Lee a écrit : 29 janv. 2018, 22:58 12mm est le meilleur.

J'ai de l'alu en 10mm; je vais déjà essayer avec ça. Merci de ta réponse.

Lee a écrit : 26 janv. 2018, 23:15 J'ai gardé le plastique et je l'ai découpé. Il ne me reste plus de cales.

Bonjour,

Quelle épaisseur as-tu finalement installé ?

Ok. Et quelle épaisseur as-tu installé ?

Je peux en envoyer GRATOS à ceux qui en veulent. Il me reste 4 paire en 9.5mm et 4 paires en 12.5mm. Il suffira de payer le port.

Ceux qui ont déjà installé leur crashbar devront probablement redresser la plaque avant... ;-)


Bonjour, Tu as toujours tes entretoises ? Je vais installer mes crash ...

Stefter a écrit : 29 nov. 2017, 10:09 fais l'essai!
tu en meurt d'envie...

Je vais résister... Ça me dérange quand même de desserrer la culasse juste pour ça...

En fait, le goujon ne dépasse pas. Je pense que la fois précédente, j'ai du avoir un souci de clé dynamométrique: c'était de la récup', mais j'ai changé depuis.

Bon, j'ai tout remonté avec l'ancien écrou scalpé. Mais, j'en ai un neuf... Je desserre et je change et je resserre ou je laisse comme ça ?

Trouvé au démontage: goujon arrière droit du cylindre AV.

Bon, j'ai reposé les cylindres comme ça. Je verrais au serrage des culasses ce que ça donne.

Bon, je suis en train de remonter le haut moteur. Et avant de reposer les cylindres, j'ai mesuré le goujons AV et AR. A l'arrière, les longueurs sont bonnes mais à l'AV, j'ai le goujon AR Droit qui mesure 172mm au lieu de 170mm.
Ce qui expliquerait l'écrou borgne que j'ai trouvé scalpé au démontage ...

X-man56: mes photos sont bien celles d'un moteur de RD03. As-tu bien fait attention au remontage des pignons ? Peut-être l'un est-il inversé ? Regarde bien le plan, le sens des pignons, les bagues et la position des rondelles. Les photos que j'ai mises sont au PM. Je regarde si j'en ai d'autres qui ...

Voila quelques photos:
DSCN2856 [1600x1200].JPG
DSCN2857 [1600x1200].JPG
DSCN2858 [1600x1200].JPG

Moi, je l'ai mis au point mort pour que tout tourne facilement.

Il faut faire attention à ne pas faire tomber la rondelle sous l'arbre primaire. Effectivement, c'est une manip un peu chiante car ...

Je te fais une photo.

Bon, finalement j'ai ressorti le coussinet pour l'essayer à vide. Et bien il ne tourne pas bien, même hors du palier.

J'ai donc changé le coussinet par un neuf, qui tourne très bien, à vide. Préparation minutieuse du palier au papier 1000. Repose à la presse hydraulique et là, même constatation ...

Bon,

J'ai ré-ouvert les 1/2 carters. Le vilebrequin tourne très bien dans le 1/2 carter G et un peu moins bien dans le 1/2 carter D, même s'il tourne quand même.

J'ai nettoyé toute la pâte à joint et essayé une repose à vide: le vilebrequin ne tourne pas à la main... J'ai ensuite testé avec l ...

J’ai déjà refait le moteur de mon Chevrolet et de l’Africa twin et Le vilebrequin doit tourner librement.

Redepose un demi carter et vois si le vilebrequin tourne librement sur chaqu’un des demi carter.
Peut être un problème de centrage de carter, tu a bien remis les petite entretoises sur le ...

Gerartiste a écrit : 28 oct. 2017, 19:40

CptFlam76 a écrit : 28 oct. 2017, 19:36 En gros, 17Nm. A vrai dire pas grand chose... Mais bon, ça m'inquiète...

Desserre un peu tes vis de demi carter pour voir

OK, je ferai ca demain... Et puis, s'il faut rouvrir, je rouvrirai... Je ne suis plus à ça près...

En gros, 17Nm. A vrai dire pas grand chose... Mais bon, ça m'inquiète...

J'ai refait un moteur en debut d'année, avec chgt des coussinets aussi. certes cétait un peu plus "raide" a tourner qu'avec les anciens. Une fois tout remis, cylindres etc etc..sauf bougies, il tournait suffisamment vite pour pouvoir démarrer en branchant le démarreur en direct. (moteur sur établi ...

Je les ai rentrés à la presse hydraulique (positionnés à l'équerre) après avoir chauffer le carter au décapeur et laisser les coussinets au congélateur pendant 48h. Ils sont rentrés touts seuls. Si je sépare un peu les 1/2 carters, il va falloir refaire le joint-pâte...


Donc, les coussinets ...

Tu desserre les 2 demi carter, tu les sépares un peu 1/ 2 mm, et tu resserres progressivement en tournant le vilebrequin.Si ca va pas c'est que tes coussinets de vilo ne sont pas bien positionnés :@


Je les ai rentrés à la presse hydraulique (positionnés à l'équerre) après avoir chauffer le ...