Adoucir la poignée d'embrayage (RD03) ??

[Darou88]

merci christian
j osais pas trop repondre de peur de passé pour un vieux con mais je pensais la meme chose

[Vieux motard]

Il n'y a qu'en TT que c'est utile de toute façon. Sur la route, je vois pas l'intérêt, si ce n'est sur un dépassement un peu optimiste.

[Dudu.13]

merci christian
j osais pas trop repondre de peur de passé pour un vieux con mais je pensais la meme chose

je risque rien c'est déjà le cas ,
alors

[Africalain]

700 00 bornes de moto et jamais d'ennuis de boîte ou autre. Si vous venez au meeting on en reparlera de visu, essai sur place.

[Le Pat]

passage a la volée = moto changée en fin d'année
enfin bon faut reconnaitre que sur un malentendu, quand on sait pas faire, ca peut marcher
mais la plus part du temps, ca craque allégrement quand on debute
ceci dit, quand on est en cata c'est utile de s'en rappeler ca permet de passer

[Dudu.13]

700 00 bornes de moto (et combien de motos ) et jamais d'ennuis de boîte ou autre.
Si vous venez au meeting on en reparlera de visu, essai sur place

pas de problèmes , (avec la tienne)
.

sinon c'est sur qu'en TT dans des passages chaud où je suis cramponné au guidon ça m'arrive aussi ,
mais bon j'évite

[Africalain]

sans souci avec la mienne. Certaines motos au delà des 100 000, avec un entretien serré. Marrant la réticence quand on ne fait pas comme tout le monde. Cette méthode est employée aussi en compétition.

J'ai possédé 16 motos, certaines étaient des trapanelles vite revendues (KLR600 par exemple), j'en ai gardé d'autres très longtemps notamment mes africas.

Fin de l'aparté, revenons au sujet principal.

@+
Alain

[Roly38]

Un copain avait une Jawa 125 CZ de 1973 , L'embrayage était semi-automatique , c'est le levier de vitesse qui actionnait en même temps l'embrayage .
Le levier d'embrayage au guidon servait juste à passer la 1ère et démarrer , ensuite on passait les 3 autres vitesses à la volée sans problèmes et de même pour rétrograder .

Ce même levier de vitesse servait également de kick , il suffisait d'enfoncer le levier vers le carter , le retourner vers l'arrière et kicker . Généralement il revenait tout seul à la position initiale selon si on l'accompagnait du pied ou non .

Ingénieux comme système ! ( Tchécoslovaquie 1973 .... et oui , les Jap n'ont rien inventé )

Ah ben c'est sur , elle était moins belle ....

[Scherkann]

en trial ancienne, ils allongent la pate de l'embrayage a la sortie du carter pour le rendre plus doux..a voir si ya la place...

[Merzouga1965]

en trial ancienne, ils allongent la pate de l'embrayage a la sortie du carter pour le rendre plus doux..a voir si ya la place...

Oui, mais sur l'africa si tu la rallonge, il n'y a plus assez de course au levier, tu de debrayes plus assez.

[Jean-Luc]

Alors: J'ai commandé un démultiplicateur d'embrayage. Système Esay Clutch de Birh. Deux soucis: le câble d'origine est de grosse section par rapport aux vis fendues de réglage du boitier. Faut bricoler.. Et une fois monté, la longueur ajoutée à celle du câble d'origine est excessive. Donc, il faudrait remplacer le câble par un plus court, je suppose. Ce qui nous ramène au point de départ.

J'ai donc bien huilé le câble, ainsi que relâché un peu de garde, en attendant de le renouveler quand même. Résultat: poignée bien plus douce en effet...

Le système Bihr:




Merci pour vos tuyaux !

[Africalain]

Huilé le câble il y a une gaine en téflon dans la gaine principale. Elle permet un meilleur glissement du câble. Si tu as huilé, tu peux considérer que ton câble va à mouveau devenir dur sous peu car huile + téflon me font pas bon ménage. Tu devrais carrément le changer, ça ne coûte pas trop cher. Tu peux aussi dès que tu l'installes le téflonner avec un produit pour câbles ET RIEN D'AUTRE, sinon ce sera retour à la case départ.

@+
Alain

[Jean-Luc]

Bien vu en effet. Je vais commander ça, c'est moins de 30 Euros si mon souvenir est bon.

[Vieux motard]

Moins de 10€ dans ma grande surface de bricolage à côté de chez moi.
http://www.mr-bricolage.fr/technique-lu ... en-un.html
Mais t'en a à décath, à casto, etc... un peu partout en fait et dans toutes les marques.

