Remplacement amortisseur

[P-J 13]

Bonjour à tous,
Je dois changer mon amortisseur arrière, qui peut me donner une bonne marque avec bonbonne, une adresse, à des prix abordables. Si un d'entre vous à une bonne occase, je suis preneur.
Au plaisir de vous lire
P-J

[Chatothierry]

Bonjour à tous,
Je dois changer mon amortisseur arrière, qui peut me donner une bonne marque avec bonbonne, une adresse, à des prix abordables. Si un d'entre vous à une bonne occase, je suis preneur.
Au plaisir de vous lire
P-J

T'as pensé à faire reconditionner le tien ?

[Ghost58]

Il doit exister des amortisseurs arrières plus performants que celui d'origine, certains d'entre vous en ont peut être déjà montés? J'ai emmené ma titine chez le mecano pour la revision des 36000 il m'a dit que l'amortisseur arriere etait un peu le talon d'Achille de L'Africa Twin... Vous confirmez?

[Cyrille]

Bonjour,

36.000 km c'est pas beaucoup pour un amorto.
Le mien a 60.000 et je fais + de 100kg et il est toujours bon

a+

[Dudu.13]

le plus souvent c'est la bombonne qui se vide de son azote
une valve , un gonflage (à l'air) et roules

[Ghost58]

Non non j'ai du mal m'exprimer l'amorti de mon Africa est en pleine forme, c'etait juste une discussion entre le mecano et moi.

Je vous posais la question pour satisfaire ma curiosité et au cas où cela m'arrive!

[Clément Naisse]

Bonjour à tous,
Je dois changer mon amortisseur arrière, qui peut me donner une bonne marque avec bonbonne, une adresse, à des prix abordables. Si un d'entre vous à une bonne occase, je suis preneur.
Au plaisir de vous lire
P-J

Salut PJ est ce que ton amortisseur fuit?
Que veux tu faire avec la moto?
Car pour de la route et du tout chemin ton amortisseur reconditionné sera parfait. Par contre sinon le Wilbers est le meilleur rapport qualité prix avec bonbonne de mon point de vue. mais 600 euros tout de même.

[Ghost58]

j'ai pu voir au salon de la moto cette année qu'il existe des amortisseurs carrément commandés electriquement, certaine machine en sont meme equipée d'origine, j'avais vu ça sur le stand touratruc. après le prix....et il faut vraiment en avoir l'utilité je suppose

[Tomaz à Trous]

Si pas de TT hard: shock factory!

[Africa 13]

Le post de PJ date de 2014 ! Beau déterrage

[Courbine33]

Si pas de TT hard: shock factory!

shock factory monté depuis 4 mois et nikel

[Courbine33]

Le post de PJ date de 2014 ! Beau déterrage

a ouai j'avai pas vu

[François4205]

Si pas de TT hard: shock factory!

Je vais revendre le miens

[Tomaz à Trous]

Moi aussi peut-être l'an prochain ou cet été pour passer sur wilbers...
Même si j'en suis très content, pas envie de le flinguer car je compte faire quelques sauts prochainemen

[Vieux motard]

Il doit exister des amortisseurs arrières plus performants que celui d'origine, certains d'entre vous en ont peut être déjà montés? J'ai emmené ma titine chez le mecano pour la revision des 36000 il m'a dit que l'amortisseur arriere etait un peu le talon d'Achille de L'Africa Twin... Vous confirmez?

Le Showa d'origine est une bouse finie, je confirme. J'ai est usé quelques uns, celui d'origine de mon Africa 2003 n'a pas tenu plus d'un an et demi (35oookm). J'en ai usé trois d'occase derrière, tous en moins de 10oookm, j'ai fini par en avoir marre. Celui d'origine de ma 2ème Africa n'a pas fait mieux.

Le plus performant que j'ai eu, c'est un Öhlins à bonbonne de RD03 monté sur RD02, mais très cher en neuf pour l'Africa.

Juste derrière, t'as le WP fusion 4014 qui n'est pas mal du tout, c'est celui que j'ai en ce moment sur @t 1998. Cher aussi, mais performances sympa aussi, il est très rigoureux. À reconditionner tous les 20oookm ou 2 ans, c'est de l'amorto de compétition de série.

Loin derrière, t'as Fournalès, peut endurant en tout chemin (ça chauffe vite), c'est pas fait pour ça et ça pompe un max si tu va trop vite. C'est ce que j'ai en ce moment sur Transalp. Il te fera plusieurs tours de compteur sur la route, c'est le champion des gros kilométrage toutes catégories, jamais d'avachissement et pour cause, il n'y a pas de ressort à avachir, c'est un amortisseur oléo-pneumatique. À reconditionner autant de fois qu'on veut, tous les 60oookm ou 10 ans, c'est l'amorto des roules-toujours tranquilles.

Je suppose que ce n'est pas que pour faire de la route que tu demandes ça?

[Ghost58]

Cool merci pour ces infos, ma curiosité est rassasiee!

[Merzouga1965]

Le Showa d'origine est une bouse finie, je confirme. J'ai est usé quelques uns, celui d'origine de mon Africa 2003 n'a pas tenu plus d'un an et demi (35oookm). J'en ai usé trois d'occase derrière, tous en moins de 10oookm, j'ai fini par en avoir marre. Celui d'origine de ma 2ème Africa n'a pas fait mieux.

