l'@t rd03 de syl20 demande quelques conseils de remise en forme!

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#26 Message par Syl20 miltour » 08 sept. 2015, 00:19

Super!!

Merci
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Lee
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#27 Message par Lee » 08 sept. 2015, 04:58

Syl20 miltour a écrit : -mise en place d'ampoules h4 à leds
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Après avoir cherché pendant des semaines des ampoules LED qui répliquent la géométrie des ampoules H4 à filament, j'ai laissé tombé. Il n'existe aucune ampoule LED qui fonctionne comme un H4.

- LED du haut sur un seul côté (feux de croisement). Deux LED requises. Éclaire uniquement vers le haut.
- LED du bas sur les deux côtés (plein phares). Deux LED requises (évidemment). Éclaire vers le haut et vers le bas.

J'ai donc laissé tombé et me suis rabattu sur des H4-3 HID.

Aussi, la chaleur des LED est de 6,000°K, alors qu'un éclairage naturel est de 4,300°K (disponible en HID, pas en LED)
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#28 Message par Syl20 miltour » 08 sept. 2015, 21:02

Allez programme de la journée :

-j'ai déposé mes radiateurs chez sud soudure pour un check up complet

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-vidange des fourches

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Image[center][/center]

Humm la belle huile!

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-Remise à jour peinture de certains éléments (dégraissage, ponçage, nettoyage, mise en peinture)

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#29 Message par Syl20 miltour » 08 sept. 2015, 21:08

Pour ce qui est de l'huile de fourche j'ai mis de l'ATF 86 dexron II-D

Bonne surprise, les ressorts sont des adaptables progressifs!
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#30 Message par Tomaz à Trous » 08 sept. 2015, 21:12

Oui tes ressorts sont des progressifs!
Huile tu peux mettre 15w si tu veux assez dur.
Moi j'ai un mélange 50/50 de 10 et de 15 ;) avec des progressifs racing Wilbers

Spi....pour le prix que ça vaut et vu que tu as tout démonté...remplace!
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#31 Message par Tomaz à Trous » 08 sept. 2015, 21:13

Jolis les tubes or!!
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#32 Message par Xam » 09 sept. 2015, 13:28

C'est quelle quantité d'huile pour des ressorts progressifs? De Rd03
Avec spires en haut et spires en bas (je ne sais pas dans quel sens ils sont actuellement)

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#33 Message par Africa 13 » 09 sept. 2015, 13:32

Xam a écrit :C'est quelle quantité d'huile pour des ressorts progressifs? De Rd03
Avec spires en haut et spires en bas (je ne sais pas dans quel sens ils sont actuellement)
Essaie d'activer la fonction "recherche", il y a plein d'infos déjà postées là dessus ;)
Eric
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#34 Message par TiTi » 09 sept. 2015, 14:23

Aller... Selon les ressorts c'est entre 550 et 570 cc.

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#35 Message par Syl20 miltour » 09 sept. 2015, 20:30

656cc
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#36 Message par Xam » 09 sept. 2015, 21:19

Je pensais bien poser une question déja posée mais la question c'est: avec les progressifs et là j'ai pas trouvé d'infos (mal cherché peut être...)

En tout cas j'ai 2 réponses différentes :lol:

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#37 Message par Syl20 miltour » 09 sept. 2015, 21:57

Alors pour être tout à fait honnête vous me mettez le doute.

Nouvellement possesseur d'@t, j'ai mis hier 656cc comme préconisé d'origine.

Par contre,

il est vrai que j'ai des ressorts progressifs

et je ne me suis pas posé la question de savoir si cela influait sur la quantité d'huile à apporter..

Serais-je dans le faux?
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#38 Message par Syl20 miltour » 09 sept. 2015, 22:23

Aujourd'hui


-vernissage séchage :

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-On en profite pour remettre les divers points de rouille du cadre au goût du jour,
(la peinture d'origine honda étant hors de prix et introuvable, je me suis rabattu sur une référence citroën qui fait parfaitement l'affaire.)

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-remplacement filtre à air

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-et remontage des fourches munies de leurs nouveaux soufflets

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+ ponçage rayons de jante avant... (looong...)
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Re: l'@t rd03 de syl20 demande quelques conseils de remise en forme!

#39 Message par TiTi » 09 sept. 2015, 22:44

656 avec des progressifs ! Tu vas faire sauter tes joints spi !
656 (sur RD03) c'est avec les ressorts d'origine.

550-570 avec des progressifs selon la marque (variation peu importante).

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#40 Message par Syl20 miltour » 09 sept. 2015, 22:52

Bon ok j'ai plus qu'à revidanger... §siffle

Merci
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#41 Message par Midi134 » 10 sept. 2015, 16:28

Quelle référence Citroën ?
On doit tous savoir :D

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#42 Message par Syl20 miltour » 10 sept. 2015, 16:43

Je te dirais ça ce soir! Lol

Bon je suis DÉGOUTÉ! Mes radiateurs sont hs!! :cry:

viewtopic.php?f=22&t=4509
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#43 Message par Syl20 miltour » 10 sept. 2015, 22:33

Today

Le positif :

-vidange moteur + filtre huile
-remontage fourche + roue
-montage nouveau boitier cdi
-démarrage et premiers tours de roues!! §1er :Bravo:

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Le négatif :

-j'ai récupéré mes radiateurs PERCES!   :@
Le mec qui devait me les remettre en état les à "éprouvés", ils n'ont pas tenus...
Alu trop vieux d'après lui, ils suintent de partout je suis dégouté, ils sont HS... §snif  

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Bref je n'ai plus qu'à retrouver des radiateurs.

A chercher la perfection...   §non
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#44 Message par Midi134 » 11 sept. 2015, 10:27

Marc Moto Pièces 14 : il a beaucoup de pièces AT. ( et il est très correct )
Et ça vieillit l' alu ???
Je connais des casseroles en alu qui datent de plus de 40 ans qui sont étanches, et utilisées souvent ...

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#45 Message par Bebert » 11 sept. 2015, 10:30

Midi134 a écrit :Et ça vieillit l' alu ???
oui...
ça se corrode en tous cas.
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#46 Message par Gerartiste » 11 sept. 2015, 11:40

C'est un phénomène d'éléctrolise inversée. La circulation du liquide de refroidissement qui se charge electriquement entraîne l'arrachage des ions de l'alu. :@
Envie de Voyages §scoot ? c'est là. http://www.troussel.com/videomoto.php
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#47 Message par Tomaz à Trous » 11 sept. 2015, 12:47

Joli les fourreaux Or, on dirait ceux d'un XLM :D

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#48 Message par Lee » 11 sept. 2015, 16:56

Plusieurs ont installé les radiateurs chinois en alu et en sont très satisfaits. Je ne recommande pas les durites en silicone par contre.

http://www.ebay.com/itm/gpi-racing-radi ... 93&vxp=mtr
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#49 Message par Syl20 miltour » 11 sept. 2015, 20:58

Merci Lee ça c'est cool.

Un type me propose des radiateurs de transalp.
Ça s'adapte d'après toi?
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#50 Message par Yop1025 » 11 sept. 2015, 22:12

COP21 : les mêmes qui promettent chaque mois depuis quatre ans que le chômage va baisser , veulent nous faire croire qu'ils savent ce que le climat va faire dans cinquante ans ......

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