[Dudu.13]

je pense que quand un câble est en fin de vie qu'il devient dur
huile PTFE ou normale l'assouplira un peu au début mais ça ne rendra pas l'agrément d'un câble neuf

le teflon est utilisé depuis longtemps en mécanique et ça m'étonnerait que l'huile le dissolve
maintenant qu'à la longue en séchant ça fasse une pègue qui freine le coulissement du câble , oui ,

j'ai eu essayé les 2 idem , ça améliore un peu au début

sinon bien contrôler le trajet du câble qui doit faire le moins de courbes possible et très larges

perso j'y scotche et j'étanchéifie un entonnoir sur la gaine en haut ,
je rempli et j'attends que ça sorte en bas (en bougeant la câble ça va mieux)

[Vieux motard]

je pense que quand un câble est en fin de vie qu'il devient dur
huile PTFE ou normale l'assouplira un peu au début mais ça ne rendra pas l'agrément d'un câble neuf

Le problème, c'est que quand tu entretiens tes câbles 1 à 2 fois par an, il ne devient jamais dur, donc ça casse sans vraiment prévenir, comme sur ma DR800 où le câble à cassé sans devenir dur. Il a cassé à son accrochage sur la came d'embrayage, en bas, juste au-dessus du carter.

le teflon est utilisé depuis longtemps en mécanique et ça m'étonnerait que l'huile le dissolve

Ce sont les hydrocarbures aromatiques qui lui font du mal. J'avoue ne pas savoir s'il y en a dans les huiles fines qu'on nous vend en bombe en lubrifiant polyvalent, mais je sais qu'il n'y en a pas dans les bombes de PTFE ni dans le silicone liquide. Donc dans le doute, autant utiliser directement le PTFE ou le silicone. J'ai une préférence pour le premier qui est plus performant.

maintenant qu'à la longue en séchant ça fasse une pègue qui freine le coulissement du câble , oui ,

j'ai eu essayé les 2 idem , ça améliore un peu au début

Les PTFE et les huile Silicones ne laisse pas de résidu, t'auras pas de soucis de ce genre avec ça. D'ailleurs, le silicone liquide est aussi excellent pour transformer un vieux top case tout blanchi aux UV, en belle caisse bien noire. Excellent pour entretenir le verni et les peintures des carénages aussi.

sinon bien contrôler le trajet du câble qui doit faire le moins de courbes possible et très larges

Et sur nos brêles, on a souvent le soucis de la pièce en nylon qui ne se positionne pas comme il faut.
Voilà son bon positionnement:


Mais si on relâche totalement la tension des deux câbles, ça ne pose pas de soucis particulier.

perso j'y scotche et j'étanchéifie un entonnoir sur la gaine en haut ,
je rempli et j'attends que ça sorte en bas (en bougeant la câble ça va mieux)

Quand tu le fais sous pression, c'est quasi instantané pour le faire passer à l'autre bout.



Psshhhhhhhhhhit

[Jean-Luc]

@ Vieux Motard: ce machin bleu sur la photo, il sert je suppose à tirer et maintenir le câble je suppose? On trouve ça où? Désolé des questions blondes...

[Dode38]

Non, cela sert à graisser les câbles

La grosse vis, sert un joint caoutchouc sur le câble, et sur la gaine pour assurer l'étanchéité, et après, tu balances de la bombe par un petit orifice sur le côté



Tu en trouves un peu partout

Exemple: http://www.ebay.fr/itm/SW-STAHL-graisse ... 0846189706

Recherches avec "graisseur de câble moto"

[Chmotard]

Je connaissais ce système de graisse câble mais j'ai jamais compris comment ça pouvais fonctionner !
On en apprend tous les jours

[Dode38]

Je l'utilise depuis des années

[Africalain]

Mais surtout pas de WD40...

[Cyrille]

Je connaissais ce système de graisse câble mais j'ai jamais compris comment ça pouvais fonctionner !
On en apprend tous les jours

[Vieux motard]

Mais surtout pas de WD40...

Ou alors la version lubrifiant sec PTFE:

[Dudu.13]

une pensée pour vous ce matin en -------
j'ai osé
lubrifier un câble d'embrayage de 850 TDM
avec une vilaine huile de chaine de tronçonneuse

[Africalain]

Ce matin je n'avais rien sous la main alors j'ai ouvert un bocal de confit de canard. J'ai boulotté le coincoin et j'ai huilé le câble avec le reste