Pour reprendre ton expression, le Showa d'origine ne s'use que si la précontrainte du ressort est réglée comme une bouse (comme indiqué sur la revue technique)
Déjà dit dans des sujets précédents, les ressorts ne sont pas assez bandés, pour avoir la fausse sensation d'un meilleur confort et pour certains les pieds qui touchent par terre.
Sur ma première RD03, 140 000 km avec l'origine, souvent en TT.

Sinon, je suis d'accord que l'amortissement est moins bon que les autres amortisseurs cités.

[Vieux motard]

Même resserré, ça reste mou d'origine et la moto frotte des reposes-pieds. Nettement plus qu'un Fournalès, pourtant pas réputé très raide et avec lequel je n'ai pas de soucis de garde au sol dans les virages

P'tite démonstration sur la même touffe d'herbe à chameau, par Titi et Africatwin84 avec leurs RD07a respective, notez bien l'enfoncement à la réception, quand je les observais passer, c'était frappant. Dommage que je n'avais pas la vidéo cette année là.

Un Showa origine...................................................................... et Un Öhlins:

[Clément Naisse]

Le Showa d'origine est une bouse finie, je confirme. J'ai est usé quelques uns, celui d'origine de mon Africa 2003 n'a pas tenu plus d'un an et demi (35oookm). J'en ai usé trois d'occase derrière, tous en moins de 10oookm, j'ai fini par en avoir marre. Celui d'origine de ma 2ème Africa n'a pas fait mieux.

Pour reprendre ton expression, le Showa d'origine ne s'use que si la précontrainte du ressort est réglée comme une bouse (comme indiqué sur la revue technique)
Déjà dit dans des sujets précédents, les ressorts ne sont pas assez bandés, pour avoir la fausse sensation d'un meilleur confort et pour certains les pieds qui touchent par terre.
Sur ma première RD03, 140 000 km avec l'origine, souvent en TT.

Sinon, je suis d'accord que l'amortissement est moins bon que les autres amortisseurs cités.

Alors ça confirme ce que je viens de faire au remontage de mon amortos suite à la révision j'ai mis de trois milimètre de plus à la précontrainte. Je dois aller le tester en TT mais j'ai déjà fait quelques saut et je trouve la moto beaucoup mieux.

[Kiwi63]

pour mon cas, celui d'origine 40000kms hs
je suis passé en Öhlins ça fait mal au porte feuille, mais rien à voir.
le montage de vieux motard parle de lui même.

[Vieux motard]

pour mon cas, celui d'origine 40000kms hs
je suis passé en Öhlins ça fait mal au porte feuille, mais rien à voir.
le montage de vieux motard parle de lui même.

Ah t'as vu comment ça fait aussi

(...)
Alors ça confirme ce que je viens de faire au remontage de mon amortos suite à la révision j'ai mis de trois milimètre de plus à la précontrainte. Je dois aller le tester en TT mais j'ai déjà fait quelques saut et je trouve la moto beaucoup mieux.

Avec cette bouse, tu peux aller franco jusqu'à 3cm de + va.

Ce qui m'a frappé, c'est que quand tu changes l'amortisseur d'origine par une autre marque, t'as plus pied
Alors qu'avec l'origine, il s'enfonce tellement, que t'as pied, même avec une précontrainte sérieusement resserré.

Aller, je le remet, pour le fun

Un Showa origine...................................................................... et Un Öhlins:

[Clément Naisse]

euh la j'ai décollé sur un tremplin de 50 de haut avec une réception sur du plat j'ai pas talonné.
Je vais voir avec mon frangin pour qu'il vienne faire une vidéo extérieur pour se rendre compte.

Avant réfection oui ça faisait comme celle de TiTi, par contre je sais pas combien de temps ça durera ça je te l'accorde.

[Africalain]

autre solution ici

Reconditionnement amorto

[Vieux motard]

euh la j'ai décollé sur un tremplin de 50 de haut avec une réception sur du plat j'ai pas talonné.
Je vais voir avec mon frangin pour qu'il vienne faire une vidéo extérieur pour se rendre compte.

Avant réfection oui ça faisait comme celle de TiTi, par contre je sais pas combien de temps ça durera ça je te l'accorde.

Pour la durée, de ce que j'ai pu constater, c'est 20oookm avant ramollissement gênant, t'es obligé de piloter moins fort et de ne plus prendre des appuies aussi fort dans les pif-paf et après 30oookm ça devient dangereux, ça pompe tout le temps et même avec la précontrainte aux maxi, ton Africa se transforme en custom tout doucement.

Si tu gardes vraiment l'origine, certains l'on amélioré avec les ressort hyper pro qui ont l'air de tenir plus longtemps sans s'avachir. Associé à la réfection proposé par Africalain sur le post au-dessus, ça peut le faire si tu ne lui demande pas d'accepter de la conduite sportive.

Pour moi, les meilleurs sont chez Öhlins et WP, mais ça fait plus de 1000€, même en discount sur Internet.

Fournalès est un bon compromis si tu ne fais pas de tout chemin rapide, environ 650€ pour le modèle pour @t.
Celui que j'avais acheté d'occase à 15oookm pour mon @t 1998, a fait 47oookm sur cette moto, ce qui fait 62oookm. Là, je l'ai déposé pour réfection chez Fournalès (ça commençait à pomper sévère) et il repartira pour 60oookm sur l'une de mes @t.

[Tenno]

Les WP sont aussi a vidanger tous les 20000 km