrôle de traction. Si en plus ils ont modifier la béquille latérale (un détail, certes) bin ... je vais être ...

conso : 4,18 L et 358km et restait 2 l tout pile, on doit passer les 400 en roulant cool, mais je suis en rodage..


Conso moyenne sur un trip de 9800 km au Maroc (via Espagne et Portugal) : 3,5 L . Un véritable chameau cette moto ! Jamais vu ça :(

Comparo avec mon ancienne Africa Twin 1000 ...

... à un pris de base tout à fait convenable mais qui va vite monter avec les différents équipements.


Effectivement, on trouve maintenant le prix des packs sur le site Honda : https://motorcycleconfigurator.honda.fr/bikes/adventure/xl750_transalp/#/accessories
:( Ça pique, ça pique même fort ...

Qu'est ce qui justifie les 2800€ de plus que la hornet? C'est une question pas un réquisitoire. 😉✌️


Pas grand chose sur le plan technique, juste la réalité des divers segments du marché qui autorisent un trail à être cher par rapport à un roadster...


Heuuu ... une partie cycle enduro coûte ...

J'ai la même info de mon concessionnaire. Par contre, je ne sais pas si ça intègre la plus-value pour la tricolore (?) Ensuite, il faudra voir le prix des options. A priori ça fait une moto bien équipée et prête à partir pour moins de 12000 €.

Avez-vous vu le comparatif sur le Repaire des motards ...

Bon, point positif : elle n'a pas de molette pour régler l'amorto AR ... mais elle a un klaxon. C'est bien !

Avec la traduction automatique du vietnamien, c'est top

Stan a écrit : 23 déc. 2022, 12:56 ...
Je ne m'étalerai pas, ou peu, sur les kits proposés car certains n'étaient pas accessibles. Il y en a 5 en tout mais, je ne comprend pas vraiment leurs choix ...

Effectivement, aucune cohérence dans le contenu de ces packs Wait and see ...

Si elle arrive dans les concessions seulement en avril, il va falloir encore patienter quelques mois pour les premiers essais. Ça va être long

Sur la Transalp gris/bleu il n'y a plus de place pour le pilote !
Moi je dis que c'est un montage juste pour impressionner les copains

Pour ma part, sous réserve d'un essai, preneur potentiel ... surtout en tubeless et avec une petite molette qui va bien. C'est à dire le modèle 2027

PS : sur mes trois dernières motos (2 BMW et aujourd'hui l'Africa), si je n'avais pas pu régler la précharge de l'amortisseur cela aurait été soit pompe à vélo et talonnage sur les bosses en duo chargé, soit bout de bois en solo. Pas top du tout !

Sur la suspension AR il reste une petite ambiguïté. La vidéo comparative dit "adjustable" pour la Honda, comme pour la T7 qui elle a bien une molette (contrairement à la Suz qui est "fully adjustable"). Ça voudrait dire qu'ils mettent la même appréciation pour une clé à ergot et une molette ??? Un ...

Non, regardez bien, en haut derrière la bonbonne il y a quelque chose (masqué par la platine de repose-pied passager) qui part vers la gauche. Il y a une sérigraphie en relief E <--> H, et pour moi, au niveau du petit tuyau, possible que ce soit un petit bout de molette (floue ...

Effectivement, belle courbe de couple. Ça pourrait donner un moteur sympa. Pressé d'essayer.

Par contre, pour l'amortisseur AR ça semble mal barré. A priori c'est un réglage avec une clé à ergot. Galère !
... et incompréhensible de la part de HONDA !!

"... tous les essayeurs ont l'air plus que satisfaits", ouais ouais, mais on ne leur a pas demandé de régler la suspension AR

Réglage SANS outils en config origine ?
J'ai vraiment un gros, gros doute.


L'Africa Twin, la 890 Adventure, la T7, et bien d'autres ... ont une molette. Pour une moto a priori apte pour le duo (92 ch), qui s'affiche en voyageuse, qui se veut polyvalente et qui pourrait coûter entre 11 et 12000 ...

Pour raccourcir significativement le rayon de braquage : pencher un peu la motocyclette, appuyer fermement sur le levier du côté droit du guidon et ...
Bon, OK, pour les motocyclettes bourrées d'électronique, y faut d'abord tout déconnecter